Le Comité populaire provincial de Nghe An a été chargé de trouver des solutions pour éliminer les obstacles aux activités des véhicules électriques à 4 roues dans le quartier de Cua Lo.

Le 3 juillet 2025, le Comité populaire provincial a publié le document n° 6403/UBND-CN sur la « proposition d'un certain nombre de contenus liés à l'exploitation des véhicules à moteur à 4 roues dans le quartier de Cua Lo et ses environs » au Département de la construction, à la police provinciale etComité populaire du quartier de Cua Lo.

Le texte intégral du document n° 6403/UBND-CN est le suivant :

« Considérant le document n° 191/BC-UBND du 30 juin 2025 du Comité populaire de la ville de Vinh sur le rapport sur la gestion des véhicules à moteur à quatre roues de tourisme à Vinh (ci-joint),

Le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Phu Hien, a commenté comme suit :

Le Département de la Construction présidera et coordonnera avec la Police Provinciale, les départements, branches, unités concernés et le Comité Populaire du Quartier de Cua Lo pour étudier et envisager la gestion selon leur autorité ou faire des recommandations, dans lesquelles, déterminer spécifiquement le rôle et la nécessité de l'exploitation des véhicules à 4 roues avec moteurs, la situation spécifique du trafic et l'impact sur les activités touristiques locales, se référer aux pratiques des provinces similaires (telles que Thanh Hoa, Quang Nam, ...) pour avoir des solutions pour éliminer les obstacles tout en garantissant les dispositions du Décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2025 du Gouvernement et adaptées à une mise en œuvre pratique dans les localités".

Concernant le contenu du document n° 191/BC-UBND daté du 30 juin 2025 du Comité populaire de la ville de Vinh (1 jour avant la fin de l'opération), qui a été transmis par le journal et la radio-télévision Nghe An le 2 juillet 2025 dans l'article sur baonghean.vn "La dernière proposition étudie un mécanisme spécifique pour les véhicules électriques à quatre roues destinés aux touristes dans le quartier de Cua Lo.

En conséquence, par le biais du document n° 191/BC-UBND daté du 30 juin 2025, le Comité populaire de la ville de Vinh a rendu compte de manière exhaustive du travail de gestion, soulignant les avantages et l'importance des véhicules électriques à 4 roues au service du tourisme dans le quartier de Cua Lo.

Concernant les difficultés et obstacles, conformément au document susmentionné, l'exploitation pilote de véhicules électriques à quatre roues transportant des touristes est actuellement terminée ; à compter du 1er janvier 2025, le transport de passagers par véhicules électriques à quatre roues avec moteur sera effectué conformément aux dispositions de la loi sur l'ordre et la sécurité routières et de la loi sur la route, du décret n° 158/2024/ND-CP du 18 décembre 2024 et du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du gouvernement. L'article 24, paragraphe 2, du décret 165/2024/ND-CP stipule : « À compter du 15 février 2025 : Pour les véhicules à quatre roues motorisés, circuler uniquement sur les itinéraires signalés par des panneaux indiquant une vitesse maximale de 30 km/h, applicable à tous les véhicules participant à la circulation. »

Pendant ce temps, sur les routes où les véhicules à moteur à quatre roues sont autorisés à circuler dans la vieille ville de Cua Lo, des investissements et des constructions synchrones ont été réalisés, avec une conception de vitesse maximale de 50 km/h pour les véhicules à moteur, et aucune route n'a une vitesse de fonctionnement maximale de 30 km/h pour tous les types de véhicules participant à la circulation.

En raison de problèmes, à partir du 9 mai 2025, le Comité populaire de la ville de Vinh (ancienne) a créé un groupe de travail interdisciplinaire pour organiser une inspection sur le terrain afin de conseiller sur les solutions (y compris des représentants du Département de la construction, du Département de la police de la circulation - Police provinciale et du Comité provincial de sécurité routière participant).

Sur proposition du groupe de travail, le Comité populaire de la ville de Vinh (anciennement Vinh) a guidé les associations et les branches de véhicules électriques pour créer la Coopérative touristique de Cua Lo, avec la participation de 278 propriétaires de véhicules électriques. Parallèlement, la Coopérative a été guidée dans l'accomplissement des procédures légales nécessaires à l'exercice de ses activités de transport. Des places de stationnement pour véhicules à quatre roues motorisés destinés au transport de passagers ont été aménagées, ainsi que des parkings gratuits dans le parc existant à l'est de la rue Binh Minh. Parallèlement, des études ont été menées sur le marquage, l'arrêt et le stationnement sur les routes d'une largeur de 30 m ou plus.

Toutefois, pour assurer le fonctionnement des véhicules à moteur à 4 roues transportant des touristes à Cua Lo et dans les environs, le Comité populaire de la ville de Vinh (ancienne) a proposé que le Comité populaire provincial examine un certain nombre de contenus liés aux mécanismes et politiques suivants :

1. Le Comité populaire provincial demande aux services, branches, secteurs et unités concernés de faciliter l'orientation et le soutien en matière de documents et de procédures administratives afin que la Coopérative de voyages de Cua Lo soit habilitée à exploiter des véhicules à quatre roues pour le transport touristique. Il demande également à la Coopérative de voyages de Cua Lo de réguler activement le nombre de véhicules afin de l'adapter à la réalité, de répondre aux besoins des touristes et de garantir l'infrastructure du quartier de Cua Lo.

2. Recherche de mécanismes spécifiques et distincts pour éliminer les difficultés liées à l'exploitation des véhicules à moteur à 4 roues au service des touristes dans le quartier de Cua Lo.

3. Proposer que le Comité populaire du quartier de Cua Lo coordonne de manière proactive avec les départements, branches et unités concernés pour étudier et proposer des solutions et des mécanismes afin d'élaborer des plans visant à éliminer les difficultés liées à l'exploitation des véhicules à moteur à 4 roues au service des touristes.