Réduire les procédures d'importation de voitures

Les véhicules importés de marchés dont les réglementations en matière d'émissions sont équivalentes ou supérieures à celles du Vietnam, comme l'UE, le Japon... n'auront pas besoin du certificat original ou du certificat d'inspection...

Il s'agit du dernier amendement au projet de circulaire réglementant l'inspection de la sécurité technique et de la qualité de la protection de l'environnement des véhicules automobiles importés, qui a été publié par le Registre du Vietnam pour commentaires dans l'après-midi du 12 septembre. Par rapport au contenu précédent, ce projet a reçu un large consensus de la part du monde des affaires et des associations.

Les barrières administratives à l’importation des voitures seront supprimées.

Le changement le plus positif souligné par M. Dau Anh Tuan, chef du département juridique de la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI), est que les voitures importées ne seront pas soumises à la réglementation exigeant d'avoir le certificat de qualité d'usine original du fabricant ou le certificat d'inspection de qualité d'usine.

Plus précisément, les véhicules automobiles non utilisés du même type qui ont été immatriculés pour la circulation dans des pays ayant des niveaux d'émission équivalents ou supérieurs à ceux actuellement en vigueur au Vietnam (tels que l'UE, le G7...) ; ou les véhicules ayant des niveaux d'émission équivalents ou supérieurs à ceux prescrits par le Vietnam, du même type qui ont été immatriculés pour la circulation à l'étranger... n'auront pas besoin d'avoir les copies originales des deux types de documents ci-dessus.

« Nous apprécions l'acceptation par l'agence de rédaction des modifications positives apportées au dernier projet de circulaire. Une politique doit être mise en place pour que les Vietnamiens des zones rurales et reculées puissent eux aussi bénéficier du droit d'utiliser des voitures de qualité à des prix raisonnables, garantissant ainsi les droits légitimes des consommateurs », a déclaré M. Tuan.

Toutefois, dans ce projet, le ministère des Transports n'a pas inclus de réglementation sur la garantie et l'entretien authentiques, comme le proposait le ministère de l'Industrie et du Commerce, comme condition à l'abolition de la circulaire 20/2011.

Le responsable du Registre vietnamien a déclaré que le projet de circulaire réglementant l'inspection de la sécurité technique et de la qualité environnementale des véhicules automobiles importés s'inscrivait dans le programme annuel de révision, de modification et d'élaboration des lois du ministère. Concernant la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce relative à la garantie et à l'entretien d'origine, cette personne a indiqué qu'aucune directive n'avait encore été donnée quant à son élaboration. Ainsi, le sort de la circulaire 20 du ministère de l'Industrie et du Commerce reste incertain, mais grâce aux modifications apportées à la réglementation sur la qualité et la sécurité des véhicules importés, les entreprises ont pu s'adapter plus facilement.

Selon M. Nguyen Tuan, directeur de Thien An Phuc Company Limited, le principal problème pour les entreprises d'importation automobile comme lui réside dans la révision des originaux des deux types de documents mentionnés ci-dessus, afin de les rendre plus conformes à la réalité. En effet, les constructeurs vérifient souvent soigneusement les véhicules selon les normes techniques du pays d'origine avant leur sortie d'usine. Ainsi, ces véhicules sont garantis de bonne qualité et conformes aux exigences. Auparavant, ce n'était pas le cas, car il s'agissait uniquement d'un certificat d'immatriculation. Hormis le nom et le constructeur, il n'y avait aucune autre information. Par conséquent, cet « obstacle technique » ne sera pas différent des obstacles à l'activité commerciale de l'entreprise.

« Nous sommes ravis que l'agence de rédaction ait pris en compte et écouté les avis des entreprises pour rendre ce règlement plus ouvert. Bien que certains points concernant les émissions et les rappels de véhicules nécessitent encore une réglementation plus claire et plus détaillée, les entreprises se sentent globalement plus rassurées », a déclaré M. Tuan.

Répondant aux attentes des acteurs économiques participants, M. Tran Ky Hinh, directeur du Registre vietnamien, a affirmé que le projet de circulaire publié cette fois-ci visait à créer des conditions de concurrence équitables entre les importateurs, réduisant ainsi l'écart de « discrimination » entre les entreprises importatrices et les entreprises d'assemblage nationales. De plus, la réglementation est technique et n'entrave pas les activités commerciales des entreprises.

« Pour les voitures, qu'elles soient produites localement ou importées, avant d'être introduites au Vietnam, chaque pays a certaines normes émises par l'État et exige qu'elles répondent à des normes techniques avant d'être autorisées à circuler et à produire », a déclaré M. Tran Ky Hinh.

Le directeur du registre du Vietnam a également souligné que l'État contrôle la sécurité routière avec de nombreux outils et qu'il ne s'agit que d'une des « portes » permettant de contrôler la qualité et la charge des véhicules importés.

« Nous devons contrôler la qualité et tout ce que nous contrôlons doit être adapté à la situation du Vietnam, qui est un petit marché de détail. Le marché lui-même se rétrécit ; s'il s'agrandit à l'avenir, les fournisseurs devront s'adresser directement à nous », a expliqué le directeur du Registre vietnamien.

Les dirigeants du Registre du Vietnam espèrent que le projet de circulaire sera bientôt finalisé afin qu'il puisse être publié d'ici la fin de 2016 et entrer en vigueur à partir de 2017. « Plus cette circulaire sera publiée lentement et longuement, plus les entreprises d'importation de voitures seront désavantagées », a déclaré M. Ky Hinh.

Selon VOV.VN