Simplifier les procédures d'importation des automobiles.
Les véhicules importés de marchés dont les normes d'émission sont équivalentes ou supérieures à celles du Vietnam, comme l'UE et le Japon, ne nécessiteront pas le certificat ou le rapport d'inspection d'origine.
Il s'agit du dernier amendement au projet de circulaire régissant le contrôle de la sécurité technique et de la qualité environnementale des véhicules automobiles importés, que le Département des immatriculations du Vietnam a publié pour consultation publique le 12 septembre après-midi. Comparé à la version précédente, ce projet a recueilli un large consensus auprès des milieux d'affaires et des associations.
 |
| Les obstacles administratifs liés à l'importation de véhicules seront réduits. |
Le changement le plus positif, selon M. Dau Anh Tuan, chef du département juridique de la Chambre de commerce et d'industrie du Vietnam (VCCI), est que les voitures importées ne seront plus soumises à l'obligation de posséder le certificat de qualité original du fabricant ou le certificat d'inspection de qualité du fabricant.
Plus précisément, les véhicules à moteur non utilisés du même type qui ont été immatriculés pour circuler dans des pays dont les niveaux d'émission sont équivalents ou supérieurs aux niveaux actuels du Vietnam (tels que l'UE, le G7, etc.) ; ou les véhicules du même type dont les niveaux d'émission sont équivalents ou supérieurs à la réglementation vietnamienne, qui ont été immatriculés pour circuler à l'étranger... ne nécessiteront pas les copies originales des deux documents susmentionnés.
« Nous apprécions la réactivité de l'organisme rédacteur, car cette dernière version de la circulaire apporte des améliorations positives. Des politiques sont nécessaires pour garantir aux Vietnamiens des zones rurales et reculées le droit d'utiliser des voitures de qualité à un prix raisonnable, garantissant ainsi les droits légitimes des consommateurs », a déclaré M. Tuan.
Cependant, dans ce projet, le ministère des Transports n'a pas inclus de réglementation sur la garantie et l'entretien authentiques comme proposé par le ministère de l'Industrie et du Commerce comme condition à l'abrogation de la circulaire 20/2011.
Selon le directeur du Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique, le projet de circulaire régissant le contrôle de la sécurité technique et de la qualité environnementale des véhicules importés s'inscrit dans le cadre du programme annuel de révision, de modification et d'élaboration des lois du ministère. Concernant la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce relative à la garantie et à l'entretien d'origine, il a indiqué qu'aucune directive n'avait encore été émise quant à son développement. Par conséquent, le sort de la circulaire n° 20 du ministère de l'Industrie et du Commerce demeure incertain, mais les modifications apportées à la réglementation sur la sécurité et la qualité des véhicules importés facilitent désormais l'adaptation des entreprises.
Selon M. Nguyen Tuan, directeur de Thien An Phuc Co., Ltd., le principal obstacle pour les entreprises d'importation de véhicules comme la sienne réside dans la révision des documents originaux mentionnés précédemment, afin de mieux refléter la réalité. Concrètement, les constructeurs inspectent désormais rigoureusement les véhicules selon les normes techniques du pays d'origine avant leur sortie d'usine, garantissant ainsi leur haute qualité et leur conformité aux exigences. Auparavant, ces documents ne constituaient qu'un simple « certificat de naissance » du véhicule, ne comportant aucune autre information que le nom et le constructeur. Ce « barrière technique » représente donc un véritable frein aux activités commerciales des entreprises.
« Nous sommes très satisfaits que l'organisme chargé de la rédaction ait pris en compte les avis des entreprises et les ait écoutés, rendant ainsi cette réglementation plus ouverte. Bien que certains points concernant les émissions et les rappels de véhicules nécessitent encore des précisions et des détails supplémentaires, les entreprises se sentent globalement plus rassurées », a déclaré M. Tuan.
En réponse aux attentes des entreprises participantes, M. Tran Ky Hinh, directeur du Registre vietnamien, a affirmé que le projet de circulaire vise à instaurer des conditions de concurrence équitables pour les importateurs, en comblant le fossé de « discrimination » entre les entreprises d'importation et d'assemblage locales. De plus, il a précisé que la réglementation, de nature technique, n'entrave pas les activités des entreprises.
« Pour les voitures, qu’elles soient de fabrication nationale ou importées, avant d’être introduites au Vietnam, chaque pays a certaines normes édictées par l’État, et ces normes techniques doivent être respectées avant qu’elles puissent être vendues ou mises en circulation », a déclaré M. Tran Ky Hinh.
Le directeur du département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique a également souligné que l'État contrôle la sécurité routière à l'aide de nombreux outils, et que ceci n'est qu'une des « portes d'entrée » permettant de contrôler la qualité et la capacité de charge des véhicules importés.
« Nous devons maîtriser la qualité, et tout contrôle mis en place doit être adapté au contexte vietnamien, qui est un marché restreint et fragmenté. Le marché est actuellement limité ; s’il se développe à l’avenir, les fournisseurs devront venir à nous », a déclaré le directeur du Registre vietnamien.
Le directeur du Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique prévoit que le projet de circulaire sera bientôt finalisé afin qu'il puisse être publié d'ici la fin de 2016 et entrer en vigueur début 2017. « Plus la publication de cette circulaire tarde, plus les entreprises d'importation de voitures seront désavantagées », a déclaré M. Ky Hinh.
Selon VOV.VN
