Le fret ferroviaire est paralysé.

De nombreuses entreprises ont déclaré que si le chemin de fer était paralysé pendant une longue période, elles seraient obligées de passer à la route ou à la mer pour garantir une livraison à temps aux clients.

M. Nguyen Ngoc Nam, représentant de Hoa Lam Transport Service Trading Company LimitedL'entreprise a déclaré que cette unité disposait de 18 conteneurs de boissons gazeuses, de sauce de poisson et de nouilles instantanées, chargés sur un train et s'apprêtant à partir le 20 mars pour Hanoï, mais qu'ils étaient bloqués à la gare de Song Than après l'incident. Ce matin, l'entreprise a dû affréter en urgence plusieurs camions porte-conteneurs et procéder au déchargement des marchandises et à leur transport par route.

M. Nam a indiqué que le coût de location estimé pour chaque camion porte-conteneurs est de 18 à 20 millions de VND, ce qui signifie que l'entreprise devra débourser plus de 300 millions de VND pour 18 conteneurs. Le temps de trajet par route est réduit d'une journée par rapport au transport ferroviaire.

« Le coût du transport de marchandises par route est deux fois plus élevé que par train. Pour l'instant, nous devons encore payer la location d'un véhicule, et nous solliciterons ensuite le soutien du secteur ferroviaire », a expliqué M. Nam.

La direction des chemins de fer envisage de résoudre le problème de congestion du trafic de marchandises. Photo : MH.

Un représentant de Max Saigon Transportation Services Co., Ltd. a déclaré que la société avait également plusieurs expéditions bloquées à la gare de Song Than et attendant d'être traitées.

« Après l'effondrement du pont de Ghenh, nous avons également reçu un avis de la direction de la gare indiquant qu'elle soutiendrait les entreprises de transport vers la gare de Ho Nai (Bien Hoa), ce qui rassure quelque peu les entreprises. Cependant, les marchandises en provenance de Hanoï sont plus difficiles à transporter et les coûts de transport pourraient augmenter », a déclaré un représentant de Max Saigon, ajoutant que l'entreprise suspendait temporairement les commandes ferroviaires afin d'éviter une hausse des coûts. Pour les commandes reçues à l'avance, nous avons également informé les clients de notre compassion et, si les articles sont trop urgents, nous les obligerons à opter pour le transport routier ou maritime.

Un représentant d'ITL a également préparé des plans complets pour faire face aux incidents. Il a indiqué que toutes les cargaisons de l'entreprise étaient rassemblées à la gare de Ho Nai, en attendant d'être acheminées vers le Nord. Concernant les nouvelles cargaisons, l'entreprise élabore différents plans en cas de paralysie prolongée du chemin de fer.

« Il s'agit d'un cas de force majeure ; l'entreprise compatit donc avec la compagnie ferroviaire, même si nous avons reçu de nombreux contrats de transport, dont certains sont signés pour toute l'année. Pour garantir la livraison des marchandises aux clients, l'entreprise les expédiera par voie maritime. Le coût du transport maritime étant quasiment équivalent à celui du transport ferroviaire, les dégâts sont limités », a déclaré un représentant d'ITL.

Marchandises retournées à la gare de Saïgon. Photo : Huu Cong.

S'adressant à VnExpress, M. Do Dinh Duoc, directeur général adjoint de la Saigon Passenger Transport Joint Stock Company, a déclaré que toutes les marchandises à destination des provinces du Centre et du Nord devaient retourner à la gare de Song Than en raison de l'effondrement du pont Ghenh.

« Un client a effectué les démarches nécessaires pour démonter les marchandises et les transporter par un autre moyen. Dans les autres cas, l'entreprise contactera le propriétaire afin de convenir d'une méthode de manutention spécifique et organisera simultanément la mise à disposition d'un véhicule pour transférer les marchandises à la gare de Ho Nai et les transporter selon les besoins du client. Cependant, la date précise n'est pas encore fixée », a déclaré M. Duoc.

Il a également ajouté que, du matin au soir du 21 mars, les responsables des gares et les représentants du secteur ferroviaire avaient également réalisé une enquête sur la situation actuelle dans les gares et se préparaient à se réunir pour discuter de solutions demain. Des cargaisons de la gare de Ho Nai à destination des provinces du centre et du nord étaient également chargées sur des trains pour circuler sur cette ligne.

Ce matin (21 mars), à la gare de Saïgon, des dizaines de tonnes de marchandises, chargées plus tôt dans des wagons, étaient déchargées par le personnel ferroviaire pour être récupérées par leurs propriétaires. La quantité de marchandises s'élevait à environ 40 tonnes, principalement des vêtements, des chaussures, des cigarettes et des appareils électroniques.Dès réception des marchandises, tous les propriétaires recevront un remboursement à 100 %.

Selon les statistiques de la gare de Saigon, en moyenne, 3 à 4 trains avec environ 70 wagons de marchandises sont transportés chaque jour du Sud vers les régions du Nord et du Centre, pour un poids total de près de 2 000 tonnes.Le coût estimé du fret par train varie entre 1 800 et 2 000 VND par kg sur la route Saigon-Hanoï.

Selon VNE