Écoutez l'histoire de l'ouverture des routes dans l'Ouest

Les gens font don de terres, de propriétés...

La commune de Mon Son, district montagneux de Con Cuong, est une base révolutionnaire, une adresse rouge - où la première cellule du Parti de la région des hauts plateaux de la province de Nghe Tinh est née le 14 avril 1931. Chaque année, le 14 avril, les habitants des communes de Mon Son, Luc Da et Yen Khe organisent joyeusement des fêtes, passent ensemble en revue l'histoire glorieuse et participent à la foire de Muong Qua, et participent à des compétitions d'éducation physique et de sports entre les villages.

Mme Lo Thi Dung marche sur la route de Tung Cong, récemment rénovée et élargie. Photo : HT

La vieille dame Lo Thi Dung, qui a consacré toute sa vie à la terre de Yen Khe, marche lentement, munie d'une canne en bois, sur la large route bétonnée, propre et ombragée, un sourire radieux aux lèvres. « Sa contribution n'est qu'un petit grain de sable dans l'océan ; une belle vie est aussi celle de ses enfants et petits-enfants. C'est pourquoi, lorsque les cadres du village sont venus demander des terres pour élargir la route, elle a accepté de faire don de terres, de clôtures et d'arbres. Grâce à cette belle et large route, ses enfants et petits-enfants pourront voyager confortablement », a confié la vieille dame.

Le « petit grain de sable » dont parle M. Dung mesure plus de 22 m.²Un terrain résidentiel et près de 18 m de mur, deux piliers de porte solidement construits et de nombreux arbres fruitiers centenaires. La maison de Mme Dung, dédiée à la gratitude, est nichée sur la route de Tung Cong, dans le village de Pha, commune de Yen Khe. La route de Tung Cong ne mesurait autrefois que 3 m de large ; après que Mme Dung et les habitants ont fait don de terres et d'arbres, elle a été bétonnée à 11 m de large. La maison de Mme Dung a été construite par l'État pour rendre hommage à son mari, un martyr tombé au combat contre les Français il y a plus de 50 ans. Après autant d'années, aujourd'hui âgée de 83 ans, Mme Dung a élevé sa fille, handicapée par les conséquences de la guerre, et s'occupe également des deux arrière-petits-enfants de son frère. Après avoir fait don de terres et de propriétés au village de Pha pour la construction de nouvelles routes rurales, la cour est plus étroite. Elle est toujours heureuse et pense : « C'est un petit geste pour le bonheur des générations futures. »

Dans le village de Pha, non seulement M. Dung, mais aussi de nombreux autres ménages ont sacrifié leurs intérêts et leurs biens pour que le village puisse avoir une belle route. Par exemple, la famille de M. Luong Van Hoang a fait don de plus de 125 m².²Terrain résidentiel et mur de 22 m, M. Nguyen Van Sinh a fait don de près de 107 millions²Terrain résidentiel et mur de 18 m, la famille de M. Nguyen Van Viet a fait don de plus de 80 m²Terrain résidentiel et mur de 9 m... Pour la seule route de Tung Cong, les villageois de Pha ont fait don de près de 500 m²un terrain résidentiel et des centaines de mètres de mur et 10 piliers de porte solides…

Les habitants de la commune de Yen Khe ont démonté les clôtures, abattu des orangers et fait don de terres pour remettre le chantier à l'entrepreneur afin de préparer la construction de la route de Tung Cong traversant les villages de Pha et Nua. Photo : HT

Le chef du village de Pha, M. Tang Ngoc Son, secrétaire puis chef du village pendant 24 ans, a déclaré : « Le village de Pha n'a jamais été aussi innovant qu'aujourd'hui. Les routes sont le fruit des sacrifices de nombreux foyers, ainsi que du soutien du Parti et de l'État. Grâce à cela, les villageois de Pha disposent désormais de routes larges et belles, d'eau pour les champs et les jardins, et d'électricité pour les villages et les ruelles reculés, remplaçant ainsi les paysages boueux, glissants et dépourvus d'électricité et d'eau d'autrefois. »

Cela dit, M. Son nous a conduits à moto sur les routes bétonnées, plates et propres, traversant des orangeraies et des collines de maïs et d'arachides. En chemin, le secrétaire du village de Pha nous a informés que le projet de modernisation et d'agrandissement de la route de Tung Cong était divisé en deux phases. La route originale ne mesurait que 3 mètres de large et traversait de nombreuses zones résidentielles et zones de production.

« Au début, de nombreux ménages n'ont pas accepté de donner des terres, des murs et des arbres en raison des conséquences. Cependant, le comité de défrichement des terres de la commune et du village, en collaboration avec les organisations et les dirigeants du parti, a persévéré pour convaincre les gens des avantages de la réfection de la route. Dans certains cas, nous avons dû les rencontrer et discuter avec eux cinq ou sept fois avant qu'ils acceptent », a déclaré M. Son avec joie.

En 2022, le district de Con Cuong se concentrera sur l'amélioration des nouveaux critères ruraux dans trois communes de Yen Khe, Bong Khe et Chi Khe, et poursuivra l'élaboration de critères dans d'autres communes. Grâce au consensus de la population, 443 villages et hameaux ont participé à la construction de routes rurales, au dragage de canaux, à la donation de terres et à l'ouverture de routes, pour un coût estimé à près de 6 milliards de dongs.

Ouvrir les routes vers la prospérité

Rue Tung Cong, commune de Yen Khe, avant (photo du haut) et après rénovation (photo du bas). Photo : HT

L'ouest de Nghe An possède une zone naturelle qui représente les deux tiers de la province. Le relief est principalement montagneux et forestier, et de nombreux endroits dépassent les 2 000 m d'altitude. Les principaux obstacles au développement socio-économique sont la circulation difficile, la rudesse des catastrophes naturelles et les conditions climatiques. C'est pourquoi l'ouverture de nouvelles routes et la modernisation du réseau routier contribuent à l'ouverture des villages à la civilisation et à la modernité. « Grâce aux routes, les motos et les voitures pourront circuler, ce qui permettra de vendre les produits agricoles et de générer des revenus. Les malades souhaitant consulter un médecin grâce à une bonne route n'auront plus à souffrir », a déclaré M. Vi Van Long, du village de Coi, commune de Luong Minh (Tuong Duong).

En ce mois d'avril, les habitants du village de Coi, commune de Luong Minh (Tuong Duong), se lèvent à l'aube, munis de houes et de pelles, et s'appellent pour aller déblayer la route. Le long des pentes, les habitants forment de longues files d'attente, débroussaillent et nivellent la route afin de créer une nouvelle route menant à la zone de production. « Pendant longtemps, les villageois ont dû escalader des montagnes et traverser des ruisseaux tumultueux pour aller aux champs, planter des arbres et s'occuper du bétail, faute de route. Le riz et les courges cultivés sont uniquement destinés à la consommation familiale, et il est difficile de les vendre faute de route pour les véhicules », explique M. Long, un habitant.

Les habitants du village de Coi, commune de Luong Minh, ouvrent la route vers la zone de production. Photo : CSCC

Le président du Comité populaire de la commune de Luong Minh, M. Vi Dinh Phuc, a ajouté : « Seule l'ouverture des routes permettra aux habitants de développer leur économie. » Actuellement, faute de financement pour la construction de routes en béton, les habitants se mobilisent pour ouvrir d'abord des chemins de terre. Les habitants du village de Coi ont travaillé dur lors des deux campagnes pour construire des routes en six jours, ouvrant 1,4 km de route de montagne et creusant des centaines de mètres cubes de terre et de roches. Outre le village de Coi, 160 habitants du village de Cham Puong ont également contribué, chacun pendant un jour et demi de travail, à l'ouverture d'une nouvelle route menant à la zone de production, longue de plus de 400 m.

Dans la commune de Luong Minh, l'ouverture de nouvelles routes et la rénovation d'anciennes routes sont devenues un mouvement qui non seulement facilite l'élevage et la culture, mais ouvre également une nouvelle perspective sur le développement économique et le commerce des marchandises. Au cours des trois premiers mois de 2023 seulement, outre l'ouverture de nouvelles routes vers les zones de production des villages de Coi et Cham Puong, les habitants de Luong Minh ont également rénové 4 km de routes dans les villages de Coi et Ca Moong afin de faciliter les déplacements et les échanges de marchandises.

M. Luong Ba Vin, chef du Comité populaire du district de Tuong Duong, a déclaré que depuis de nombreuses années, le mouvement de construction de routes rurales s'est largement répandu dans chaque famille, village et hameau. Grâce à ce mouvement, de nombreuses nouvelles routes ont été ouvertes, modernisées et mises en service pour faciliter la production. Par exemple, en 2022, des routes ont été entretenues dans deux communes du réservoir hydroélectrique de Ban Ve, dans la commune de Nga My, et des routes menant aux zones de production dans des communes reculées et extrêmement difficiles d'accès ont été réalisées. L'ensemble du district a mobilisé 5 513 personnes, avec 18 574 jours de travail et 148 921 m² déneigés.², excavé et remblayé 51 821 m³Terre et roches nécessaires à la construction de 44 routes d'une longueur totale de plus de 100 km. L'État a également fourni 2 250 tonnes de ciment aux communes, bétonné plus de 15 km de routes villageoises, mobilisé 11 460 journées de travail et contribué à hauteur de 8 280 m³.³Sable, gravier, don de 15 000 m²Le coût estimé de la contribution de la population est supérieur à 35 milliards de VND.

Les habitants du district de Tuong Duong contribuent à la construction de routes rurales et intra-régionales. Photo : HT

On peut dire qu'au cours des dix dernières années, le changement le plus marquant dans l'ouest de Nghe An est l'extension du réseau routier. Le fort développement des infrastructures de transport a favorisé les innovations économiques et sociales. Dans les districts montagneux comme Ky Son, Tuong Duong, Que Phong et Con Cuong, la plupart des communes disposent de routes goudronnées menant au centre-ville. Le réseau de transport reliant les centres des villages et des hameaux est presque entièrement recouvert de routes en béton.

Grâce à l'orientation des infrastructures routières, des marchés d'échange de marchandises se sont également formés, ouvrant non seulement des opportunités de services et de développement économique, mais aussi une perspective d'autonomie, permettant aux habitants d'échapper à l'attente et à la dépendance. Par exemple, la route nationale 16 traversant Nhon Mai et Mai Son (Que Phong) facilite les déplacements et la scolarisation des enfants ; l'achat et la vente de biens et de produits agricoles ont également été modernisés pour les familles.

Grâce à cette route, le marché de Mai Son a été inauguré en janvier 2023. Le marché de My Ly (Ky Son) a également ouvert ses portes au début du printemps, après la modernisation des principales voies de circulation de la commune vers les villages. Le chef du Comité populaire du district de Ky Son a déclaré qu'en 2022, le district avait reçu 900 tonnes de ciment pour les communes et villages enregistrés afin de se conformer aux nouvelles normes rurales ; la population a consacré plus de 20 000 jours de travail à l'ouverture et à la réparation de 669,6 km de routes villageoises.

La joie des habitants de la commune de My Ly lors des marchés. Photo : HT

Sous la devise de la collaboration entre l'État et le peuple, après seulement trois ans (2019-2022), la région occidentale de Nghe An compte 674 villages et hameaux répondant aux nouvelles normes rurales. Parmi eux, 570 se situent dans des communes montagneuses difficiles d'accès. De nombreuses localités ont associé la construction rurale au tourisme communautaire afin de préserver leur identité culturelle. Parmi les exemples typiques figurent le modèle de tourisme communautaire des villages de Nua, Pha, Yen Khe, Xieng et Mon Son (Con Cuong) ; Hoa Tien et Chau Tien (Quy Chau) ; Thai Minh et Tien Ky (Tan Ky), Yen Hoa et My Ly, Muong Long 2 et Muong Long (Ky Son).

Lors de l'atelier sur la création de nouvelles zones rurales dans les villages et hameaux associés au développement socio-économique de l'ouest de Nghe An, le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Nghia Hieu, a souligné que, dans le processus de mise en œuvre, les localités de l'ouest ont fait preuve de créativité et d'approches adaptées à la situation locale pour moderniser et développer le système d'infrastructures de transport, en s'appuyant sur des modèles et méthodes économiques efficaces. Cela a permis aux habitants de valoriser leur rôle d'acteurs, de lutter contre l'attente et la dépendance, et de créer un climat de compétition entre les familles, les clans et les villages et hameaux. C'est la force motrice et les conditions favorables pour que Nghe An atteigne l'objectif, entre 2021 et 2025, que 80 % des villages et hameaux extrêmement défavorisés de la province répondent aux nouvelles normes rurales.