Des bruits inhabituels signalent des voitures « exigeant de l'argent »

Le bruit et les cris étaient assourdissants.

Si le compartiment moteur émet un grincement accompagné de bruit au démarrage et que ce bruit persiste longtemps, pensez à un ou plusieurs roulements défectueux. Initialement, le bruit peut être très faible, puis s'intensifier progressivement. Les roulements du compartiment moteur peuvent être des roulements à billes, des roulements de courroie, des roulements de climatisation…

Selon le type de bruit, la cause peut être diagnostiquée plus précisément. Un grincement peut être dû à un manque de graisse dans les roulements, ce qui provoque le frottement des pièces métalliques. Un bruit fort et constant peut être dû à des roulements cassés ou ébréchés, ou à des fissures dans leurs chemins de roulement.

- Les pires conséquences :Une bille coincée peut provoquer la rupture ou le glissement de la courroie. Dès que vous constatez ce problème, faites réparer votre voiture au plus vite.

Le bruissement sec devint plus fort

Ce cri peut durer très longtemps, au débutLe bruit, incertain, s'est progressivement intensifié. Jusqu'à ce que le bruit devienne fort et clair, on a découvert que le moteur était mal lubrifié, ce qui provoquait le frottement des pièces métalliques les unes contre les autres, provoquant ainsi une usure et un bruit.

La cause pourrait être une conduite d'huile bouchée ou une huile non vidangée depuis longtemps, ce qui entraîne une perte de qualité et une contamination. Plus le bruit est fort, moins la lubrification du moteur est bonne.

- Les pires conséquences :Le moteur a été complètement endommagé, du piston, du cylindre, de l'arbre à cames, de la bielle, des segments de piston et de nombreux autres détails.

Le son strident est uniforme.

Ce bruit est facilement reconnaissable et caractéristique du frottement du caoutchouc contre une surface métallique. Si le bruit apparaît au démarrage de la machine à froid et disparaît après quelques minutes de chauffe, il est dû à une courroie desserrée ou durcie. Si le grincement persiste, il est temps de remplacer la courroie immédiatement.

Pour vérifier que le grincement provient bien de la courroie, vous pouvez la tester en pulvérisant de l'eau propre sur la courroie pendant que le moteur tourne. Si le bruit disparaît une fois la courroie mouillée, elle est certainement endommagée.

- Les pires conséquences :La courroie s'est cassée, désactivant de nombreux autres systèmes tels que la climatisation, la direction assistée, le générateur, la pompe à liquide de refroidissement...

Bourdonnement de roue

En général, en ville, à faible vitesse, vous ne remarquerez aucun signe inhabituel. En revanche, à grande vitesse sur autoroute, un bourdonnement provenant d'une roue peut indiquer un moyeu endommagé ; ce bruit s'amplifie proportionnellement à la vitesse du véhicule.

La défaillance des roulements de moyeu peut être due à une utilisation prolongée : la graisse lubrifiante à l'intérieur du roulement sèche ou disparaît progressivement. Le véhicule circule également fréquemment dans des zones inondées, et le joint du roulement est desserré, ce qui permet à l'eau de pénétrer et d'endommager le roulement.

- Les pires conséquences :Lorsque le roulement du moyeu est desserré, le bruit fort peut faire vibrer la roue pendant le fonctionnement, affectant l'efficacité du freinage.

Grincement dans les freins

Mais si le bruit apparaît continuellement pendant une longue période, c'est un signe anormal ; la cause peut être différente et le véhicule doit vérifier la plaque anti-bruit de frein, l'usure des plaquettes de frein, le liquide des plaquettes de frein, la déformation du disque de frein, la coupelle coincée dans le piston de frein...

• Les pires conséquences :Il s'agit du cas où la goupille de frein est coincée en raison de la coupelle coincée dans le piston, ce qui provoque le blocage du frein.