Les voitures importées coûtent des centaines de millions de dollars de plus en raison des frais de stockage.

Face à la multiplication des cas de fraude chez de nombreuses sociétés d'importation automobile, le ministère des Finances a ordonné un contrôle strict des véhicules importés. Cependant, les entreprises et les douanes rencontrent des difficultés en raison des problèmes qui en découlent.

Perdu plusieurs centaines de millions de plus

S'adressant aux journalistes, M. Nguyen The Hung, directeur de la société par actions KYLIN-GX668 Trading (Hai Phong), a déploré : « C'est tellement difficile. Tant de difficultés. »

La raison pour laquelle M. Hung s'est plaint de cette difficulté est que, le 28 novembre, le ministère des Finances a publié un ordre demandant à la Direction générale des douanes, à la Direction générale des impôts et aux services des douanes et des impôts des provinces et des villes de mettre en œuvre des mesures de gestion concernant l'origine des marchandises et la valeur en douane des voitures importées.

Plus précisément, pour les voitures importées (à l'exception des voitures importées de sujets bénéficiant d'incitations et d'exemptions diplomatiques), un certificat d'origine (C/O) doit être présenté au moment des procédures douanières.

Le ministère des Finances « ordonne » un contrôle strict des voitures importées.

En particulier, une des directives du ministère des Finances qui a causé des difficultés à de nombreuses entreprises stipule que les voitures importées qui n'ont pas achevé les formalités douanières ne sont pas autorisées à être ramenées à l'entrepôt du déclarant en douane pour y être stockées en attendant le dédouanement.

M. Nguyen The Hung a confié : « Normalement, comme auparavant, lorsque les marchandises arrivent au port, nous les déchargeons et les acheminons à l’entrepôt pour le dédouanement. Nous pouvons alors faire venir l’inspecteur. Cependant, depuis que le ministère des Finances a durci les conditions d’entrée en vigueur des formalités douanières, nous rencontrons de nombreuses difficultés. »

« Désormais, lorsque la voiture arrive au port et est déchargée du conteneur de la compagnie maritime, les douanes refusent de la laisser rentrer chez elle et exigent qu’elle soit laissée sur le site de l’entreprise de transport. Laisser la voiture sur le site engendre des frais de stationnement supplémentaires très élevés, de l’ordre de centaines de millions par mois », a expliqué M. Hung.

« La voiture est restée dehors sous la pluie et le vent, elle est tombée en panne, les rats et les insectes ont rongé les câbles, tout rongé… Après un mois comme ça, quand j’ai récupéré la voiture, elle avait l’air d’avoir été laissée en pleine tempête. »

Un représentant d'une autre société d'importation automobile a ajouté : « Outre les frais de stockage, les compagnies maritimes profitent de la situation pour faire pression sur les entreprises. Elles exigent le paiement des frais de stockage du conteneur tant que les marchandises n'ont pas été dédouanées, même si la voiture a été déchargée, le pneu restitué et le véhicule ramené au port. Autrement dit, la compagnie maritime oblige les entreprises à payer ces frais jusqu'à ce que la voiture soit de nouveau exposée. »

« Pour obtenir tous les documents, il nous faut généralement 10 à 15 jours, voire 2 à 3 mois pour ramener le véhicule. Cela signifie que nous devons payer le stockage en conteneur et sur le terrain pendant au moins 15 jours à 2 mois », s'inquiétait le représentant de cette entreprise.

M. Nguyen The Hung a déclaré : « Pour une durée de 1 à 7 jours, le tarif est de 100 USD par conteneur, mais à partir du 7e jour, il passe à 200 USD par conteneur, et ainsi de suite. Si le conteneur reste sur le terminal pendant un mois, les frais de terminal et de stockage s’élèvent à plusieurs centaines de millions. En cas de forte affluence de camions, le coût total pour le stockage et les frais de terminal pourrait atteindre plusieurs milliards », s’est-il inquiété.

Camions importés passant par le poste frontière international de Huu Nghi - Lang Son. Photo : L. Bang

Les douanes se sont également plaintes de difficultés.

Les entreprises ne sont pas les seules à être désorientées : les douanes locales le sont également lorsqu’il s’agit de mettre en œuvre la directive du ministère des Finances visant à « renforcer les contrôles des voitures importées ».

D'après les informations du service des douanes de la province de Lang Son, les véhicules importés actuellement traités au poste frontière international de Huu Nghi comprennent des camions, des châssis-cabines, des tracteurs, des bétonnières et des camions-pompes à béton. Bien que l'aire de stockage du poste frontière de Huu Nghi ait fait l'objet d'investissements, elle demeure exiguë et les services d'entreposage proposés ne sont ni garantis ni conformes aux exigences.

« Par conséquent, le stockage prolongé de grandes quantités de marchandises dans les conditions actuelles d'étroitesse du quai entraînera des engorgements, affectant les délais de dédouanement des autres marchandises importées et exportées au poste frontière de Huu Nghi », s'inquiète le département des douanes de Lang Son.

Par conséquent, cette agence a proposé d'autoriser les entreprises à ramener les marchandises dans leurs entrepôts pour le stockage des camions et des châssis.

Dans le même temps, les dirigeants de la province de Lang Son ont également exprimé leur sympathie envers les entreprises en « demandant aux prestataires de services portuaires du poste frontière de Huu Nghi de ne percevoir que des frais de stockage d'une journée pour les marchandises entreposées de l'importation au dédouanement, évitant ainsi des coûts supplémentaires qui causent des difficultés aux entreprises ».

D’après les entreprises, le renforcement du contrôle des importations automobiles par le ministère des Finances est nécessaire face à la multiplication des infractions, des soupçons de fraude et de l’évasion fiscale. Toutefois, ces mesures doivent être adaptées à la situation réelle afin d’éviter des difficultés, des pertes de temps et des coûts inutiles, notamment dans le contexte des efforts déployés par le ministère des Finances pour réduire les délais de dédouanement et réformer les procédures administratives.

Selon Vietnamnet