Les voitures importées coûtent des centaines de millions de plus en raison des frais de stockage

Face aux signes de fraude de nombreuses entreprises d'importation automobile, le ministère des Finances a ordonné un contrôle strict des véhicules importés. Cependant, les entreprises et les douanes rencontrent des difficultés en raison de ces problèmes.

J'ai perdu plusieurs centaines de millions de plus

S'adressant aux journalistes, M. Nguyen The Hung, directeur de la société par actions KYLIN-GX668 Trading (Hai Phong), a déploré : « C'est si dur. Tant de difficultés. »

La raison pour laquelle M. Hung s'est plaint de cette difficulté est que le 28 novembre, le ministère des Finances a émis un ordre demandant au Département général des douanes, au Département général des impôts et aux départements des douanes et des impôts des provinces et des villes de mettre en œuvre des mesures de gestion sur l'origine des marchandises et la valeur en douane des voitures importées.

Plus précisément, pour les voitures importées (à l'exception des voitures importées de sujets bénéficiant d'incitations et d'exemptions diplomatiques), un certificat d'origine (C/O) doit être présenté au moment des procédures douanières.

Le ministère des Finances « ordonne » une gestion stricte des voitures importées.

En particulier, l'une des directives du ministère des Finances qui a causé des difficultés à de nombreuses entreprises est que les voitures importées qui n'ont pas terminé les procédures douanières ne sont pas autorisées à être ramenées à l'entrepôt du déclarant en douane pour être stockées en attendant le dédouanement.

M. Nguyen The Hung a confié : « Lorsque les marchandises sont transportées par la compagnie maritime jusqu'au port, normalement, comme auparavant, nous pouvons les retirer, puis les amener au salon en attendant le dédouanement. Nous pouvons inviter l'inspecteur à venir au salon pour une inspection. Cependant, depuis que le ministère des Finances a renforcé les conditions interdisant le retour des véhicules n'ayant pas effectué les formalités douanières, nous avons rencontré de nombreuses difficultés. »

« Désormais, lorsqu'une voiture arrive au port et est déchargée du conteneur de la compagnie maritime, la douane refuse de la laisser au port, mais l'oblige à la laisser au dépôt. Si vous la laissez au dépôt, vous devez payer des frais de stationnement supplémentaires, ce qui est très coûteux, s'élevant à des centaines de millions de dollars par mois », a expliqué M. Hung.

« La voiture a été laissée dehors sous la pluie et le vent, elle est tombée en panne, les rats et les insectes ont rongé les fils, tout rongé… Après un mois comme ça, quand j'ai récupéré la voiture, on aurait dit qu'elle avait été laissée dehors pendant une tempête. »

Un représentant d'une autre société d'importation automobile a ajouté : « Outre les frais de stockage, les compagnies maritimes profitent désormais de cette occasion pour faire pression sur les entreprises. Elles exigent que, même si les marchandises n'ont pas encore été dédouanées, elles paient les frais de stockage du conteneur, même si la voiture a été déchargée du conteneur, le pneu restitué et le véhicule ramené au dépôt portuaire. » Autrement dit, la compagnie maritime contraint les entreprises à payer les frais de stockage du conteneur jusqu'au retour du véhicule au concessionnaire.

« Pour obtenir tous les documents, il nous faut généralement 10 à 15 jours, voire 2 à 3 mois, pour restituer le véhicule. Cela signifie que nous devons payer les frais de stockage du conteneur et du garage pendant au moins 15 jours à 2 mois », s'inquiétait le représentant de l'entreprise.

M. Nguyen The Hung a déclaré : « Entre un et sept jours, le prix est de 100 USD par conteneur, mais le septième jour, il passe à 200 USD, et ainsi de suite. Si le conteneur reste au parc pendant un mois, les frais de parc et de stockage s'élèvent à plusieurs centaines de millions. Si le nombre de camions entrant est important, le coût du stockage et des frais de parc peut atteindre plusieurs milliards », s'inquiétait M. Hung.

Camions importés au poste-frontière international de Huu Nghi-Lang Son. Photo : L.Bang

Les douanes se sont également plaintes de difficultés.

Non seulement les entreprises, mais aussi les douanes locales sont déroutées lors de la mise en œuvre de la directive du ministère des Finances sur le « durcissement des restrictions concernant les voitures importées ».

Selon les informations du service des douanes de la province de Lang Son, les importations automobiles effectuées à la douane du poste-frontière international de Huu Nghi comprennent actuellement des camions, des châssis de voitures, des tracteurs, des bétonnières et des camions-pompes à béton. Malgré des investissements importants, le parc de stockage du poste-frontière de Huu Nghi reste exigu et les services d'entreposage ne sont pas garantis et ne répondent pas aux exigences.

« Par conséquent, le stockage de grandes quantités de marchandises pendant une longue période dans les conditions actuelles de quai étroit entraînera des embouteillages, affectant le temps de dédouanement d'autres marchandises d'importation et d'exportation au poste frontière de Huu Nghi », s'inquiète le département des douanes de Lang Son.

C'est pourquoi cette agence a proposé de permettre aux entreprises de ramener des marchandises dans leurs entrepôts pour le stockage des camions et des châssis.

Dans le même temps, les dirigeants de la province de Lang Son ont également exprimé leur sympathie envers les entreprises en « demandant aux prestataires de services portuaires du poste frontière de Huu Nghi de ne percevoir que des frais de stockage d'un jour pour les marchandises stockées depuis l'importation jusqu'au dédouanement, évitant ainsi des coûts supplémentaires qui causent des difficultés aux entreprises ».

Selon les entreprises, le renforcement de la gestion des importations automobiles par le ministère des Finances est nécessaire face à la découverte de nombreuses infractions, de signes de fraude et d'évasion fiscale. Cependant, ces mesures doivent être adaptées à la situation réelle afin d'éviter difficultés, pertes de temps et coûts, notamment dans le contexte des efforts déployés par le ministère des Finances pour réduire les délais de dédouanement et réformer les procédures administratives.

Selon Vietnamnet