Le plan directeur de l'aéroport international de Vinh a été approuvé, ce qui le rend capable d'accueillir le Boeing 787, un avion « super gros-porteur ».
L’objectif de planification pour la période 2021-2030 est que l’aéroport international de Vinh obtienne la classification aéroportuaire 4E selon les normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
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Le ministre des Transports vient d'approuver le plan directeur de l'aéroport international de Vinh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.Décision 201/QD-BGTVT du 19 février 2025.
L’objectif de planification pour la période 2021-2030 est que l’aéroport international de Vinh atteigne la classification aéroportuaire 4E (selon le code standard de l’Organisation de l’aviation civile internationale - OACI) ; avec une capacité d’environ 8 millions de passagers/an et 25 000 tonnes de fret/an.
Les types d'aéronefs exploités sont des aéronefs de code C tels que les A320/A321 et équivalents, et des aéronefs de code E tels que les B747/B777/B787/A350 et équivalents.
D’ici 2050, l’aéroport international de Vinh vise à obtenir la classification aéroportuaire 4E (selon les normes de l’OACI) ; avec une capacité d’environ 14 millions de passagers par an et 35 000 tonnes de fret par an.
- Les types d'aéronefs exploités sont des aéronefs de code C tels que les A320/A321 et équivalents ; et des aéronefs de code E tels que les B747/B777/B787/A350 et équivalents.
Concernant le système de pistes, pour la période 2021-2030 : le plan est d'étendre la piste existante vers la 17e piste à une taille de 3 000 m x 45 m ; la taille du matériau d'accotement sera conforme à la réglementation.
La vision pour 2050 comprend la planification d'une deuxième piste de 3 000 m x 45 m, orientée 02-20 à l'est de la piste existante, avec des dimensions d'accotement conformes à la réglementation.
Concernant le système de voies de circulation, pour la période 2021-2030, le plan prévoit une voie de circulation parallèle n° 1 située à 182 m à l'ouest de l'axe de la piste n° 1 ; une voie de circulation parallèle n° 2 située à environ 180 m à l'est de l'axe de la piste n° 1 ; et un système synchronisé de voies de circulation de raccordement et de voies de sortie rapide pour relier les voies de circulation parallèles aux pistes et aux aires de stationnement ; les dimensions des accotements seront conformes à la réglementation.
La vision pour 2050 comprend la planification d'une voie de circulation parallèle n° 3 à environ 180 m à l'ouest de l'axe de la piste n° 2 ; la planification d'un système synchronisé de voies de circulation de raccordement et de voies de circulation de sortie rapide pour relier la voie de circulation parallèle à la piste et à l'aire de stationnement ; et la garantie que les dimensions du matériau de l'accotement sont conformes à la réglementation.
En ce qui concerne les aires de stationnement des aéronefs, au cours de la période 2021-2030, l'aire de stationnement existante sera agrandie pour accueillir environ 15 aéronefs de type C ; l'aire de stationnement des aéronefs dans la zone du terminal passagers T2 sera conçue pour accueillir environ 10 aéronefs.
L'objectif pour 2050 est d'agrandir l'aire de stationnement des avions dans le terminal passagers T2 afin d'accueillir environ 29 postes de stationnement ; avec des réserves pour un agrandissement futur si nécessaire.
En ce qui concerne la planification des infrastructures de services aéroportuaires, pour la période 2021-2030, le terminal passagers T1 existant sera agrandi pour atteindre une capacité d'environ 5 millions de passagers par an ; un nouveau terminal passagers T2 sera prévu dans la zone située entre les deux pistes, avec une capacité d'environ 3 millions de passagers par an.
L’objectif pour 2050 est d’agrandir le terminal passagers T2 pour atteindre une capacité d’environ 9 millions de passagers par an, portant ainsi la capacité totale de l’aéroport à environ 14 millions de passagers par an ; et de réserver des terrains pour de futurs développements en cas de besoin.
Concernant le terminal de fret, le terminal existant sera maintenu pendant la période 2021-2030 ; un nouveau terminal de fret et une aire de stationnement seront prévus dans la zone nord du terminal passagers T1, avec une capacité d’environ 25 000 tonnes/an ; l’objectif pour 2050 est d’agrandir le terminal de fret et l’aire de stationnement afin d’atteindre une capacité d’environ 35 000 tonnes/an ; et des terrains seront réservés pour de futurs développements, le cas échéant.
