Les nouvelles réglementations entraîneront-elles une hausse des prix pour de nombreux types de voitures ?

Les prix des camions et des véhicules de tourisme de 16 places ou plus pourraient augmenter de 15 à 20 % dans un avenir proche en raison de l'impossibilité de reporter la mise en œuvre des normes d'émission Euro 4 afin de protéger l'environnement.

Engagement envers l'environnement

Conformément à la décision n° 49/2011/QD-TTg relative à la feuille de route pour l’application des normes d’émission aux automobiles et motocycles assemblés et importés, à compter du 1er janvier 2017, les automobiles et motocycles neufs doivent respecter les normes d’émission de niveau 4 (Euro 4) et, à compter du 1er janvier 2020, elles doivent respecter les normes d’émission de niveau 5 (Euro 5).

Auparavant, plusieurs associations et entreprises avaient demandé un report de la mise en œuvre de la décision pour les véhicules de tourisme de 16 places ou plus et les camions, faute de préparation suffisante.

La feuille de route de mise en œuvre des normes Euro 4 est obligatoire pour toutes les voitures, motos et autres véhicules neufs fabriqués, assemblés et importés à compter du 1er janvier 2017.

Le ministère des Transports a récemment transmis au Premier ministre un document proposant un report d'un an, jusqu'au 1er janvier 2018, de l'application des normes Euro 4 aux voitures particulières, camionnettes et fourgonnettes diesel produites et assemblées localement. Pour les autres types de véhicules utilitaires diesel (à l'exclusion des camionnettes et des fourgonnettes), le report serait jusqu'au 1er janvier 2022, soit une prolongation supplémentaire de cinq ans.

Pour les autres véhicules légers (voitures particulières de 9 places ou moins) utilisant des moteurs à essence fabriqués et assemblés localement (mais portant tous des marques étrangères), le calendrier de mise en œuvre de la norme d'émission de niveau 4 à compter du 1er janvier 2017 reste inchangé.

Toutefois, lors de la réunion gouvernementale ordinaire de février 2017, le Premier ministre s'est opposé à la proposition susmentionnée et a exigé une mise en œuvre stricte, déclarant avec fermeté que la protection de l'environnement ne devait pas être négligée au profit de certains secteurs ou domaines.

Par conséquent, la mise en œuvre de la norme Euro 4 est obligatoire pour toutes les voitures, motos et véhicules neufs fabriqués, assemblés et importés à compter du 1er janvier 2017.

La norme Euro 2 actuellement en vigueur au Vietnam impose une teneur maximale en soufre de 500 mg/kg pour l'essence et le gazole. La norme Euro 4, quant à elle, la limite à 50 mg/kg.

D'après les experts, la teneur en soufre de l'essence est un sujet de préoccupation majeur. La combustion du soufre produit du SO₂ (dioxyde de soufre), qui endommage les muqueuses des voies respiratoires et des yeux. Jusqu'à 95 % du SO₂ émis par les moteurs de voitures et de motos est rejeté dans l'environnement. Par conséquent, plus la teneur en soufre de l'essence est faible, mieux c'est.

La mise en œuvre de la norme Euro 4 vise à réduire la pollution environnementale et ses conséquences sur la santé publique. Cet objectif ne peut être atteint au détriment des avantages économiques. De nombreux pays à travers le monde ont déjà adopté cette norme, et le Vietnam ne peut rester à la traîne en matière de protection de l'environnement.

Les prix des voitures vont-ils augmenter ?

Selon un rapport du Registre vietnamien, la norme d'émission Euro 4 est en vigueur depuis le 1er janvier 2017, mais à ce jour, seules quelques entreprises ont effectué des tests, tandis que la majorité ne s'est pas encore enregistrée pour la certification.

L'essence et le diesel produits au Vietnam ne répondent pas encore aux normes Euro 4.

Les constructeurs, assembleurs et importateurs de camions et de voitures particulières estiment que la feuille de route pour l'application des normes d'émission Euro 4 sera ajustée et reportée de 5 ans comme proposé par les autorités, et n'ont donc pas encore effectué la transition.

La plupart des camions et autobus, qu'ils soient importés complets ou assemblés localement, utilisent encore des moteurs conformes aux normes Euro 2 et 3. Depuis le 1er janvier 2017, l'autorité vietnamienne chargée de l'immatriculation des véhicules a cessé de délivrer des certificats d'immatriculation aux véhicules neufs, fabriqués, assemblés et importés qui répondent aux normes d'émission Euro 2.

Actuellement, des centaines de véhicules sont immobilisés et les entreprises sont dans l'attente, notamment depuis que le ministère des Transports a adressé un courrier au gouvernement demandant un report de la date de mise en œuvre.

Si ces véhicules doivent se conformer à la norme Euro 4, leurs moteurs devront impérativement être remplacés. De plus, les véhicules importés comme les véhicules assemblés localement devront désormais être équipés de moteurs conformes à la norme Euro 4.

D'après les calculs, le passage des moteurs Euro 2 aux moteurs Euro 4 entraînera une hausse significative des prix des véhicules. Par conséquent, le marché automobile connaîtra des augmentations de prix dans un avenir proche, notamment pour les camions et les véhicules de tourisme de 16 places ou plus. Cependant, l'ampleur de cette hausse dépendra de plusieurs facteurs : les coûts de production, les taxes, la distribution et la concurrence.

Les entreprises ont également fait part de leurs préoccupations concernant le manque de contrôle qualité de l'essence et du gazole. L'essence et le gazole produits au Vietnam ne répondent pas encore aux normes Euro 4 ; pour y répondre, ils doivent être importés et vendus parallèlement à l'essence et au gazole Euro 2 et 3. La multitude de carburants disponibles engendre un risque important de fraude sur le marché de ces produits.

Le principal problème est que les moteurs Euro 4 utilisent un carburant essence et diesel de qualité inférieure, mélangé et non contrôlé, ce qui peut affecter le moteur.

L'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) souligne que le marché actuel ne propose que 3 ou 4 types d'essence, et que le contrôle de sa qualité est déjà complexe. L'ajout de nouveaux types rendrait ce contrôle encore plus difficile. Une essence de qualité inférieure peut endommager rapidement les machines et les moteurs, et présente un risque important d'incendie et d'explosion des véhicules.

Lorsque des voitures utilisent des moteurs conformes à la norme Euro 4, mais fonctionnent avec de l'essence de qualité inférieure, le nombre de pannes augmentera inévitablement de manière significative. Les émissions provenant de carburants non conformes continuent de nuire à l'environnement. Par conséquent, si l'utilisation de moteurs Euro 4 est obligatoire pour les voitures et les motos neuves, la qualité de l'essence conforme à cette norme doit également être rigoureusement contrôlée et largement disponible.

Selon VNN