Les nouvelles réglementations entraînent-elles une augmentation du prix de nombreux types de voitures ?

Les prix des camions et des voitures particulières de 16 places ou plus pourraient augmenter de 15 à 20 % dans un avenir proche en raison du retard dans la mise en œuvre des normes d'émission Euro 4 pour protéger l'environnement.

Détermination pour l'environnement

Conformément à la décision n° 49/2011/QD-TTg relative à la feuille de route pour l'application des normes d'émission aux automobiles et motos assemblées et importées, à partir du 1er janvier 2017, les automobiles et motos neuves doivent respecter les normes d'émission de niveau 4 (Euro 4) et d'ici le 1er janvier 2020, elles doivent respecter les normes d'émission de niveau 5 (Euro 5).

Auparavant, une série d'associations et d'entreprises avaient proposé de retarder l'application de la décision aux véhicules de tourisme de 16 places ou plus et aux camions en raison d'un manque de préparation.

La feuille de route pour la mise en œuvre des normes Euro 4 est obligatoire pour toutes les voitures et motos nouvellement fabriquées, assemblées et importées à partir du 1er janvier 2017.

Récemment, le ministère des Transports a envoyé un document au Premier ministre demandant de reporter l'application des normes Euro 4 pour les voitures particulières, les camionnettes et les camions diesel (VAN) fabriqués et assemblés dans le pays d'une année supplémentaire, jusqu'au 1er janvier 2018. Pour les autres types de véhicules de transport de marchandises (à l'exception des camionnettes et des camions VAN) fonctionnant au diesel, le délai sera jusqu'au 1er janvier 2022, soit 5 ans supplémentaires.

Les véhicules légers restants (véhicules de tourisme de 9 places ou moins) utilisant des moteurs à essence fabriqués et assemblés au pays (mais tous avec des marques étrangères) conserveront toujours la même feuille de route pour l'application des normes d'émission de niveau 4 à compter du 1er janvier 2017.

Toutefois, lors de la réunion régulière du gouvernement en février 2017, le Premier ministre n'a pas approuvé la proposition ci-dessus et a demandé une mise en œuvre stricte, sans ignorer résolument les questions de protection de l'environnement au profit de certains secteurs et domaines.

Par conséquent, la feuille de route pour la mise en œuvre des normes Euro 4 est obligatoire pour toutes les voitures et motos nouvellement fabriquées, assemblées et importées à partir du 1er janvier 2017.

La norme Euro 2 appliquée au Vietnam impose une teneur maximale en soufre de 500 mg/kg dans l'essence. Or, avec la norme Euro 4, cette limite n'est que de 50 mg/kg.

Selon les experts, la teneur en soufre de l'essence est très préoccupante. Lors de sa combustion, le soufre produit du SO₂ (dioxyde de soufre), qui endommage les muqueuses des voies respiratoires et des yeux. Jusqu'à 95 % du SO₂ émis par les moteurs de voitures et de motos est rejeté dans l'environnement. Par conséquent, plus la teneur en soufre de l'essence est faible, mieux c'est.

La mise en œuvre des normes d'émission Euro 4 vise à réduire la pollution environnementale et les effets néfastes sur la santé publique. Cet objectif ne peut être compensé par aucun avantage économique. De nombreux pays dans le monde ont appliqué cette norme, et le Vietnam ne peut pas faire plus de retard dans son application de cette norme de protection environnementale.

Les prix des voitures vont-ils augmenter ?

Selon le rapport du Vietnam Register, les normes d'émission Euro 4 sont appliquées depuis le 1er janvier 2017, mais jusqu'à présent, seules quelques entreprises ont effectué des tests, tandis que la majorité ne se sont pas encore inscrites aux tests de certification.

L’essence produite au Vietnam ne répond pas aux normes Euro 4.

Les entreprises qui fabriquent, assemblent et importent des camions et des voitures particulières ont déclaré qu'elles pensaient toujours que la feuille de route pour l'application des normes d'émission Euro 4 serait ajustée et retardée de 5 ans comme proposé par les autorités, de sorte qu'elles n'ont pas encore fait le changement.

La plupart des camions et des voitures particulières importés ou assemblés au Vietnam utilisent encore des moteurs conformes aux normes Euro 2 et 3. Depuis le 1er janvier 2017, le Registre vietnamien des véhicules automobiles ne délivre plus de certificats d'immatriculation pour les véhicules neufs, assemblés et importés conformes aux normes d'émission Euro 2.

Actuellement, des centaines de véhicules sont bloqués et les entreprises attendent, surtout après que le ministère des Transports a envoyé une dépêche au gouvernement demandant un report de la mise en œuvre.

Pour respecter les normes Euro 4, ces véhicules devront impérativement être équipés de moteurs neufs. De plus, les véhicules importés et assemblés en Allemagne devront désormais être équipés de moteurs Euro 4.

Selon les estimations, le passage d'un moteur Euro 2 à Euro 4 entraînera une hausse significative du prix des véhicules. Par conséquent, le marché automobile connaîtra une hausse des prix à l'avenir, notamment sur le segment des camions et des voitures particulières de 16 places et plus. Cependant, cette hausse dépend de nombreux facteurs : coûts de production, taxes, distribution et concurrence.

Les entreprises ont exprimé une autre préoccupation concernant la qualité non garantie de l'essence et de l'huile. L'essence et l'huile produites au Vietnam ne respectent pas les normes Euro 4. Pour les respecter, elles doivent donc les importer et les vendre avec de l'essence et de l'huile conformes aux normes Euro 2 et 3. Compte tenu de la diversité des types d'essence et d'huile, le risque de fraude dans le commerce de ces produits est élevé.

La plus grande préoccupation est que les véhicules équipés d’un moteur Euro 4 utilisent de l’essence de qualité inférieure, mélangée à une essence de qualité non contrôlée, ce qui affectera le moteur.

L'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA) a déclaré que le marché ne propose actuellement que trois ou quatre types d'essence et que le contrôle de la qualité est difficile. Si d'autres types sont ajoutés, le contrôle reste complexe. Une essence dont la qualité n'est pas garantie endommagera rapidement les machines et les moteurs, ce qui pourrait entraîner un risque d'incendie ou d'explosion.

Si les véhicules utilisent des moteurs conformes aux normes d'émission Euro 4, mais une essence de qualité inférieure, le nombre de véhicules présentant des problèmes augmentera considérablement. Les émissions provenant d'essence de qualité inférieure continuent de nuire à l'environnement. Par conséquent, si les nouvelles motos et voitures doivent être équipées de moteurs Euro 4, la qualité de l'essence conforme aux normes Euro 4 doit également être strictement contrôlée, distribuée à grande échelle et facilement accessible.

Selon VNN