Examiner 54 projets BOT et négocier une réduction des péages pour chaque station

Le chef du ministère des Transports a affirmé que l'examen et la négociation de 54 stations BOT gérées par le ministère seront achevés en octobre, mais une fois les négociations terminées pour tout projet, les frais seront réduits.

Lors de la conférence de presse du troisième trimestre 2017 du ministère des Transports, M. Nguyen Van Huyen, directeur général de la Direction générale des routes, a déclaré qu'il étudiait la possibilité de réduire les tarifs et la zone d'influence des stations BOT. À ce jour, la Direction générale a conclu un accord sur dix projets et reçu l'approbation du ministère des Transports. Les négociations seront finalisées en octobre et un rapport sera présenté au ministère.

Toutefois, tout projet ayant abouti à des négociations sera soumis au ministère pour examen en vue d'une réduction des tarifs. À ce jour, les tarifs du projet Phap Van-Cau Gie seront réduits à compter du 15 octobre, tandis que ceux de la station Dai Yen seront réduits à compter du 1er novembre.

La station de péage de Dai Yen, l'un des deux projets qui a finalisé un plan de réduction des frais.

Des négociations pour réduire les péages dans les stations de la route nationale 5 sont en cours et le ministère des Transports a également envoyé une dépêche demandant aux provinces de revoir les réductions de péages et de réduire l'impact des stations gérées par les localités.

À ce propos, le vice-ministre des Transports, Nguyen Ngoc Dong, a déclaré que négocier une réduction des péages n'est pas simple, car le contrat BOT est un contrat entre un organisme public et un investisseur, mais il est lié aux établissements de crédit et aux localités. Il ne s'agit donc pas d'un arrêté administratif, mais doit être négocié. Lors de l'exonération ou de la réduction des péages pour les riverains de la gare, le rôle de la localité est crucial, car seule elle peut déterminer les habitants de la zone concernée et, par conséquent, l'exonération ou la réduction.

Concernant les suggestions de réaménager ou de racheter les stations de péage, M. Nguyen Danh Huy, président du conseil d'administration du PPP, a déclaré qu'en raison de la dette publique élevée et du budget déséquilibré, le BOT devait être mis en œuvre et qu'en raison des difficultés budgétaires, l'option de rachat de la station ne pouvait pas être envisagée.

M. Huy a également déclaré que d'après les résultats de l'audit, le ministère a essentiellement finalisé 26 projets et qu'avant 2017, l'objectif du ministère était de raccourcir le temps de perception des péages, mais qu'il donnera désormais la priorité à la réduction des frais sans réduire le temps de perception des péages.

Selon le journal Lao Dong