Comment utiliser le fonds d'entretien routier ?

Le ministère des Finances élabore une circulaire guidant la gestion, l’utilisation, le paiement et le règlement des coûts de gestion et d’entretien des routes.

Le projet de loi stipule clairement que le Fonds d'entretien routier est un fonds d'État doté d'une personnalité juridique, d'un sceau et d'un compte ouvert au Trésor public. Le fonds établi au niveau central est appelé « Fonds central d'entretien routier » (Fonds central) et le fonds établi au niveau provincial « Fonds local d'entretien routier » (Fonds local).

Photo d'illustration.

Les sources de financement du Fonds central comprennent : le budget central alloué à partir des recettes des frais d'utilisation des routes versées au budget central (65 % des recettes estimées) ; le budget central supplémentaire alloué au Fonds central ; les sources de revenus liées à l'utilisation des routes et d'autres sources prescrites par la loi.

Les sources de financement du Fonds local comprennent : le budget central fournissant un financement ciblé supplémentaire pour les budgets locaux à partir des recettes des frais d'utilisation des routes versées au budget de l'État (35 % des estimations de recettes) ; le budget local fournissant un financement supplémentaire pour le Fonds local ; les sources de revenus liées à l'utilisation des routes et d'autres sources prescrites par la loi.

Le Fonds d'entretien des routes est soumis à l'inspection, à l'examen et à la vérification par les organismes de l'État comme prescrit ; la planification annuelle, l'allocation, l'attribution des plans et la gestion, le paiement et le règlement des recettes et des dépenses du Fonds sont effectués conformément à la réglementation en vigueur.

Le Fonds d’entretien des routes doit divulguer publiquement la gestion et l’utilisation du Fonds et rendre compte de la mise en œuvre de la divulgation financière conformément à la réglementation.

Le projet propose également le contenu des dépenses de gestion et d'entretien des routes, notamment : les dépenses d'entretien régulier des travaux routiers ; les dépenses de réparation périodique des travaux routiers ; les dépenses de réparation d'urgence (surmonter les conséquences des catastrophes naturelles, des inondations et des tempêtes, gérer les points noirs, les points potentiels d'accidents de la circulation ou d'autres causes inhabituelles pour assurer la circulation et la sécurité routière) ; les dépenses d'exploitation des stations d'inspection de la charge des véhicules fixes et mobiles, notamment : les dépenses d'exploitation régulières, les dépenses irrégulières (achat, réparation, inspection de l'équipement ; réparation, modernisation des stations) ; les dépenses d'achat et de réparation des véhicules et de l'équipement servant directement à la gestion par l'État des activités d'entretien des routes, etc.

Selon Khanh Linh/chinhphu.vn