Quels défis attendent le nouveau ministre des Transports ?

« Atteindre les objectifs fixés par l’Assemblée nationale et la Résolution centrale dans un contexte de manque de base juridique et de ressources constitue un énorme défi. »

Le délégué Do Van Sinh, membre permanent de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a souligné que pour développer l'économie, il est indispensable de développer les infrastructures, notamment celles de transport. Or, l'ensemble de notre réseau de transport, routier, maritime, aérien et ferroviaire, fait défaut pour développer une économie durable.

La chose la plus importante dans un avenir proche est d’examiner d’abord la question de la planification pour voir si elle est appropriée et quelles mesures sont appropriées pour le Vietnam, ce qui nécessite que le commandant de l’industrie ait une vue d’ensemble.

Dans un contexte de ressources limitées, il est clair que nous devrons, dans un avenir proche, continuer à solliciter des capitaux auprès d'investisseurs, notamment des BOT. Pour ce faire, nous devons surmonter les limites du passé, en premier lieu en termes de perfectionnement du système juridique.

Autrement dit, comment atteindre les objectifs fixés par l’Assemblée nationale et la résolution centrale dans un contexte de manque de base juridique et de ressources constitue un énorme défi pour le secteur des transports.

Délégué Do Van Sinh - Membre permanent de la Commission économique de l'Assemblée nationale.

PV:Selon vous, compte tenu de la réalité actuelle, quels sont les avantages et les difficultés pour la personne sur le point d’occuper le poste de ministre des Transports ?

Monsieur Do Van Sinh :Je pense que dans une telle situation, il y a toujours des avantages et des inconvénients. L'avantage est que les lacunes de la période précédente ont désormais été mises en évidence.

Par exemple, le projet BOT a récemment été évalué par le gouvernement et supervisé par l'Assemblée nationale. C'est un atout que le nouveau ministre devra surmonter pour progresser dans la période à venir.

Cependant, la difficulté réside dans le fait que nous le mettons en œuvre d'une manière totalement nouvelle. Auparavant, le BOT consistait uniquement à désigner des entrepreneurs ; désormais, nous devons soumissionner pour un domaine dans lequel nous n'avons aucune expérience, et même si nous avons soumissionné mais que nous avons échoué, cela devient un défi que le nouveau ministre devra relever.

PV:Les embouteillages deviennent de plus en plus importants. Pensez-vous que ce soit un problème difficile pour le nouveau ministre des Transports ?

Monsieur Do Van Sinh :Il s'agit toujours ici d'une question de planification. Autrement dit, le commandant de l'industrie doit avoir une vision globale de la planification. J'espère que l'Assemblée nationale adoptera prochainement la loi de planification afin d'intégrer tous les types de planification.

Par exemple, l'aménagement urbain et rural, avec une planification de la circulation visant à fluidifier les routes tout en évitant les gaspillages, est essentiel. Par exemple, si le système de circulation a été conçu pour desservir une zone résidentielle en fonction du nombre de personnes qui s'y déplacent, mais que de nombreux immeubles de grande hauteur sont construits, les embouteillages sont inévitables.

Il est nécessaire d'élaborer un plan intégré pour résoudre le problème global. Maintenant, chacun suit une direction différente, il est donc évident que nous aboutirons à une impasse.

PV:Le secteur des transports est une source de grande préoccupation pour la population. Il est donc évident que la personne assise sur cette « sellette chaude » subit également une forte pression pour trouver un moyen de résoudre les problèmes de l’industrie ?

Monsieur Do Van Sinh :Être à ce poste signifie subir des pressions. D'abord, être le dirigeant d'un jour, assurer les objectifs du pays, être responsable devant le Parti et le peuple du domaine dont on a la charge.

Deuxièmement, le plus important est d’avoir une compréhension approfondie du domaine spécialisé pour pouvoir diriger, sinon il est très difficile de diriger en général.

Troisièmement, les cadres doivent servir le peuple et le pays et doivent faire preuve d’un leadership décisif pour résoudre les problèmes pour lesquels le Parti, le Gouvernement et le Peuple placent leur confiance en leurs dirigeants.

Chacun a ses propres méthodes, mais je pense que le plus important est d'avoir un objectif clair. Car la responsabilité du travail commun sera toujours portée par les citoyens, car servir le peuple sera une réussite.

PV:Merci!./.

Selon VOV