Quelles provinces et villes traversera la ligne à grande vitesse Nord-Sud ?

Photo d'illustration.

Le consortium de conseil TEDI-TRICC-TEDIS mène une étude de préfaisabilité sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui devrait être soumise au ministère des Transports en septembre et au gouvernement d'ici la fin de l'année.

La nouvelle ligne à grande vitesse, d'un écartement de 1 435 mm, est à double voie et compte 23 gares et 5 dépôts pour l'entretien et la réparation des trains. Sa longueur totale est d'environ 1 542 km et traverse 20 provinces.

Selon le consortium de consultants, la majeure partie de la nouvelle ligne sera parallèle à la ligne existante, mais certains tronçons seront séparés en fonction du relief. Plus précisément, de Ha Tinh à Dong Hoi, la nouvelle ligne se dirigera vers la mer, où le terrain est plus plat et permet de traverser des zones urbaines, tandis que la ligne existante se dirigera vers l'ouest. Les grandes régions économiques envisageront également l'implantation de gares ferroviaires.

Stations proposées sur la ligne ferroviaire à grande vitesse.

Au lieu de longer les cols de montagne comme la voie ferrée actuelle, l'unité de conseil étudie la possibilité de traverser les montagnes à Hai Van, au col de Cu Mong et au col de Ca… Environ 50 à 60 % du tracé sera réalisé sur des viaducs et des ponts fluviaux, sans passages à niveau, comme la voie ferrée actuelle. La zone occupée est d'environ 50 m de large, y compris la voie ferrée et le corridor de protection.

L'ensemble de la ligne à grande vitesse Nord-Sud devrait être divisé en quatre sections.

Section Hanoi - Vinh (282 km) : au départ de la gare de Hanoi ou de Ngoc Hoi, parallèlement à la voie ferrée actuelle, elle traverse la région de Phu Xuyen, la route nationale 1A et l'autoroute Phap Van - Cau Gie. À l'est de cette autoroute, elle s'approche de la gare de Phu Ly. Elle traverse ensuite la voie ferrée actuelle, puis la route Nam Dinh - Phu Ly et s'approche de la gare de Nam Dinh. La nouvelle ligne est parallèle à la voie ferrée actuelle, traverse la rivière Day et s'approche de la gare de Ninh Binh, qui devrait être située dans la région de Mai Son (ville de Ninh Binh).

Depuis la gare de Ninh Binh, l'itinéraire se dirige vers le sud, traverse la chaîne de montagnes Tam Diep et rejoint Thanh Hoa. La gare de Thanh Hoa devrait se situer dans le quartier de Dong Son, à environ 3-4 km du centre-ville. L'itinéraire longe la route nationale 1A, traverse la montagne Than Vu et rejoint la gare de Vinh, qui devrait se trouver à l'ouest de la ville.

Tronçon Vinh - Da Nang (432 km) : Depuis la gare de Vinh, la ligne à grande vitesse traverse la rivière Lam jusqu'à Ha Tinh, longe l'ouest de la route nationale 1A et atteint la gare de Ha Tinh à l'ouest de la ville.

Depuis la gare de Vung Ang, l'itinéraire se dirige vers l'est de l'autoroute, traverse le col de Ngang jusqu'à la province de Quang Binh, puis traverse la rivière Gianh pour atteindre la gare de Dong Hoi, située à l'ouest de la ville. Il traverse ensuite la rivière Nhat Le en suivant la direction actuelle de la voie ferrée jusqu'à la gare de Dong Ha.

La ligne s'étend vers le sud, parallèlement à la voie ferrée actuelle, traverse la rivière des Parfums et s'approche de la ville de Hué par l'ouest. La gare de Hué devrait être située dans le quartier de Thuy Xuan, à environ 2 km de la gare actuelle. De la gare de Hué, la ligne est parallèle à la voie ferrée actuelle, traverse la lagune de Cau Hai, la zone économique de Chan May et le col de Hai Van jusqu'à la gare de Da Nang, prévue dans le quartier de Hoa Khanh Nam, district de Lien Chieu, à environ 6 km du centre-ville et à environ 4 km de l'aéroport de Da Nang.

Section Da Nang - Nha Trang (472 km) : Depuis la gare de Da Nang, la ligne à grande vitesse longe la ligne existante et rejoint la gare de Tam Ky, prévue à l'ouest de la ville de Tam Ky (province de Quang Nam). La ligne traverse la rivière Tra Khuc et rejoint la gare de Quang Ngai, puis se dirige vers le sud jusqu'à la province de Binh Dinh et s'approche de la ville de Phu My, jusqu'à la gare de Dieu Tri, prévue pour relier la ville de Quy Nhon.

Depuis la gare de Dieu Tri, l'itinéraire traverse le col de Cu Mong jusqu'à la province de Phu Yen, traverse la rivière Da Rang et arrive à la gare de Tuy Hoa, qui devrait être située à environ 8 km du centre-ville et à environ 2,2 km de l'aéroport de Tuy Hoa.

L'itinéraire continue à travers le col de Deo Ca jusqu'à la province de Khanh Hoa, parallèlement à la voie ferrée actuelle, en approchant la gare de Nha Trang prévue pour être située dans la commune de Vinh Thanh, à environ 4,5 km du centre-ville.

Section Nha Trang - Hô-Chi-Minh-Ville (363 km) : Depuis la gare de Nha Trang, l'itinéraire suit essentiellement la voie ferrée actuelle et rejoint la gare de Thap Cham, qui devrait se situer dans le quartier de Do Vinh, à environ 5 km à l'ouest de la ville de Phan Rang. Il se poursuit ensuite à l'est du mont Vinh Tan jusqu'à la gare de Tuy Phong, qui devrait se situer dans la commune de Hoa Minh, district de Tuy Phong, province de Binh Thuan.

Depuis la gare de Tuy Phong, la ligne à grande vitesse traversera la route nationale 1A jusqu'à la gare de Phan Thiet, qui devrait être située dans la commune de Phong Nam, ville de Phan Thiet. Elle se dirigera ensuite vers la province de Dong Nai, en direction de la gare de Long Thanh, au cœur de l'aéroport international de Long Thanh. Après avoir dépassé l'aéroport de Long Thanh, l'itinéraire suivra globalement la même direction que l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay jusqu'à la gare de Thu Thiem, située dans le 2e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville.