Pourquoi la route internationale de transport de conteneurs via le port de Cua Lo a-t-elle été interrompue ?

Efforts pour restaurer la ligne

En mai 2022, la ligne maritime internationale de conteneurs passant par le port de Cua Lo a été rouverte après plusieurs années d'interruption et grâce aux nombreux efforts déployés par les services et succursales, le port de Nghe Tinh, Vietnam National Shipping Lines et Bien Dong Shipping Line. Grâce à cette ligne maritime, les marchandises de la région centrale sont directement reliées à Port Klang (Malaisie) et Kolkata (Inde) dans les meilleurs délais et au meilleur coût. De Kolkata, les marchandises seront acheminées vers les États indiens et le port de Chittagong (Bangladesh).

Grands navires entrant dans le port de Cua Lo. Photo : Tran Chau

L'événement ci-dessus est d'une grande importance pour les entreprises d'importation et d'exportation de la province de Nghe An, et démontre en même temps le professionnalisme dans le transport et améliore l'environnement d'investissement et d'affaires.

Cependant, depuis avril 2023, la liaison maritime internationale par conteneurs via le port de Cua Lo est interrompue. Nous avons appris qu'outre le prix élevé de l'essence, qui a entraîné une hausse significative du coût du transport maritime par rapport à la période précédente, l'une des principales raisons est l'absence de mesures incitatives directes pour les armateurs et les propriétaires de marchandises, contrairement à d'autres provinces.

Une entreprise d'exportation de pierre de Nghe An a déclaré : « Les affaires deviennent de plus en plus difficiles de nos jours, il est donc judicieux d'économiser chaque centime. » Depuis le district de Quy Hop, nous suivons l'autoroute 36 jusqu'à la ville de Hoang Mai, puis jusqu'au port de Nghi Son (Thanh Hoa), plus pratique. Pour un conteneur de 20 pieds transitant par le port de Nghi Son et déclaré à Thanh Hoa, nous recevons une aide de 2 millions de VND, et pour un conteneur de 40 pieds, de 3 millions de VND. En revanche, à Nghe An, le transport jusqu'à Cua Lo est long et il n'y a aucune aide…

En savoir plus : Depuis juillet 2022, la province de Thanh Hoa a publié une politique visant à soutenir les véhicules de transport maritime international et national, soutenant les entreprises transportant des marchandises par conteneurs via le port de Nghi Son. En conséquence, les compagnies maritimes ouvrant des routes de transport international de conteneurs via le port de Nghi Son, titulaires d'une licence et devant décharger des marchandises au port de Nghi Son, recevront une aide de 500 millions de VND par voyage. Les véhicules de transport maritime national transportant des conteneurs via le port recevront une aide de 300 millions de VND par voyage.

Thanh Hoa a également mis en place une politique de soutien aux entreprises transportant des marchandises par conteneur via le port de Nghi Son, avec les niveaux de soutien suivants : 2 millions de VND pour les conteneurs de 20 unités ; 3 millions de VND pour les conteneurs de 40 unités. Pour les conteneurs sans déclaration, le soutien est compris entre 700 000 et 1 000 000 de VND par conteneur.

À Ha Tinh, une politique de soutien aux compagnies maritimes transportant des conteneurs à l'international via le port de Vung Ang est en vigueur, avec un montant de 200 millions de VND par voyage. Pour les entreprises, organisations et particuliers dont les marchandises sont transportées par conteneur via le port de Vung Ang, le montant de la prise en charge est de 700 000 VND par conteneur pour un conteneur de 20 pieds ; et de 1 000 000 VND par conteneur pour un conteneur de 40 pieds. À Thua Thien Hue, la politique susmentionnée est également en vigueur…

Continuer à améliorer l’environnement d’investissement des entreprises

Accueil des principales compagnies maritimes à Nghe An. Photo : Tran Chau

Ces dernières années, Nghe An a déployé des efforts pour améliorer l'environnement des investissements et des affaires et innover dans ses services aux entreprises et aux investisseurs. Elle a notamment développé des ports maritimes, investi dans les aéroports, construit des voies de circulation pratiques et connecté des régions clés. Au cours des deux dernières années, certains indices des composantes du PCI Nghe An ont considérablement évolué, notamment : la transparence ; les coûts informels ; le dynamisme et l'esprit d'innovation des autorités locales ; les institutions juridiques, la sécurité et l'ordre ; et l'égalité de concurrence. En 2022, le PCI Nghe An a obtenu un score de 66,6 (soit une augmentation de 1,86 point par rapport à 2021), dépassant ainsi 7 places dans le classement par rapport à 2021, ce qui témoigne des efforts de la province. Nghe An figure actuellement parmi les 10 provinces attirant le plus grand nombre et le plus grand nombre de projets d'IDE du pays, et de nombreux projets continuent d'y entrer. L'ouverture des ports maritimes et la facilitation de la chaîne logistique sont des exigences urgentes pour que les investisseurs secondaires des zones industrielles puissent accéder au système portuaire de Nghe An et l'utiliser. Cependant, malgré des conditions difficiles, il existe encore de nombreux facteurs sur lesquels Nghe An doit faire des efforts pour s'améliorer.

En discutant de la question ci-dessus, M. Bui Kieu Hung, directeur général de la société par actions du port de Nghe Tinh, a déclaré : Le port de Nghe Tinh a fait des efforts pour se coordonner avec les lignes maritimes nationales du Vietnam et les lignes maritimes internationales pour rouvrir la route ci-dessus.

Le port a également renforcé ses activités de marketing et de promotion. En effet, grâce à une ligne de transport de conteneurs, les entreprises qui y opèrent depuis longtemps n'auront plus besoin de se déplacer vers d'autres ports. Soutenir les navires internationaux et les armateurs nationaux pour le transport de conteneurs dans la région profitera à tous les ports de Nghe An, tels que Vissai, Vietsun, Nghe Tinh et Dong Hoi. Par conséquent, le port de Nghe Tinh continue de déployer des efforts pour servir les compagnies maritimes et les armateurs, s'appuyant sur sa réputation et sa marque de longue date pour compenser les inconvénients des entreprises qui y transportent des marchandises.

Ainsi, malgré les difficultés, le port conserve ses partenaires commerciaux traditionnels de longue date, mais dans le contexte actuel, s'il existe une différence de politiques dans la région, les entreprises choisiront des endroits qui attirent mieux les investissements.

M. Nguyen Quoc Khanh - Directeur de Cua Lo Port Company Limited (Vietsun Port) a également déclaré : En tant qu'opérateur portuaire et en même temps compagnie de transport de conteneurs, nous constatons que l'environnement d'investissement dans notre province présente encore des points défavorables, tels que le problème des bateaux de pêche qui empiètent souvent sur les ports, empiétant sur les cargos, causant des désagréments aux cargos et à la sécurité et à l'ordre, et les systèmes de trafic, de transport, d'inspection et de contrôle sont encore trop nombreux...

M. Le Tien Tri, directeur du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est, a déclaré qu'il était nécessaire d'avoir des politiques visant à soutenir les entreprises d'importation et d'exportation et à soutenir les lignes de transport de conteneurs, car cela favorise la production, l'importation et l'exportation, l'attraction des investissements et améliore l'environnement des investissements et des affaires.

Chargement et déchargement de conteneurs au port de Cua Lo. Photo : Tran Chau

Il est connu que le Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est sollicite actuellement des commentaires sur les politiques visant à aider les compagnies maritimes à ouvrir des routes de transport de conteneurs et à soutenir les entreprises avec des marchandises conteneurisées via le port de Cua Lo, province de Nghe An.

Nghe An investit dans les infrastructures aéroportuaires et portuaires. Photo : Document du journal Nghe An