Wuling Aishang A100C : une nouvelle mini-voiture électrique à propulsion arrière en Chine.

La Wuling Aishang A100C, récemment lancée en Chine, marque un tournant pour la marque qui s'éloigne de sa gamme traditionnelle de véhicules économiques pour se tourner vers un modèle électrique urbain distinct. Bien qu'il s'agisse d'un produit à part entière, l'A100C arbore un style familier rappelant celui de la Changan Lumin, tout en bénéficiant d'un design plus raffiné au niveau des phares et des proportions de sa carrosserie.

L'atout technique de l'A100C réside dans sa configuration à propulsion arrière, sa batterie LFP fournie par Gotion et ses spécifications adaptées à un usage urbain. Selon le constructeur, la voiture atteint une autonomie de 220 km en cycle CLTC grâce à sa batterie de 17,65 kWh, ce qui représente une étape importante sur le segment des mini-véhicules électriques en Chine et pourrait potentiellement s'étendre à d'autres marchés.

Son style arrondi rappelle celui de Changan Lumin.

Côté dimensions, l'Aishang A100C mesure 3 285 mm de long, 1 708 mm de large et 1 550 mm de haut, avec un empattement de 1 980 mm. Sa forme arrondie, ses montants peints en noir et ses roues aérodynamiques optimisent l'efficacité du flux d'air tout en lui conférant une esthétique moderne pour un véhicule urbain.

Comparée à la Changan Lumin, l'A100C partage presque le même esprit stylistique, mais se distingue par les proportions de sa carrosserie et de ses surfaces vitrées. Ses phares à la forme unique lui confèrent une expression agressive, accentuée par les petites prises d'air du pare-chocs avant. À l'arrière, les feux ronds lui donnent une allure sympathique et la rendent facilement reconnaissable.

Cabine minimaliste, axée sur l'expérience essentielle.

À l'intérieur, l'A100C adopte une philosophie minimaliste avec un double écran discret : une horloge numérique et un écran central flottant sur la planche de bord. Le volant à deux branches en forme de D lui confère une allure jeune, tandis que le levier de vitesses placé derrière le volant libère de l'espace entre les deux sièges.

Wuling conserve des molettes physiques pour la climatisation, privilégiant une utilisation rapide et intuitive – un atout appréciable pour les conducteurs urbains. La voiture dispose de quatre places, toutes équipées d'appuie-tête intégrés. Le coffre offre un volume de 106 litres, extensible à 882 litres une fois les sièges arrière rabattus, une capacité remarquable dans le segment des mini-voitures électriques.

Moteur d'essieu arrière de 51 chevaux, batterie LFP de 17,65 kWh.

L'Aishang A100C est équipée d'un moteur électrique situé sur l'essieu arrière, développant 51 chevaux et un couple de 83 Nm. L'énergie est fournie par une batterie LFP de 17,65 kWh fabriquée par Gotion. Selon le constructeur, le véhicule offre une autonomie de 220 km en cycle mixte (CLTC), idéale pour les trajets urbains quotidiens.

Avec une telle base technique, l'A100C privilégie la maniabilité et des coûts d'utilisation raisonnables, plutôt que l'accélération ou l'autonomie. Les spécifications détaillées concernant le temps et la puissance de charge, ainsi que les modes de conduite, n'ont pas été communiquées par le constructeur lors de son lancement.

Sécurité et technologie : informations initiales

Lors de son lancement, les caractéristiques de sécurité active et passive de l'A100C n'ont pas été détaillées. On ignorait quelles aides à la conduite seraient présentes, notamment la présence ou non du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go, ainsi que le nombre d'airbags. Les résultats des tests de sécurité réalisés par des organismes comme NCAP n'étaient pas non plus disponibles.

Côté équipements, l'interface de base – deux petits écrans et un panneau de commande de climatisation à molette – mise sur l'intuitivité et la simplicité d'utilisation. Les détails concernant la connectivité, le divertissement et l'écosystème logiciel n'ont pas encore été communiqués.

Stratégie de prix et de positionnement en Chine

En Chine, la Wuling Aishang A100C est disponible en quatre versions, avec un prix de vente conseillé de 5 590 à 7 415 dollars. Si elle était commercialisée au Vietnam, ce modèle deviendrait probablement un concurrent intéressant sur le segment des mini-véhicules électriques, un segment actuellement dominé par les produits locaux.

Wuling fait partie de la coentreprise SAIC-GM-Wuling (SGMW), elle-même filiale du groupe automobile Guangxi. La marque Wuling a connu un essor fulgurant grâce à la Hongguang Mini EV, voiture électrique la plus vendue au monde en 2021. Au Vietnam, elle est actuellement distribuée par TMT Motors avec les modèles Wuling MiniEV et Bingo.

Tableau des principales caractéristiques techniques

Conclusion : propre, économique, en attente de données supplémentaires.

La Wuling Aishang A100C mise sur la praticité d'un véhicule électrique urbain : dimensions compactes, design agréable, habitacle modulable et configuration à propulsion arrière. Sa batterie LFP de 17,65 kWh et son autonomie de 220 km (cycle CLTC) sont suffisantes pour les trajets quotidiens.

Avantage

• Sa forme arrondie est facilement accessible et immédiatement reconnaissable.
• Design intérieur minimaliste, fonctionnement physique aisé du climatiseur.
• Capacité du compartiment à bagages modulable de 106 à 882 litres.
• La configuration moteur à propulsion arrière convient à un modèle de mini véhicule électrique.
• Les prix en Chine sont accessibles, avec de nombreuses options au choix.

Limite

• Les détails concernant les équipements de sécurité, les systèmes ADAS et le nombre d'airbags n'ont pas encore été communiqués.
• Les informations concernant les options de chargement et de connectivité ne sont pas claires.
• L'écran est petit et les fonctionnalités sont assez basiques.