Wuling Aishang A100C : Nouvelle mini-voiture électrique à propulsion arrière en Chine

La Wuling Aishang A100C vient d'être lancée en Chine, marquant une nouvelle étape pour la marque qui s'éloigne de sa gamme traditionnelle de voitures économiques pour se tourner vers un modèle de voiture électrique urbaine à part entière. Bien qu'il s'agisse d'un produit indépendant, l'A100C conserve un style familier rappelant la Changan Lumin, tout en se distinguant par des phares et des proportions plus raffinées.

L'atout technique de l'A100C réside dans sa configuration à propulsion arrière, ses batteries LFP fournies par Gotion et ses spécifications adaptées à un usage urbain. Selon le constructeur, la voiture atteint une autonomie de 220 km en cycle CLTC grâce à une batterie de 17,65 kWh, ce qui représente une étape importante sur le segment des mini-véhicules électriques en Chine et pourrait s'étendre à d'autres marchés.

Un style arrondi qui rappelle Changan Lumin

Côté dimensions, l'Aishang A100C mesure 3 285 mm de long, 1 708 mm de large et 1 550 mm de haut, avec un empattement de 1 980 mm. Ses lignes arrondies, ses montants noirs et ses jantes aérodynamiques optimisent son aérodynamisme, tout en conférant une esthétique moderne à ce véhicule urbain.

Comparée à la Changan Lumin, l'A100C partage presque le même esprit stylistique, mais se distingue par les proportions de sa carrosserie et de ses surfaces vitrées. Les phares au design unique confèrent à l'avant une allure dynamique, accentuée par les petites prises d'air du pare-chocs. À l'arrière, les feux ronds lui donnent un aspect convivial et la rendent facilement reconnaissable.

Cabine minimaliste, axée sur l'expérience essentielle

À l'intérieur, l'A100C adopte une philosophie minimaliste avec un petit double écran : une horloge numérique et un écran central flottant sur la planche de bord. Le volant à deux branches en forme de D lui confère une allure jeune, tandis que le levier de vitesses placé derrière le volant contribue à libérer de l'espace entre les deux sièges.

Wuling conserve les commandes physiques de la climatisation, privilégiant une utilisation rapide et intuitive – un atout appréciable pour les citadins. La voiture dispose de quatre places avec appuie-tête intégrés. Le coffre offre un volume de 106 litres, extensible à 882 litres une fois les sièges arrière rabattus, une capacité remarquable dans le segment des mini-voitures électriques.

Moteur à propulsion arrière de 51 ch, batterie LFP de 17,65 kWh

L'Aishang A100C est équipée d'un moteur électrique situé sur l'essieu arrière, développant 51 chevaux et un couple de 83 Nm. Son autonomie est assurée par une batterie LFP de 17,65 kWh fabriquée par Gotion. Selon le communiqué, elle offre une autonomie de 220 km en cycle mixte (CLTC), adaptée aux trajets urbains quotidiens.

Avec une telle base technique, l'A100C privilégie la maniabilité et un coût d'utilisation raisonnable, plutôt que les performances d'accélération maximales ou l'autonomie. Le constructeur n'a pas communiqué, lors de sa présentation, les caractéristiques techniques détaillées relatives au temps de charge, à la capacité de charge et aux modes de conduite.

Sécurité et technologie : informations initiales

Au moment de son lancement, les dispositifs de sécurité active et passive de l'A100C n'ont pas été détaillés. On ignore quelles aides à la conduite seront disponibles, notamment la présence ou non du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go, ainsi que le nombre d'airbags. Les résultats des tests de sécurité réalisés par des organismes tels que NCAP ne sont pas encore disponibles.

Côté confort, l'interface de base – deux petits écrans et une commande de climatisation à molette – est intuitive et facile à prendre en main. Les informations concernant la connectivité, le divertissement et l'écosystème logiciel restent toutefois limitées.

Prix ​​et positionnement en Chine

En Chine, la Wuling Aishang A100C se décline en quatre versions, avec un prix indicatif de 5 590 à 7 415 USD. Si elle est commercialisée au Vietnam, ce modèle deviendra probablement un concurrent intéressant sur le segment des mini-voitures électriques, un segment actuellement dominé par les produits locaux.

Wuling fait partie de la coentreprise SAIC-GM-Wuling (SGMW), elle-même filiale du groupe automobile Guangxi. La marque Wuling a connu un essor fulgurant grâce à la Hongguang Mini EV, voiture électrique la plus vendue au monde en 2021. Au Vietnam, elle est actuellement distribuée par TMT Motors avec les modèles Wuling MiniEV et Bingo.

Tableau des principales caractéristiques techniques

Conclusion : propre, économique, en attente de données supplémentaires

La Wuling Aishang A100C mise sur la praticité d'un véhicule électrique urbain : format compact, design séduisant, habitacle modulable et moteur arrière. Sa batterie LFP de 17,65 kWh et son autonomie de 220 km (cycle mixte) suffisent pour les trajets quotidiens.

Avantage

• Conception arrondie pour une accessibilité facile et une reconnaissance unique.
• Aménagement intérieur minimaliste, commande physique aisée de la climatisation.
• Compartiment à bagages flexible 106–882 litres.
• Configuration moteur à propulsion arrière, adaptée à un modèle de mini véhicule électrique.
• Le prix en Chine est abordable, et il existe de nombreuses versions.

Limite

• Les détails concernant les équipements de sécurité, les systèmes ADAS et le nombre d'airbags n'ont pas été communiqués.
• Les informations relatives à la recharge et aux options de connectivité ne sont pas claires.
• Petit écran, équipement de base.