Construction d'un pôle portuaire à Nghe An pour l'accostage de navires de 100 000 tonnes

(Baonghean.vn) - A côté du port de Cua Lo - Ben Thuy qui est en cours d'exploitation, à Nghe An il y a des ports investis et construits par les sociétés de ciment The Vissai, Tuan Loc, Thien Minh Minh Duc..., créant un groupe portuaire capable d'accueillir des navires de plus de 100 000 tonnes pour charger et décharger des marchandises.

Chargement et déchargement de marchandises au port de Cua Lo. Photo de Nguyen Son.

Le projet de port spécialisé de Nghi Thiet, financé par le groupe Vissai, a coûté environ 2 200 milliards de dongs. Il a été construit dans la commune de Nghi Thiet (Nghi Loc). Le quai est actuellement quasiment achevé et devrait être mis en service en août 2017. Le port est destiné à accueillir des navires de 70 000 tonnes, tandis que le port intérieur accueillera des navires de 10 000 tonnes.

Une fois opérationnel, le port de Nghi Thiet transportera et consommera du ciment et des produits dérivés du ciment. Il est également envisagé d'améliorer la capacité portuaire afin de répondre aux besoins des entreprises de la province en matière de transport de marchandises. Le volume de marchandises de la phase 1 (jusqu'en 2018) est de 9 millions de tonnes, et de la phase 2 (après 2020) de 15,4 millions de tonnes.

Le quai de Nghi Thiet s'étend vers la mer pour permettre aux navires de plus de 70 000 tonnes de charger et de décharger des marchandises. Sa mise en service est prévue pour août 2017. Photo : Nguyen Son

Dans le même temps, le projet d'investissement pour la construction des quais n° 5 et n° 6 du port de Cua Lo, investi sous forme de BOT, est investi par Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company.

Ce projet comprend une zone logistique de 23,4 ha ; un quai de 450 m de long et 40 m de large, capable d'accueillir simultanément deux navires d'une capacité de 30 000 tonnes. De plus, la zone logistique du quai comprend un parc à marchandises de 9,5 ha, un parc à conteneurs de 1,1 ha, un entrepôt CFS de 3 ha, etc. Selon le calendrier, ce projet sera mis en service en octobre 2017.

Rassemblement des matériaux pour la construction des quais 5 et 6 du port de Cua Lo. Photo : Nguyen Son

Le port en eau profonde de Cua Lo a également été planifié en détail pour accueillir des navires de 100 000 tonnes entrant et sortant lorsqu'il y a un volume de marchandises lorsque le parc industriel VSIP, Hamaraij et l'autoroute Vientiane-Hanoï sont en service.

Dans la province, il existe également un quai séparé de 1,5 km de long, recevant des navires de 20 000 à 30 000 tonnes pour servir à l'importation et à l'exportation durables de marchandises pour le dépôt pétrolier DKC, investi par la société par actions Thien Minh Duc.

Le port en eau profonde de Dong Hoi (Hoang Mai) a été approuvé pour desservir à l'avenir le parc industriel de Dong Hoi et la zone économique des districts du nord-ouest de Nghe An.

Ouvriers chargeant et déchargeant des marchandises au port de Cua Lo. Photo de Nguyen Son

Le développement des ports est lié à l'utilisation de fonds fonciers, garantissant les conditions les plus favorables à leur exploitation et à leur exploitation, tout en créant les conditions nécessaires à la formation d'un centre de distribution de marchandises post-portuaire (zone logistique). Ce processus assure une connexion optimale et avantageuse aux infrastructures, notamment routières, ferroviaires et fluviales.

Le port maritime de Nghe An devrait être relié au port de Nghi Son (Thanh Hoa) afin de promouvoir le développement économique et social, une fois la première phase de construction de la route côtière reliant Nghi Son à Cua Lo prévue. Parallèlement, ce projet est associé à la planification de la gare de Nam Cam et de la ligne ferroviaire reliant Nam Cam à Cua Lo, afin d'optimiser l'efficacité de l'autoroute de Hanoi passant par Thanh Thuy (Thanh Chuong - Nghe An) et Vientiane (Laos).

Nguyen Son