与 Uber 和 Grab 竞争：传统出租车共享叫车应用程序？

建立一个通用的交易平台，一个通用的协调软件，对传统的出租车公司来说非常有必要。当顾客搜索的时候，如果一家公司没有车，另一家公司马上就会有车。这样顾客不用担心没车，公司也不用为空车而烦恼。

越南出租车预订应用程序因成本高昂而面临过早消亡的风险。图片说明

为了与 Grab 和 Uber 竞争，越南许多出租车公司近期纷纷推出科技型叫车应用程序。然而，由于软件操作不便且票价高昂，越南科技出租车仍然不为很多人所知。

据悉，自2016年1月起，交通部已批准GrabTaxi有限公司试点应用科技手段，开展9座以下车辆的合同客运管理和衔接服务。为了增加竞争，给予乘客更多选择，2017年4月，交通部又批准9家单位参与该项目。

不过，交通运输部批准部署科技汽车的单位中，只有 Mai Linh Car、Home Car、Thanh Cong Car、V.Car 等 4 款应用程序可以连接。

据《先驱报》调查，这些应用的票价与传统出租车票价相同，比使用外国技术的汽车贵得多。

在某些高峰时段，部分公司的应用程序无法打开。使用“Thanh Cong Car”应用程序，乘客还会收到“没有车”、“未找到符合您要求的出租车”等通知……

河内交通协会一位代表表示，越南科技车的票价与传统出租车持平，却比外国科技车贵，这令人难以接受。如果不做出改变，适应新趋势，无论是科技车还是越南出租车，都将难以生存。

常见的调度软件？

据《交通报》报道，河内交通运输协会常务副主席裴丹莲表示，出租车公司目前都在各自为政，无法通过电子预订应用程序与Grab和Uber竞争吸引乘客。

现实中，两家出租车公司虽然“隔壁”，但彼此之间并无任何关系。每家公司都有各自的市场拓展方式，各自负责自己的业务。此外，传统出租车公司的沟通推广工作做得不好，很难改变顾客拨打热线的习惯。

连先生提出，出租车公司之间可以建立联动协作软件。当乘客搜索出租车时，如果一家公司没有车，另一家公司就会立即有车。这样一来，乘客不用担心没车，出租车公司也不用为空车发愁。空车数量减少30%，出租车费就会降低。

据baochinhphu.vn报道