本田和雅马哈越南公司在流行手动变速器摩托车方面已经失去了创造力。

流行的摩托车市场因老款车型和老款设计而变得越来越无趣。

正如前文所述，21世纪初，越南摩托车市场真正迎来了爆发式增长，以本田Wave Alpha和雅马哈Sirius两个典型品牌为代表，在与中国摩托车的竞争中发挥了重要作用，夺回了市场份额。当时，中国摩托车的售价为700-800万越南盾，不到当时市场上日本摩托车售价的三分之一。

两款车的价格都很诱人，比中国车贵了1.5倍（约1100万越南盾），但品质和品牌却如同“镀金”。例如，一款Wave Alpha，其设计与从泰国进口的Wave 110几乎相似，但售价仅为1100万越南盾，不到其前代车型的一半。这样的价格使得手动挡摩托车在当时更受城市中等收入人群和农村富裕人群的欢迎，从而有助于在越南消费者心目中推广这两大日本巨头的品牌。

然而，尽管是两款黄金级车型，本田和雅马哈都“懒得”对 Wave Alpha 或 Sirius 进行升级。直到 2006 年，这两款车型才真正有了新的设计版本，而本田则更加积极地推出了 Wave S/RS/RSX 等更“高端”的车型。遗憾的是，除了至今仍在销售的 RSX 系列之外，这些车型的设计与“初代”车型相比并没有太大变化。

Wave RSX 也是本田最积极“打造”的车型，但它就像一份试水试驾的试车报告，直到最近才逐渐稳定下来。至于 Wave Alpha，自 2006 年以来，本田直到 2017 年初才进行了一次显著的更新。可惜的是，这款车主要改变了发动机排量，设计几乎没有什么大的变化，只是经过了改进，变得更加精致和便捷。

至于雅马哈，直到2013年推出首款Fi版本时，新车的设计才真正发生了变化。然而，这家日本汽车公司在2014年不得不推出一款设计更具运动感、更优雅、更阳刚的新版本。而标准版Sirius则保留了相同的设计。

可以说，Sirius Fi 的诞生是为了与其同胞车型 Wave RSX Fi 系列竞争。与此同时，竞争对手本田自 2014 年起也推出了 Blade，其设计与雅马哈 Sirius 非常相似。事实上，雅马哈也曾推出过 Taurus，旨在与本田 Wave Alpha 进行更直接的竞争，但由于销量低迷而停产。

在新一代 Wave Alpha 发布会上，本田相关人士也曾表示，他们不敢在新车上引入与前一代车型差异过大的设计，因为不想重蹈 Super Dream 车型的覆辙。此前，搭载更大马力发动机的新一代 Super Dream 曾因失去 Dream II 的精髓而遭到“抵制”，直至停产。

事实上，汽车制造商“不敢”在消费者过于熟悉的畅销车型上进行创新，这完全可以理解。因为如果像本田Super Dream、RSX的多个版本或雅马哈Sirius Fi 2013那样的改进不能“取悦”消费者，就会导致销量大幅下滑，市场份额落入竞争对手之手。此外，这个细分市场相当狭窄，价格在2000万越南盾左右波动，因此，如果不想与“本土品牌”直接竞争，增加新的车型系列也会非常困难。

无论如何，到目前为止，制造商似乎已经不再关注热门的手动挡汽车，而是转向了踏板摩托车，这类汽车正在蓬勃发展，而且比手动挡汽车更容易进行设计创新。未来，热门手动挡汽车的用户肯定只能满足于目前的设计，他们所能拥有的最高技术就是电子燃油喷射系统。因为在这个价位的手动挡汽车上，ABS 刹车和智能功能将很难配备。