越南汽车新政策

自2018年1月1日起，一系列税收、费用、检验和交通法规将生效，这将影响汽车价格和驾驶员行为。以下是越南驾驶员应该了解的2018年即将生效的重要汽车法规。

东盟进口税降至0%

根据东盟自由贸易协定（ATIGA）中的承诺，国产化率达到40%及以上的汽车将享受0%的进口税。自2018年起，越南将从泰国、印尼、马来西亚等国进口汽车，享受0%的进口税，较2017年的30%大幅下降。

要享受此优惠，汽车必须满足两个条件：由东盟国家生产，且东盟地区本土化率达到40%。从东盟进口但本土化率低于40%的汽车，或从韩国、日本、欧洲等非东盟国家进口的汽车，均不符合此优惠条件。

零部件进口税为0%

根据第125/2017号法令，国内汽车组装商如达到规定产量，其零部件进口税将享受0%，适用于9座以下的汽车。该法令适用于约30套主要零部件，海关代码从98.49.11至98.49.40。

第一阶段，即2018年上半年，汽车制造商（9座以下、2.5排量及以下）若想享受零部件0%进口税优惠，必须满足两个条件：总产量达到8000辆及以上，且承诺生产的车型达到3000辆及以上。

坐在后座而不系安全带的人将被罚款。

《第 46/2016 号法令》关于交通违法行为处罚的规定规定，“对于在车辆行驶过程中，坐在配备安全带的座位上不系安全带的人，将被处以 10 万至 20 万美元的罚款”。

后座不系安全带也会被罚款。

与之前的171/2013号法令相比，这项法令的新之处在于，所有座位的车辆都必须系安全带，而旧法规仅要求驾驶员和前排乘客系安全带。新法规被认为比之前更加严格，也更加必要，有助于养成系安全带的习惯，而越南目前缺乏这种意识。

由于缺乏文件，进口汽车很难进入越南。

第116/2017号法令规定，希望进口汽车的企业必须持有外国机构颁发的型式认可证书。大多数合资企业认为，外国不为进口汽车颁发此类证书，只为国产汽车颁发，因此公司将无法进口汽车。

VAMA已四次向总理提交请愿书，要求做出调整，以简化企业进口汽车的流程，但迄今为止没有任何变化。丰田、本田和福特等多家公司表示，汽车只能在农历新年前销售，之后是否还有车可售则不得而知。

提高二手车进口税

根据政府于2017年11月16日颁布的第125/2017号法令，发动机排量不超过1升的车辆适用绝对税率，发动机排量超过1升的车辆适用混合税。

旧计算方法将汽车按排量分为四类，税率也不同。新计算方法将汽车仅分为排量1升及以下和1升以上两类，排量1升及以下的汽车征收绝对税1万美元，1升以上则征收综合税率。

在排量低于1升的车型（主要是小型城市车型）中，进口二手车的价格较目前上涨了一倍多。对于排量更大的汽车，进口税可能会增加数万美元甚至数十万美元，具体取决于汽车的排量和价值。

小型车必须有能源标签

自2018年1月1日起，由独立部件制造和组装的、全新的、7至9座轿车和从未使用过的进口轿车在上市前必须贴有能源标签。

以下情况不强制适用本通知：国防部、公安部为国防安全目的直接制造、组装、进口的车辆；暂时进口和再出口的车辆；过境车辆；外交、领事车辆；单独进口且非用于商业目的的车辆；根据总理另行规定进口的车辆；使用汽油、柴油、液化石油气（LPG）、天然气（NG）以外燃料的车辆。

不符合欧4排放标准的车辆不予注册。

根据总理关于对新组装和进口汽车和摩托车实施排放标准的路线图的第436/2017号官方公报，自2018年1月1日起，当局将不会对不符合欧4排放标准的车辆进行登记手续。

只有经交通部认证符合排放法规的车辆才能办理相关手续。在此之前，企业必须制定进口和生产计划，确保在2017年12月31日前完成海关手续、注册登记并投放市场。如果在此期限之后仍未完成，则必须将车辆转口或出口。

过期汽车被召回

根据总理关于废旧产品收集和处理的第16/2015号决定，过期汽车和摩托车将于2018年1月开始收集。因此，制造商负责组织收集和接收企业销往越南市场的废旧产品，并享受优惠和扶持政策。制造商可以联合起来收集和处理废旧产品。

消费者可以选择自行转移或转交给收集机构或个人运输至收集点，并根据制造商的政策享受优惠……