4 raisons pour lesquelles les voitures vibrent et tremblent pendant le fonctionnement

1. Pneus

Après un certain temps d'utilisation, le pneu s'use de manière inégale, avec des zones plus ou moins marquées à sa surface. Si la zone plus marquée se situe au centre du pneu, le véhicule rebondit pendant la conduite ; si elle se situe sur le côté du pneu, on parle de déséquilibre « dynamique ». Le pneu oscille alors d'avant en arrière pendant la conduite.

Le déséquilibre des pneus commence à se faire sentir vers 50 km/h et est particulièrement perceptible vers 80 km/h. Si les vibrations proviennent du volant, il faut vérifier les pneus avant ; si elles proviennent davantage des sièges, il faut équilibrer les pneus arrière.

2. Jantes

En roulant, la jante heurtant le trottoir peut ne pas causer de dommages, mais si vous y prêtez attention, la voiture peut vibrer par la suite. Cela est dû à une déformation de la jante ou du demi-arbre, ce qui entraîne une rotation de la roue décalée et des vibrations, ou simplement à la perte des barres d'équilibrage utilisées pour l'équilibrage dynamique.

Une jante ou un essieu plié doit être vérifié à l'aide d'une jauge pour mesurer la déformation. La plupart des fabricants n'autorisent pas de déformation supérieure à 1/32 de pouce. Les jantes en acier peuvent être redressées. Les jantes en aluminium doivent être remplacées.

3. Groupe motopropulseur

Le système de transmission comprend des pièces telles que la boîte de vitesses, l'arbre à cardan, les joints, la transmission principale et le différentiel, qui transmettent le mouvement du moteur aux roues. En fonctionnement, ces pièces sont soumises à des mouvements de rotation continus. Leur endommagement ou leur usure peuvent donc provoquer des vibrations et des secousses du véhicule.

De plus, des joints universels usés ou desserrés peuvent provoquer des vibrations, notamment lors des accélérations et des décélérations. Ceci est compréhensible car la vitesse de rotation de l'arbre universel est 3 à 4 fois supérieure à celle de la roue. Il est donc nécessaire de vérifier les joints universels ; s'ils sont desserrés, il faut les remplacer. Si vous continuez à utiliser un joint universel usé, il peut se casser, provoquant non seulement des vibrations du véhicule, mais aussi des bruits désagréables.

4. Système de freinage

Les vibrations qui se produisent lors du freinage indiquent que le tambour ou le disque de frein est déformé, voilé ou présente une usure irrégulière. De plus, une surface du tambour ou du disque de frein trop sale peut également être à l'origine de ce phénomène. Ce phénomène est particulièrement visible lorsque le véhicule roule à grande vitesse, car ces pièces en rotation sont alors soumises à une force d'impact inégale des plaquettes de frein, ce qui provoque des forces d'impact importantes et des vibrations et des à-coups.

Pour résoudre le problème, le technicien doit retirer le disque ou le tambour de frein, le nettoyer et le redresser s'il est déformé.