Près de 400 milliards de VND dans le port de Nghe An occupé par des bateaux de pêche

Chemin secret vers

Le terminal n° 5 du port de Cua Lo, financé par la Cua Lo Port Company Limited en coopération avec le port de Nghe Tinh, est achevé et opérationnel depuis près d'un an. Cependant, les véhicules entrant et sortant pour réceptionner des marchandises doivent actuellement contourner les terminaux n° 1, 2, 3 et 4 du port de Cua Lo. Cette situation est très dangereuse pour la circulation, car les voies d'accès aux terminaux n° 5 et 6 ont été planifiées séparément.

Le tracé prévu pour les ports n° 5 et n° 6, en face du port de Cua Lo, n'a pas été mis en œuvre depuis de nombreuses années. Photo : Tran Chau

Selon le plan de 2005, la route menant au port n° 5 (port de Cua Lo) est une route de 36 mètres de large qui permettra de reloger 105 ménages devant le bureau du port de Cua Lo. Cette route est reliée à la route nationale 46. Cependant, à ce jour, ce plan n'a pas été mis en œuvre, ce qui pose des difficultés aux investisseurs.

La situation du port de Cua Lo, occupé par des bateaux de pêche, dure depuis des décennies. Elle s'aggrave de plus en plus. Selon les informations du journaliste, le 29 mai, des dizaines de bateaux de pêche étaient ancrés sur les quais 3, 4 et 5. De plus, certains cargos peinaient à revenir, le chenal extérieur étant entièrement occupé par des bateaux de pêche.

Des bateaux de pêche ancrés au port de Cua Lo ont porté atteinte à la sécurité maritime. Photo : Tran Chau

M. Nguyen Hong Son, directeur de Cua Lo Port Company Limited, a déclaré : « Nous avons investi 400 milliards de dongs dans la construction du port et le dragage du chenal de navigation, permettant ainsi l'accostage de navires de 30 000 tonnes. Cependant, le quai n° 5 est difficilement exploitable, car il est occupé par des bateaux de pêche et ne bénéficie d'aucun accès direct. »

M. Tran Dat, directeur du port de Cua Lo, a ajouté : « Nous avons invité les pêcheurs à discuter à plusieurs reprises, mais ils ont déclaré qu'actuellement, il n'y a pas de port de pêche pour amarrer leurs bateaux, ils doivent donc accoster dans la zone portuaire. »

Nous ne souhaitons pas non plus expulser les bateaux de pêche du port, mais espérons simplement que la ville achèvera bientôt la construction d'un quai de pêche afin que les pêcheurs puissent amarrer leurs bateaux et garantir la sécurité maritime. L'accostage des bateaux de pêche au port de marchandises donne également une mauvaise image du port de Cua Lo aux expéditeurs. De nombreux cargos, voyant les bateaux de pêche amarrés, rebroussent chemin vers un autre port, ce qui nuit à notre crédibilité auprès de nos clients », a expliqué M. Dat.

Les postes d'amarrage utilisés pour l'ancrage des cargos ont été occupés par des bateaux de pêche. Photo : Tran Chau

Le manque d'espace pour amarrer les bateaux inquiète également les pêcheurs. M. Tran Van Phi, du quartier de Nghi Hai, dans la ville de Cua Lo, a déclaré : « Je suis en mer depuis des décennies et, à chaque fois que j'accoste, je dois rivaliser avec d'autres bateaux pour mouiller ici. Lorsqu'il n'y a plus de place, nous devons mouiller en mer. »

Le pêcheur Tran Van Phi de Nghi Hai ancre son bateau au port de Cua Lo. Photo de : Tran Chau

Faute de poste d'amarrage, nos navires de retour devaient s'arrêter hors du chenal et louer de petites embarcations pour transporter le poisson jusqu'à la côte et le vendre. À court de poisson, nous avons pu mouiller au port de Cua Lo. Nous savions que mouiller ainsi était mal, mais il n'y avait pas d'autre solution. Nous espérions un port de pêche suffisamment grand pour permettre aux pêcheurs de pêcher sans problème.

Pêcheur Tran Van Phi à Nghi Hai - Cua Lo