Le ministre des Transports demande l'ouverture technique de la circulation sur le tronçon Nghi Son - Dien Chau le 2 septembre

Le matin du 28 juillet, une délégation de travail du ministère des Transports dirigée par le camarade Nguyen Van Thang - membre du Comité central du Parti, ministre des Transports, a inspecté et dirigé le chantier de construction de la section Est de l'autoroute Nord-Sud à travers la province de Nghe An.

Accompagnant la délégation, du côté de la province de Nghe An, se trouvaient les camarades : Nguyen Duc Trung - Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial ; Le Hong Vinh - Membre du Comité permanent provincial du Parti, Vice-président permanent du Comité populaire provincial ; Hoang Phu Hien - Directeur du Département des Transports.

Le projet d'autoroute Nord-Sud, dans sa section Est, traverse la province de Nghe An et s'étend sur environ 87,84 km. Il est divisé en deux sous-projets : Nghi Son - Dien Chau et Dien Chau - Bai Vot. Déployé depuis juin 2019, il traverse la ville de Hoang Mai et cinq districts : Quynh Luu, Yen Thanh, Dien Chau, Nghi Loc et Hung Nguyen.

Conscients de l'importance du projet, le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial ont demandé aux départements, sections et localités de mobiliser l'ensemble du système politique pour une participation résolue, en accordant la priorité à la mise en œuvre des mesures d'indemnisation, de soutien et de réinstallation. À ce jour, le projet a permis de défricher environ 87,84 km/87,84 km, atteignant 100 %.

Il existe néanmoins des problèmes concernant l'emplacement d'une ligne électrique à haute tension de 110 kV, de trois lignes électriques à moyenne et basse tension, de certaines routes résidentielles inachevées et de certaines terres agricoles localement bloquées.

Ce matin, le ministre Nguyen Van Thang a inspecté l'avancement des travaux du sous-projet Nghi Son-Dien Chau. Selon le rapport du sixième comité de gestion du projet, au 27 juillet 2023, la valeur des travaux réalisés par les entrepreneurs a atteint 93 % du montant du contrat. Le sous-projet devrait être techniquement ouvert à la circulation avant le 2 septembre 2023.

Actuellement, les entrepreneurs ont pratiquement terminé les couches de base, les couches de fondation de la route principale et de la route résidentielle ; Béton bitumineux creux (couche 1) pour 46/50 km de la route principale (atteignant 92 %) ; Béton bitumineux dense C19 (couche 2) pour 43/50 km de la route principale (atteignant 86 %) ; Béton bitumineux dense C12,5 (couche 3) pour 28/50 km de la route principale (atteignant 56 %) ; Le volume de béton bitumineux pour chaque couche est de 370 000/450 000 tonnes (atteignant 82 %).

De plus, les entrepreneurs ont installé des glissières de sécurité sur 50/100 km (50 %), des bandes médianes sur 16/47,7 km (35 %) et des clôtures métalliques de toutes sortes sur 40/100 km (40 %). Les autorités locales ont confié le site aux services de voirie, et les entrepreneurs sont actuellement en train de les construire.

Après avoir écouté les rapports des unités, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé que les travaux des routes principales soient terminés avant le 2 septembre et que les routes d'accès résidentielles soient terminées avant le 30 septembre.

Le ministre a constaté que, sur l'ensemble du tracé, certains tronçons ont été bien réalisés, mais d'autres restent « peu sûrs ». Par conséquent, les entrepreneurs doivent s'accorder sur le principe de concentration, d'effort et d'exécution rapide pour garantir l'avancement des travaux. Tout entrepreneur qui ne parvient pas à assurer l'avancement des travaux doit être remplacé immédiatement. Un tronçon trop court ne doit pas compromettre l'avancement général du projet.

« Les entrepreneurs qui ne termineront pas les travaux dans les délais prévus seront traités conformément au contrat. De plus, ils ne pourront pas participer aux projets de transport du ministère des Transports, y compris ceux ayant signé des contrats », a souligné le ministre Nguyen Van Thang.

Le ministre a également demandé au Comité de gestion du projet 6 d'établir des plans quotidiens, de suivre de près et d'inciter les entrepreneurs à travailler en trois équipes et quatre équipes. De plus, le Comité de gestion et les entrepreneurs coordonnent activement leurs activités internes ; l'unité de conseil examine, signe et effectue les paiements afin d'accélérer le décaissement des capitaux d'investissement publics.

Le ministre des Transports a également demandé que, concernant les voies d'accès résidentielles, les unités soient vigilantes et mettent tout en œuvre pour éviter de compromettre l'exploitation de la voie principale et de compromettre la sécurité routière. La province de Nghe An devrait prêter attention et soutenir les travaux de déblaiement des sites aux points locaux afin d'éviter de futurs problèmes.

Ensuite, le ministre des Transports Nguyen Van Thang et sa délégation ont inspecté la section de 5 km allant de l'intersection de l'autoroute à la route nationale 1 dans le cadre du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 7.

Le projet a été approuvé par le ministère des Transports par la décision n° 333 du 18 mars 2022. Il traverse les districts de Dien Chau, Yen Thanh et Do Luong. Il s'étend sur une longueur totale d'environ 27,5 km et représente un investissement total de plus de 1 300 milliards de dongs. Au moment du rapport, le montant des travaux réalisés par les entrepreneurs s'élevait à 278,5 milliards de dongs, ce qui correspond aux progrès attendus.

Dans le cadre de ce projet, le tronçon reliant l'autoroute à la route nationale 1 dans le district de Dien Chau ne pourra être achevé et ouvert à la circulation avant le 2 septembre 2023 en raison de problèmes d'acquisition de terrains. Par conséquent, le Comité de gestion du projet 4 a proposé de supprimer d'abord deux emplacements urgents afin de garantir la sécurité routière et d'éviter les embouteillages lors de l'ouverture de l'autoroute Nghi Son - Dien Chau.

Plus précisément, à l'emplacement du passage supérieur ferroviaire : élargir la voie d'accès côté droit jusqu'au bout du dégagement menant à l'emplacement ferroviaire (2,0 m supplémentaires) et déplacer la barrière pour élargir l'intersection ferroviaire. À l'intersection des routes nationales 7 et 1 (début du tracé) : il existe actuellement une barrière de 125 m de long composée de 15 habitations. De plus, sur le côté droit du tracé, du kilomètre 0 au kilomètre 0 + 800, l'ancienne chaussée doit être creusée jusqu'à une profondeur de 70 cm, ce qui complique la sécurité routière lors de la mise en service de l'autoroute.

La raison en est que l'origine du terrain résidentiel pose problème. Par ailleurs, le plan de relogement de 15 ménages sur le site du passage supérieur ferroviaire n'a pas été approuvé.

Le président du Comité populaire provincial, Nguyen Duc Trung, a déclaré que le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial ont résolument dirigé les travaux de déblaiement du site et la suppression des obstacles pour le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 7. La semaine prochaine, la province tiendra une réunion pour écouter le plan de déblaiement du site afin de supprimer les obstacles et d'accélérer les progrès dans les temps à venir.

Après avoir écouté le rapport, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a demandé à la province de Nghe An de prendre des mesures énergiques, de mobiliser l'ensemble du système politique pour agir, de mettre en place un mécanisme pour lever les difficultés et les obstacles au déblaiement du site et de garantir les droits légitimes des populations, afin de surmonter ces obstacles. Par ailleurs, la province doit veiller à la création de zones de réinstallation pour les ménages touchés par le projet.

Sur place, le ministre des Transports a accepté la proposition du comité de gestion du projet d'élargir la voie de service de droite jusqu'à l'extrémité de la zone de dégagement jusqu'à l'emplacement de la voie ferrée (2,0 m supplémentaires) et de déplacer la barrière pour élargir l'intersection ferroviaire.