Le ministre des Transports demande l'ouverture technique de la circulation sur le tronçon Nghi Son - Dien Chau le 2 septembre

Le matin du 28 juillet, une délégation de travail du ministère des Transports dirigée par le camarade Nguyen Van Thang - membre du Comité central du Parti, ministre des Transports a inspecté et dirigé le chantier de construction de la section Est de l'autoroute Nord-Sud à travers la province de Nghe An.

Accompagnant la délégation, du côté de la province de Nghe An, se trouvaient les camarades : Nguyen Duc Trung - Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, Président du Comité populaire provincial ; Le Hong Vinh - Membre du Comité permanent provincial du Parti, Vice-président permanent du Comité populaire provincial ; Hoang Phu Hien - Directeur du Département des Transports.

Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Est traversant la province de Nghe An, s'étend sur environ 87,84 km et comprend deux sous-projets : le projet de tronçon Nghi Son - Dien Chau et le projet de tronçon Dien Chau - Bai Vot. Mis en œuvre en juin 2019, le projet traverse la ville de Hoang Mai et cinq districts : Quynh Luu, Yen Thanh, Dien Chau, Nghi Loc et Hung Nguyen.

Conscients de l'importance du projet, le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial ont demandé aux départements, sections et localités de mobiliser l'ensemble du système politique pour une participation résolue, en accordant la priorité à la mise en œuvre des mesures d'indemnisation, de soutien et de réinstallation. À ce jour, le projet a permis de défricher environ 87,84 km, atteignant 100 %.

Cependant, il existe encore des problèmes concernant l'emplacement d'une ligne électrique à haute tension de 110 kV, de trois lignes électriques à moyenne et basse tension, de certaines routes résidentielles inachevées et de certaines terres agricoles bloquées localement.

Ce matin, le ministre Nguyen Van Thang a inspecté l'avancement des travaux du sous-projet Nghi Son-Dien Chau. Selon le rapport du sixième comité de gestion du projet, au 27 juillet 2023, la valeur des prestations des entrepreneurs a atteint 93 % du montant du contrat. Le sous-projet devrait être techniquement ouvert à la circulation avant le 2 septembre 2023.

Actuellement, les entrepreneurs ont pratiquement terminé les couches de base, les couches de fondation de la route principale et de la route résidentielle ; le béton bitumineux creux (couche 1) pour 46/50 km de la route principale (atteignant 92 %) ; le béton bitumineux dense C19 (couche 2) pour 43/50 km de la route principale (atteignant 86 %) ; le béton bitumineux dense C12,5 (couche 3) pour 28/50 km de la route principale (atteignant 56 %) ; le volume de béton bitumineux pour chaque couche est de 370 000/450 000 tonnes (atteignant 82 %).

De plus, les entrepreneurs ont installé des garde-corps sur 50/100 km (50 %) ; des bandes médianes sur 16/47,7 km (35 %) ; et des clôtures métalliques de toutes sortes sur 40/100 km (40 %). Les autorités locales ont cédé le site aux services des voiries de façade, et les entrepreneurs sont en train de les construire.

Après avoir écouté les rapports des unités, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé que les travaux de la route principale soient terminés avant le 2 septembre et que la route d'accès résidentielle soit terminée avant le 30 septembre.

Le ministre a constaté que, sur l'ensemble du tracé, certains tronçons ont été bien réalisés, mais d'autres restent « peu sûrs ». Par conséquent, les entrepreneurs doivent s'accorder sur le principe de concentration, de concentration et d'achèvement rapide du projet dans les délais. Tout entrepreneur ne respectant pas le calendrier doit être remplacé immédiatement. Un tronçon trop court ne doit pas compromettre l'avancement général du projet.

« Les entrepreneurs qui ne termineront pas leurs travaux dans les délais prévus seront traités conformément au contrat. De plus, ils ne pourront pas participer aux projets de transport du ministère des Transports, y compris ceux pour lesquels des contrats ont été signés », a souligné le ministre Nguyen Van Thang.

Le ministre a également demandé au Comité de gestion du projet 6 d'établir des plans quotidiens, de superviser étroitement et d'inciter les entrepreneurs à travailler en trois équipes et quatre équipes. De plus, le Comité de gestion et les entrepreneurs coordonnent activement leurs activités internes ; l'unité de conseil examine, signe et effectue les paiements afin d'accélérer le décaissement des capitaux d'investissement publics.

Le ministre des Transports a également demandé que, pour les routes d'accès résidentielles, les unités soient attentives et déploient tous les efforts possibles afin de ne pas affecter l'exploitation de la route principale et de ne pas laisser se produire de risque pour la sécurité routière. La province de Nghe An accorde une attention particulière et soutient les travaux de nettoyage des sites aux points locaux, afin d'éviter tout problème ultérieur.

Ensuite, le ministre des Transports Nguyen Van Thang et sa délégation ont inspecté la section de 5 km allant de l'intersection de l'autoroute à la route nationale 1 dans le cadre du projet de modernisation et d'expansion de la route nationale 7.

Le projet a été approuvé par le ministère des Transports par la décision n° 333 du 18 mars 2022. Il traverse les districts de Dien Chau, Yen Thanh et Do Luong. Il s'étend sur une longueur totale d'environ 27,5 km et représente un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Au moment du rapport, le montant des travaux réalisés par les entrepreneurs s'élevait à 278,5 milliards de VND, ce qui correspond aux progrès attendus.

Dans le cadre de ce projet, le tronçon reliant l'autoroute à la route nationale 1 dans le district de Dien Chau ne pourra être achevé et ouvert à la circulation avant le 2 septembre 2023 en raison de problèmes d'acquisition de terrains. Par conséquent, le Comité de gestion du projet 4 a proposé de supprimer d'abord deux emplacements urgents afin de garantir la sécurité routière et d'éviter les embouteillages lors de l'ouverture de l'autoroute Nghi Son - Dien Chau.

Français Plus précisément, à l'emplacement du passage supérieur ferroviaire : Élargir la route d'accès de droite jusqu'à la fin du dégagement vers l'emplacement ferroviaire (2,0 m supplémentaires) et déplacer la barrière pour élargir l'intersection ferroviaire. À l'intersection de la route nationale 7 et de la route nationale 1 (début du tracé) : Il existe actuellement une barrière de 125 m de long composée de 15 ménages. De plus, sur le côté droit du tracé, du km 0 au km 0+800, l'ancienne chaussée doit être creusée jusqu'à une profondeur de 70 cm, ce qui rend difficile la sécurité routière pour les travaux lors de l'ouverture de la voie rapide.

La raison en est que l'origine du terrain résidentiel pose problème. Par ailleurs, le plan de relogement de 15 ménages sur le site du viaduc ferroviaire n'a pas été approuvé.

Le président du Comité populaire provincial, Nguyen Duc Trung, a déclaré que le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial ont dirigé les travaux de déblaiement du site et supprimé les obstacles au projet de modernisation et d'extension de la route nationale 7. La semaine prochaine, la province tiendra une réunion pour écouter le plan de déblaiement du site afin de supprimer les obstacles et d'accélérer les progrès dans les temps à venir.

Après avoir écouté le rapport, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a demandé à la province de Nghe An de mobiliser résolument l'ensemble du système politique pour agir et de mettre en place un mécanisme pour lever les difficultés et les obstacles au déblaiement du site, garantissant ainsi les droits légitimes des populations, et ainsi surmonter ces obstacles. Par ailleurs, la province doit veiller à la création de zones de réinstallation pour les ménages touchés par le projet.

Sur place, le ministre des Transports a accepté la proposition du comité de gestion du projet d'élargir la voie de service de droite jusqu'à l'extrémité de la zone de dégagement jusqu'à l'emplacement de la voie ferrée (2,0 m supplémentaires) et de déplacer la barrière pour élargir l'intersection ferroviaire.