Les bateaux de pêche doivent bientôt être déplacés hors de la zone portuaire de Cua Lo.

Jeu Huyen• May 12, 2022 17:35

(Baonghean.vn) - Le problème des bateaux de pêche empiétant sur le port de Cua Lo existe depuis longtemps mais n'a pas été complètement résolu, provoquant des obstacles à l'entrée et à la sortie des cargos, affectant les activités d'importation et d'exportation des entreprises...

Dans l'après-midi du 12 mai, sous la présidence du camarade Le Hong Vinh, membre du Comité provincial du Parti et vice-président permanent du Comité populaire provincial, la délégation de travail provinciale a eu une séance de travail avec la Société par actions du port de Nghe Tinh afin d'analyser les difficultés et les problèmes rencontrés par les unités opérant dans la zone portuaire de Cua Lo. Étaient également présents des représentants des services et des sections concernés, ainsi que du Comité populaire de la ville de Cua Lo.

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực cảng Cửa Lò. Ảnh Thu Huyền

Le groupe de travail a mené une enquête dans la zone portuaire de Cua Lo. Photo : Thu Huyen

Le port de Cua Lo est un port général international national de classe 1, assurant le transport de marchandises nationales, ainsi que l'exportation et l'importation pour les provinces de la région, le Laos et le nord-est de la Thaïlande. Chaque année,Port international de Cua LoLa province accueille des milliers de navires nationaux et internationaux qui chargent et déchargent des marchandises représentant un volume de fret d'environ 3 à 4 millions de tonnes. On estime que la province de Nghe An exporte chaque mois entre 1 000 et 1 200 conteneurs vers le pays et l'étranger.

Cependant, le port maritime de Nghe An ne fait pas partie du groupe des ports maritimes importants, c'est pourquoi, ces dernières années, le gouvernement central n'a pas investi dans les brise-lames ; le budget du gouvernement central est limité, de sorte que le chenal de navigation n'a été dragué qu'à une hauteur de -7,2 m et le dragage et l'agrandissement de la zone de virage pour assurer l'entrée et la sortie de navires de 10 000 DWT entièrement chargés, augmentant la capacité d'exploitation des marchandises et de réception des navires de gros tonnage ont rencontré de nombreuses difficultés.

Tàu cá ngư dân neo đậu lấn chiếm cầu cảng Cửa Lò. Ảnh Thu Huyền

Bateaux de pêche ancrés empiétant sur le quai du port de Cua Lo. Photo : Thu Huyen

Parallèlement, la zone adjacente au port de Cua Lo est fortement peuplée, ce qui a fortement affecté la production et les activités commerciales du port. Les quais 5 et 6 sont actuellement en cours d'achèvement et disposent de voies d'accès, mais la route menant au port n'a pas été investie de manière synchronisée.
En particulier, la difficulté non résolue depuis longtemps est le fait que les bateaux de pêche des pêcheurs sont encore fréquemmentoccupant le quai de Cua Lomouillage, entravant le fonctionnement des quais, la sécurité et la sûreté maritimes et l'ordre au port.

M. Bui Kieu Hung, directeur général du port de Nghe Tinh, a déclaré que ces bateaux de pêche mouillent et amarrent principalement aux postes d'amarrage 3, 4 et 5, qui sont des ports en eau profonde, et sont spécialisés dans le chargement et le déchargement de marchandises pour les navires étrangers et les porte-conteneurs. Cette activité n'est pas conforme au Code international pour la sûreté des navires et des ports (Code ISPS), de sorte que les navires sont très réticents à entrer dans le port de Cua Lo, en particulier les navires en provenance de pays développés comme le Japon, les États-Unis, l'UE et la Corée du Sud.

Cảng cá Nghi Tân đã được đầu tư nhưng nhiều ngư dân chưa di dời neo đậu. Ảnh Thu Huyền

Le port de pêche de Nghi Tan (commune de Cua Lo) n'accueille actuellement que des bateaux de petite capacité, ce qui explique pourquoi les pêcheurs ne jettent pas l'ancre. Photo : Thu Huyen

Lors de la réunion, les représentants des responsables du port de Cua Lo, des services et des succursales ont souligné les difficultés et les insuffisances ; proposé un certain nombre de solutions pour surmonter les difficultés dans la zone portuaire ; demandé aux autorités compétentes de prendre des mesures et des instructions opportunes pour achever rapidement le nouveau quai de pêche (la durée de construction du nouveau quai a duré près de dix ans). Des solutions ont été envisagées pour coordonner avec les autorités locales afin de mobiliser (ou de contraindre) la population à se conformer au déplacement des bateaux de pêche hors de la zone du quai du port de Cua Lo afin de garantir la sécurité maritime, conformément aux dispositions du Code international de sécurité portuaire ; et garantir les conditions d'accueil des navires en provenance des pays développés entrant et sortant du port.
Le directeur du Département de l'Industrie et du Commerce a déclaré que le chiffre d'affaires à l'exportation de Nghe An avait récemment connu une forte croissance, mais qu'il existait de nombreux obstacles, notamment celui des marchandises importées et exportées via le port. Pour résoudre ce problème immédiat, il est nécessaire de déplacer les bateaux de pêche hors de la zone portuaire.dragageLe port de Cua Lo, avec une profondeur de -7,2 m, rend difficile l'entrée et la sortie des cargos.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Lê Hồng Vinh làm việc với các sở ngành, thị xã Cửa Lò đề nghị xử lý dứt điểm việc neo đậu của tàu thuyền tại cảng Cửa Lò. Ảnh Thu Huyền

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Le Hong Vinh, a collaboré avec les services, les antennes et la ville de Cua Lo pour proposer une solution définitive au problème de l'ancrage des navires au port de Cua Lo. Photo : Thu Huyen

Lors de la réunion, le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Le Hong Vinh, a déclaré que pour que le port de Cua Lo soit digne d'être un port maritime régional, il était essentiel d'achever le quai de pêche de Nghi Tan pour l'entrée et la sortie des bateaux. Dans l'immédiat, il était nécessaire de classer les navires et d'amener les petits bateaux au quai de pêche de Nghi Tan afin d'aménager et de libérer le port de Cua Lo. Les bateaux de pêcheurs d'autres provinces demandant des conseils sur le mouillage au port de Cua Hoi ont été investis simultanément. La ville de Cua Lo a rapidement collecté des statistiques, diffusé des informations et mobilisé les pêcheurs pour qu'ils retirent leurs bateaux de la zone portuaire, instaurant ainsi l'habitude de mouiller au nouveau quai.
Concernant certains autres sujets tels que le dragage des canaux, la planification des zones de déversement, le vice-président permanent du Comité populaire provincial a demandé au port de Nghe Tinh de conseiller sur les plans réguliers d'entretien et de réparation et d'élaborer un plan de récupération...