Détails de l'emplacement et de l'échelle prévue de la gare de Vinh sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud
La gare de Vinh sera située dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen (Nghe An). Elle sera l'une des cinq gares principales du parcours et disposera d'un dépôt.
Selon le plan soumis à l'Assemblée nationale, la section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud passant par Nghe An aura une longueur de 85,5 km avec un point de départ et d'arrivée à la gare de Vinh.
La gare de Vinh devrait être située dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen, entre l'axe routier de 72 m de large du parc industriel VSIP et la nouvelle route nationale 46 reliant l'ouest au centre-ville. Cette gare à quatre voies dessert tous les trains.
Le dépôt de Vinh est situé dans les communes de Hung Tan et Hung Thang (aujourd'hui commune de Hung Nghia), district de Hung Nguyen. Il dessert l'exploitation du tronçon Ngoc Hoi-Vinh.
Les dépôts ferroviaires à grande vitesse servent à stocker et à consolider les trains ; en même temps, ils sont des lieux où l'on effectue l'entretien et la réparation des locomotives et du matériel roulant, et où l'on inspecte les véhicules de construction de routes, etc.
Sur la longueur totale de 85,5 km à travers Nghe An, il est prévu d'installer 2 stations pour regrouper les équipements d'entretien (machines de compactage, machines de coupe de route, climatiseurs de ballast, etc.) et stocker les fournitures et matériaux.
Station 1 :Commune de Dien Hong, district de Dien Chau. Entretien et réparation de la section devant la gare de Vinh, dans le secteur Thanh Hoa-Vinh.
Station 2 :L'implantation combinée au dépôt de Vinh garantit une utilisation optimale du foncier et une exploitation aisée. Elle assure l'entretien et la réparation du tronçon situé derrière la gare de Vinh, dans la section Vinh-Ha Tinh.
Le tracé prévu de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud passant par Nghe An est le suivant :
Itinéraire de Hoang Mai à la montagne Than Vu :Après avoir traversé la montagne Truong Lam, l'itinéraire évite l'usine de ciment de Hoang Mai, en direction de l'ouest, entre le couloir de la voie ferrée actuelle et l'autoroute selon la planification locale.
Dans le périmètre des districts de Quynh Luu et de Dien Chau, l'itinéraire est parallèle à la voie ferrée actuelle, à environ 100 m à 400 m à l'ouest.
Itinéraire de la montagne Than Vu à la rivière Lam :Le tracé traverse le tunnel de Than Vu, évite le barrage d'O O, suit le corridor prévu à travers la zone économique du Sud-Est et est parallèle à l'est de l'autoroute. Il suit ensuite ce même corridor et est coincé entre l'autoroute et la rocade de Vinh.
L'itinéraire traverse l'ancienne route nationale 46, la voie ferrée actuelle et la rivière Lam dans l'ancienne commune de Hung Khanh (aujourd'hui commune de Hung Thanh), district de Hung Nguyen pour entrer dans la province de Ha Tinh.
La politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été soumise par le Gouvernement à l'Assemblée nationale pour examen le 13 novembre.
Selon le projet du gouvernement, la ligne ferroviaire à grande vitesse traverse 20 provinces et villes ; sa longueur est d'environ 1 541 km. Le point de départ est la gare de Ngoc Hoi, district de Thanh Tri, ville de Hanoï ; le point d'arrivée, pour les trains de voyageurs, est la gare de Thu Thiem, arrondissement d'An Phu, ville de Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville ; pour les trains de marchandises, le point d'arrivée est la gare de Trang Bom, province de Dong Nai.
La ligne ferroviaire à grande vitesse traverse 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, comprenant 23 gares de voyageurs, 5 gares de marchandises et 4 dépôts de trains de marchandises.
Sur le trajet, il est prévu d'aménager cinq dépôts pour les trains de voyageurs à Hanoï, Nghe An, Da Nang, Khanh Hoa et Hô-Chi-Minh-Ville. Parmi ceux-ci, trois dépôts pour trains de voyageurs avec zones de réparation majeure sont situés à Ngoc Hoi (Hanoï), Da Nang et Long Truong (Hô-Chi-Minh-Ville) et deux dépôts pour trains de voyageurs sans zones de réparation majeure sont situés dans les gares de Vinh et de Nha Trang.
- Il est prévu de construire 45 postes d'entretien des infrastructures sur le tracé, dont 5 emplacements situés au même endroit que le dépôt.
Avec 23 gares voyageurs, la distance moyenne entre les gares est d'environ 67 km. Cette distance est adaptée à la vitesse de conception de 350 km/h, aux conditions locales et à l'expérience internationale (à moins de 250 km/h, la distance moyenne entre les gares est d'environ 30 à 50 km ; au-delà de 300 km/h, elle est d'environ 50 à 70 km).
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