Les délégués de l'Assemblée nationale de Nghe An proposent d'ajouter une gare ferroviaire à grande vitesse à Hoang Mai ou Nghi Son

Le matin du 13 novembre, à l'Assemblée nationale, poursuivant sa 8e session, l'Assemblée nationale a écouté la présentation et le rapport sur la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, a présidé la réunion.

Selon la proposition du gouvernement, la ligne ferroviaire à grande vitesse commence à Hanoi (gare de Ngoc Hoi) et se termine à Ho Chi Minh-Ville (gare de Thu Thiem), traversant 20 provinces et villes ; la longueur du trajet est d'environ 1 541 km.

Projet de construction d'une nouvelle voie ferrée à double voie, écartement de 1 435 mm, électrifiée, vitesse prévue de 350 km/h, capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; transport de passagers, répond aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et peut transporter des marchandises si nécessaire.

En termes de technologie, le chemin de fer fonctionne sur rails, utilisant une technologie de groupe motopropulseur distribué pour les trains de voyageurs et une alimentation centralisée pour les trains de marchandises ; les informations sur les signaux sont équivalentes au système actuellement utilisé dans les pays développés exploitant des chemins de fer à grande vitesse.

L'investissement initial total du projet s'élève à environ 1,7 quadrillion de VND (environ 67,34 milliards de dollars américains), soit un taux d'investissement d'environ 43,7 millions de dollars américains par kilomètre. Le ministère des Transports a estimé qu'il s'agissait d'un niveau moyen par rapport à certaines lignes ferroviaires à grande vitesse dans le monde, avec la même plage de vitesse d'exploitation, à l'horizon 2024. Le gouvernement a proposé 19 groupes de mécanismes et de politiques spécifiques pour mettre en œuvre le projet.

Après avoir écouté les soumissions et les rapports de vérification, l'Assemblée nationale a discuté en groupes. La délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An a discuté dans le groupe 3 avec les délégations de l'Assemblée nationale des provinces de Bac Giang et de Quang Ngai.

S'exprimant, le général de division Tran Duc Thuan, membre permanent de la Commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale, délégué de la délégation de Nghe An, a suggéré d'étudier attentivement la méthode d'investissement pour minimiser le gaspillage de terres ; en même temps, résoudre harmonieusement d'autres objectifs de développement économique.

Par ailleurs, le délégué de Nghe An a suggéré que le gouvernement étudie la possibilité d'éviter toute dépendance à l'égard des technologies étrangères. « Nous devons privilégier l'investissement et le transfert de technologies, afin que notre pays soit proactif en matière de technologie. Considérez cela comme un objectif de négociation », a déclaré le général de division Tran Duc Thuan.

En particulier, selon la proposition du gouvernement, le projet propose d'aménager 23 gares de passagers et 5 gares de fret ; cependant, il a déclaré que la distance entre la gare de Thanh Hoa et la gare de Vinh est encore longue, environ 140 km, il a donc suggéré des recherches supplémentaires.1 station dans la zone urbaine de Hoang Mai (Nghe An) ou Nghi Son (Thanh Hoa)Thanh Hoa et Nghe An étant les provinces les plus peuplées du pays, la demande de voyages y est forte. Par ailleurs, la ville de Hoang Mai et la zone économique de Nghi Son constituent également le pôle de développement de la région de Nam Thanh-Bac Nghe.

Concernant également la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, M. Hoang Minh Hieu, membre permanent de la Commission des lois de l'Assemblée nationale, délégué de la délégation de Nghe An, a exprimé son accord, affirmant que c'était le bon moment pour la mettre en œuvre.

Il a toutefois suggéré que le gouvernement rende compte de manière plus approfondie de l'investissement total, du niveau de la dette publique nationale lors de la mise en œuvre du projet, associé à la prévision du niveau de risque pour l'économie afin d'avoir des solutions préventives d'accompagnement ; clarifie davantage les coûts d'exploitation, y compris les coûts des sources d'énergie ; sur les charges/essieux...

Le délégué Hoang Minh Hieu a également partagé l'avis du général de division Tran Duc Thuan selon lequel il est nécessaire de calculer et d'organiser raisonnablement les gares pour développer les zones urbaines environnantes, promouvoir le développement économique et, surtout, les politiques de transfert de technologie pour promouvoir le développement de la technologie ferroviaire dans notre pays après la mise en œuvre du projet.

En ce qui concerne les mécanismes et politiques spécifiques proposés pour mettre en œuvre le projet, y compris le transfert d'une partie de l'autorité de l'Assemblée nationale au Comité permanent de l'Assemblée nationale ou au gouvernement, le délégué Hoang Minh Hieu a exprimé l'avis qu'il est nécessaire de distinguer clairement entre les contenus relevant de l'autorité des organes élus et des agences administratives pour envisager des transferts raisonnables ; car en principe, toute question liée aux intérêts de nombreuses personnes et de la communauté doit être discutée à l'Assemblée nationale, c'est-à-dire l'organe élu.

Français Également dans le programme de travail, l'Assemblée nationale a voté l'adoption de la résolution sur l'estimation du budget de l'État pour 2025 ; a écouté la présentation et le rapport d'évaluation et a discuté en groupes du projet de résolution sur le pilotage de la mise en œuvre de projets de logements commerciaux par le biais d'accords sur l'obtention de droits d'utilisation des terres ou la possession de droits d'utilisation des terres ; ainsi que discuté en groupes sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh dans la résolution n° 94/2015/QH13 de l'Assemblée nationale.