Les délégués de l'Assemblée nationale de Nghe An proposent d'ajouter une gare ferroviaire à grande vitesse entre la gare de Thanh Hoa et la gare de Vinh

Dans l'après-midi du 20 novembre, l'Assemblée nationale a débattu en salle de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. La réunion a été présidée par le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai.

En discutant de ce contenu, la déléguée Thai Thi An Chung - membre du Comité exécutif provincial du Parti, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Nghe An a approuvé la politique d'investissement du projet dans le contexte où le système actuel de transport ferroviaire du Vietnam est trop vieux et obsolète, ne représentant qu'une petite part de marché dans le transport de passagers et de marchandises.

Les délégués ont déclaré que selon le rapport du gouvernement en 2023, la part de marché du transport de passagers de l'industrie ferroviaire n'est que de 1,07 % et celle des marchandises n'est que de 0,91 %.

Le transport de passagers se fait actuellement principalement par route, alors que selon les délégués, ce mode de transport est rapide et pratique mais présente de nombreux risques potentiels d'accidents de la circulation.

Au cours des 9 premiers mois de 2024, il y a eu 17 836 accidents de la circulation dans tout le pays, tuant 8 114 personnes et blessant 13 385 personnes, dont 17 687 sur les routes (soit 99,1 %), tuant 8 016 personnes (soit 98,8 %) et blessant 13 354 personnes (soit 99,7 %).

Concernant l'ampleur de l'investissement, le délégué de la délégation de Nghe An a approuvé la proposition du gouvernement d'investir dans une nouvelle ligne de chemin de fer à double voie d'une longueur de 1 541 km, électrifiée et ayant une vitesse de conception de 350 km/h.

Toutefois, Mme Thai Thi An Chung a proposé d'ajouter une gare de passagers supplémentaire entre la gare de Thanh Hoa etGare de Vinh,plus précisément dans la ville de Hoang Mai (Nghe An) ou de Nghi Son (Thanh Hoa).

La raison est que la distance moyenne entre les stations de la ligne est de 67 km ; cependant, entre la gare de Thanh Hoa et celle de Vinh, elle est de 130 km. Par ailleurs, Nghe An et Thanh Hoa sont les deux provinces les plus vastes du pays, avec une population juste après Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï. Ce sont également les deux provinces qui comptent une importante main-d'œuvre travaillant dans les provinces du nord et du sud.

"SiAjoutez 1 station supplémentaire à Hoang Mai ou Nghi Son"Il y aura de nombreux avantages, notamment la possibilité de relier les transports via le port en eau profonde de Dong Hoi (Hoang Mai) et Nghi Son ; et de pouvoir se connecter à la route occidentale, la route côtière de Nghe An et Thanh Hoa", a déclaré la déléguée Thai Thi An Chung, ajoutant que la ville de Hoang Mai est actuellement une zone urbaine de type IV et s'efforce de devenir une zone urbaine de type III d'ici 2027, tandis que la ville de Nghi Son est actuellement une zone urbaine de type III.

L'investissement dans la gare de Hoang Mai/Nghi Son est conforme à l'orientation du développement régional et des liaisons régionales mentionnée dans les résolutions du Parti ainsi que dans la résolution de l'Assemblée nationale sur le Plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Bien que le projet de résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud stipule : « Pendant le processus d'exploitation et d'exploitation, sur la base des propositions des localités, le Premier ministre décide d'investir dans des emplacements de gare supplémentaires dans les zones urbaines à forte demande de transport », la déléguée Thai Thi An Chung a suggéré que cela soit ajouté dès le début afin que la mise en œuvre se fasse en douceur et que la plus grande efficacité de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit promue.