Le délégué de l'Assemblée nationale de Nghe An propose d'ajouter une gare ferroviaire à grande vitesse entre la gare de Thanh Hoa et la gare de Vinh
La déléguée Thai Thi An Chung a proposé d'ajouter une station supplémentaire sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud entre la gare de Thanh Hoa et la gare de Vinh.
Dans l'après-midi du 20 novembre, l'Assemblée nationale a débattu en salle de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, a présidé la réunion.

En discutant de ce contenu, la déléguée Thai Thi An Chung - membre du Comité exécutif du Parti provincial, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Nghe An a approuvé la politique d'investissement du projet dans le contexte où le système de transport ferroviaire actuel du Vietnam est trop vieux et obsolète, ne représentant qu'une petite part de marché dans le transport de passagers et de marchandises.
Les délégués ont déclaré que selon le rapport du gouvernement en 2023, la part de marché du chiffre d'affaires des passagers de l'industrie ferroviaire n'est que de 1,07 % et celle des marchandises n'est que de 0,91 %.
Le transport de passagers se fait actuellement principalement par route, alors que selon les délégués, ce mode de transport est rapide et pratique mais présente de nombreux risques potentiels d'accidents de la circulation.
Au cours des 9 premiers mois de 2024, il y a eu 17 836 accidents de la circulation dans tout le pays, tuant 8 114 personnes et blessant 13 385 personnes, dont 17 687 sur les routes (soit 99,1 %), tuant 8 016 personnes (soit 98,8 %) et blessant 13 354 personnes (soit 99,7 %).

Concernant l'ampleur de l'investissement, le délégué de Nghe An a approuvé la proposition du gouvernement d'investir dans une nouvelle ligne de chemin de fer à double voie d'une longueur de 1 541 km, électrifiée et avec une vitesse de conception de 350 km/h.
Toutefois, Mme Thai Thi An Chung a proposé d'ajouter une gare de passagers supplémentaire entre Thanh Hoa etGare de Vinh,plus précisément dans la ville de Hoang Mai (Nghe An) ou de Nghi Son (Thanh Hoa).
La raison en est que la distance moyenne entre les stations de la ligne est de 67 km ; cependant, entre la gare de Thanh Hoa et celle de Vinh, elle est de 130 km. Par ailleurs, Nghe An et Thanh Hoa sont les deux provinces les plus vastes du pays, avec une population en deuxième position après Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï. Ce sont également les deux provinces qui comptent une importante main-d'œuvre travaillant dans les provinces du nord et du sud.
"SiAjouter 1 station supplémentaire à Hoang Mai ou Nghi Son« Il y aura de nombreux avantages, notamment la possibilité de relier les transports via le port en eau profonde de Dong Hoi (Hoang Mai) et Nghi Son ; et la possibilité de se connecter à la route occidentale, la route côtière de Nghe An et Thanh Hoa », a déclaré la déléguée Thai Thi An Chung, ajoutant que la ville de Hoang Mai est actuellement une zone urbaine de type IV et s'efforce de devenir une zone urbaine de type III d'ici 2027, tandis que la ville de Nghi Son est actuellement une zone urbaine de type III.

L'investissement dans la gare de Hoang Mai/Nghi Son est conforme à l'orientation du développement régional et des liaisons régionales mentionnée dans les résolutions du Parti ainsi que dans la résolution de l'Assemblée nationale sur le Plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Bien que le projet de résolution sur la politique d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud stipule : « Pendant le processus d’exploitation et d’exploitation, sur la base des propositions des localités, le Premier ministre décide d’investir dans des emplacements de gare supplémentaires dans les zones urbaines à forte demande de transport », la déléguée Thai Thi An Chung a suggéré que cela soit ajouté dès le début afin que la mise en œuvre se fasse en douceur et que la plus grande efficacité de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit promue.

La politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été soumise par le Gouvernement à l'Assemblée nationale pour examen le 13 novembre.
Selon la proposition du gouvernement, la ligne ferroviaire à grande vitesse traverse 20 provinces et villes ; sa longueur est d'environ 1 541 km. Le point de départ est la gare de Ngoc Hoi, district de Thanh Tri, ville de Hanoï ; le point d'arrivée, pour les trains de voyageurs, est la gare de Thu Thiem, arrondissement d'An Phu, ville de Thu Duc, ville de Hô-Chi-Minh-Ville ; pour les trains de marchandises, est la gare de Trang Bom, province de Dong Nai.
La ligne ferroviaire à grande vitesse traverse 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, comprenant 23 gares de voyageurs, 5 gares de marchandises et 4 dépôts de trains de marchandises.
Sur le trajet, il est prévu d'aménager cinq dépôts pour les trains de voyageurs à Hanoï, Nghe An, Da Nang, Khanh Hoa et Hô-Chi-Minh-Ville. Parmi ceux-ci, trois dépôts pour trains de voyageurs avec zones de réparation majeure sont situés à Ngoc Hoi (Hanoï), Da Nang et Long Truong (Hô-Chi-Minh-Ville) et deux dépôts pour trains de voyageurs sans zones de réparation majeure sont situés aux gares de Vinh et de Nha Trang.
Il est prévu de construire 45 installations de maintenance des infrastructures sur le tracé, dont 5 emplacements situés au même endroit que le dépôt.
Avec 23 gares voyageurs, la distance moyenne entre les gares est d'environ 67 km. Cette distance est adaptée à la vitesse de conception de 350 km/h, aux conditions locales et à l'expérience internationale (à moins de 250 km/h, la distance moyenne entre les gares est d'environ 30 à 50 km ; à plus de 300 km/h, elle est d'environ 50 à 70 km).