La mise à niveau des feux est toujours autorisée lors de l'inspection des véhicules, mais à quoi les propriétaires de voitures doivent-ils prêter attention ?

Supprimer les réglementations sur les types de feux avant

Selon l'ancienne réglementation (Circulaire 16/2021/TT-BGTVT), les phares de type incorrect étaient considérés comme un défaut majeur (DMM) et le véhicule ne pouvait pas obtenir de certificat d'inspection. Ce point n'est plus abordé dans la nouvelle réglementation.

Concrètement, selon l'annexe II de la circulaire 2/2023/TT-BGTVT, l'installation de luminaires ne concerne plus le type tel qu'halogène, projecteur, LED ou laser, mais doit uniquement répondre aux critères d'intensité lumineuse, de forme de faisceau, de limite lumière-obscurité...

Renforcer la réglementation sur la qualité de la lumière

Si la circulaire 16/2021 du ministère des Transports identifie les phares avec réflecteurs, lentilles opaques ou fissures comme des défauts MiD, la nouvelle circulaire les classera comme des défauts MaD, ce qui signifie que le véhicule ne recevra pas de certificat d'inspection. Une telle modification est justifiée, car des éléments fissurés ou opaques à l'intérieur du système d'éclairage avant peuvent affecter la capacité d'éclairage et entraîner des risques sur la route.

Différentes réglementations sur la couleur de la lumière

Les règles de contrôle technique concernant la couleur des feux ont également évolué. Selon l'ancienne réglementation, les phares dont la couleur n'était pas le blanc ou le jaune pâle étaient considérés comme des défauts mineurs (MaD), mais dans la nouvelle circulaire, il s'agit uniquement d'un défaut mineur (MiD), et le véhicule bénéficie toujours d'un certificat de contrôle technique.

En revanche, la réglementation concernant la couleur des clignotants, des feux stop et des feux de plaque d'immatriculation reste inchangée : jaune/rouge, rouge et blanc respectivement. Le changement de couleur des feux stop est toujours considéré comme un défaut de conformité, tandis que celui des feux de plaque d'immatriculation est toujours accepté lors du contrôle technique.

Modifications de la réglementation sur les feux de recul

L'ancienne circulaire stipulait que les feux de recul devaient avoir une lumière blanche, si cela était modifié, cela serait considéré comme un défaut MaD, mais maintenant ce n'est qu'un défaut MiD, toujours accepté pour l'immatriculation.

Par ailleurs, si auparavant des feux de recul cassés ou éteints étaient considérés comme une erreur MaD, ils ne sont désormais considérés que comme une erreur MiD et sont toujours acceptés lors du contrôle technique. Cet assouplissement est assez déroutant, car les feux de recul sont un indicateur de sécurité important, signalant aux autres véhicules qu'un véhicule recule afin qu'ils puissent l'éviter et lui céder le passage, surtout dans l'obscurité.

Les phares de voiture sont l'un des éléments les plus fréquemment modernisés par les automobilistes, pour des raisons esthétiques ou de sécurité. Photo : Vierkant Offroad

Parmi les changements mentionnés ci-dessus dans la réglementation sur l'inspection des véhicules, la suppression de la réglementation sur les types de feux avant a non seulement reçu l'approbation des propriétaires de voitures, mais également des entreprises d'éclairage de véhicules.

L'un d'eux est M. Duc Phuc (Long Bien, Hanoi), qui possède un minivan de 2005 avec des phares halogènes d'origine mais qui ont été remplacés par des ampoules LED pour assurer la visibilité lors de la participation à la circulation, en particulier lors des trajets transvietnamiens passant par de nombreuses autoroutes nationales et provinciales où le système d'éclairage public est faible, voire inexistant.

Il a expliqué qu'auparavant, avec l'ancienne réglementation stricte et déraisonnable sur les types de phares, il devait souvent se rendre dans des garages ou sur des forums pour emprunter ou louer des phares « d'origine » avant chaque contrôle technique. Aujourd'hui, grâce à la nouvelle réglementation qui facilite la modernisation des phares, il n'a plus besoin de dépenser autant de temps et d'argent et peut être assuré d'amener sa voiture avec des phares neufs pour le contrôle technique, simplement en s'assurant qu'ils sont conformes aux normes d'éclairage.

De nombreux garages spécialisés dans l'intérieur automobile ont également poussé un soupir de soulagement face à ce changement de réglementation. « Améliorer l'esthétique de sa voiture selon ses préférences, ou simplement améliorer l'éclairage, est un besoin tout à fait légitime des automobilistes. La publication d'une réglementation plus claire par les autorités permettra aux propriétaires de véhicules d'être plus sereins et aux garages d'avoir les bases pour bien faire les choses », a déclaré M. Duc Hung, propriétaire d'un atelier d'intérieur automobile à Ha Dong (Hanoï).

Selon la nouvelle réglementation, lors de la mise à niveau des feux avant d'un véhicule, l'intensité lumineuse ne doit pas être inférieure à 10 000 cd, le faisceau de route avec le centre de la zone d'intensité lumineuse la plus élevée ne doit pas être au-dessus de la ligne horizontale et ne doit pas être inférieur à 2 % avec le feu ayant une hauteur de 850 mm du sol,...

Plus précisément comme suit :