Plus de la moitié des conducteurs vietnamiens ne savent pas comment prendre soin de leurs pneus.

Le Vietnam compte actuellement environ 2 millions de véhicules en circulation, et la situation routière est complexe. Ce nombre va augmenter à l'avenir. Cependant, la plupart des automobilistes ignorent l'entretien de leurs pneus, ce qui peut engendrer des problèmes de sécurité routière.

En réalité, seulement 20 % environ des conducteurs savent comment entretenir correctement leurs pneus. Cela signifie que 4 conducteurs sur 5 manquent de connaissances en matière d'entretien et de maintenance des pneus.

Les pneus sont le seul lien entre le véhicule et la route.

Les pneus constituent le seul lien entre le véhicule et la route. Ils supportent l'intégralité du poids du véhicule et une charge équivalente à 50 fois leur propre poids. De plus, ils sont constamment sollicités par les opérations de conduite telles que les virages, l'accélération, le freinage et les obstacles sur la route. Ils jouent donc un rôle essentiel dans le fonctionnement et la sécurité du véhicule sur la route.

Le Vietnam compte actuellement environ 2 millions de véhicules en circulation, et la situation du trafic est assez complexe. Les statistiques de Bridgestone Vietnam montrent que plus de 55 % des clients ignorent l'entretien de leurs pneus et que 81 % ignorent quand et comment les permuter.

En réalité, seulement 20 % environ des conducteurs savent comment entretenir correctement leurs pneus. Cela signifie que 4 conducteurs sur 5 manquent de connaissances en matière d'entretien et de maintenance des pneus. Or, des études montrent qu'un entretien adéquat des pneus permet d'économiser 600 VND par litre d'essence, tout en prolongeant leur durée de vie de plusieurs milliers de kilomètres et en garantissant la sécurité sur la route.

Voici quelques conseils de techniciens sur l’entretien approprié des pneus :

Tout d'abord, il est essentiel de maintenir une pression optimale des pneus. Vérifiez-la régulièrement, au moins une fois par mois, lorsque le pneu est froid ou après environ 3 heures d'arrêt. L'indice de pression optimale est généralement indiqué sur la portière côté conducteur. La pression des pneus peut chuter brutalement lorsque la voiture entre dans un nid-de-poule ou heurte un trottoir. Des pneus sous-gonflés perdent en rigidité, ce qui entraîne une forte déformation, aggrave les dommages et réduit leurs fonctions intrinsèques, compromettant ainsi la sécurité.

Seulement 20 % environ des conducteurs savent comment entretenir correctement leurs pneus.

Une étude menée par la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis montre que les véhicules utilisant des pneus dont la pression est inférieure de 25 % à la norme ont un risque trois fois plus élevé d'avoir un accident.

L'équilibrage et le réglage de la géométrie des roues doivent être effectués lors du changement ou de la permutation des pneus chez un réparateur ou un revendeur de pneus. L'équilibrage des roues contribue à réduire les vibrations et le bruit du véhicule. Le réglage de la géométrie des roues contribue non seulement à prolonger la durée de vie des pneus, mais aussi à éliminer le phénomène de déviation de la direction (à gauche ou à droite) lorsque le véhicule roule en ligne droite.

La permutation des pneus favorise une usure uniforme, augmentant ainsi leur durée de vie. En usage, la conduite sur des routes accidentées ou en pente, ou la charge inégale du véhicule, entraîne une usure inégale des quatre roues. Normalement, la permutation des pneus est effectuée après environ 8 000 km, ou dès qu'une usure inégale est constatée. Cette permutation est effectuée plusieurs fois au cours de la vie d'un pneu. L'absence de permutation régulière peut entraîner une usure excessive de certains pneus, pouvant provoquer des explosions à grande vitesse ou une perte de contrôle sur chaussée glissante.

Normalement, sur une voiture à traction avant, les deux pneus avant s'usent plus vite que les deux pneus arrière, et le pneu gauche a tendance à s'user plus vite que le pneu droit. Par conséquent, la méthode la plus simple pour permuter les pneus est d'échanger le pneu avant droit contre le pneu arrière gauche, puis le pneu avant gauche contre le pneu arrière droit. Cependant, cette méthode de permutation ne s'applique qu'aux véhicules équipés de pneus de même dimension. Si le véhicule est équipé d'une roue de secours identique aux quatre roues principales, la permutation doit être effectuée de manière classique, mais en utilisant cette roue de secours à la place du pneu arrière droit.

Les pneus doivent être remplacés à temps. Beaucoup pensent encore que lorsque les crampons en caoutchouc des rainures de la bande de roulement sont exposés, il est temps de remplacer le pneu. Pourtant, il est parfois nécessaire de les remplacer avant que cela n'arrive, sous peine d'exploser sur la route. Si la voiture est utilisée régulièrement, en moyenne entre 19 000 et 24 000 km par an, le pneu s'usera avant que la couche de caoutchouc synthétique ne se dégrade. En revanche, si la voiture n'est utilisée que le week-end, environ 9 500 km par an, le pneu peut vieillir avant de s'user trop.

Certains constructeurs automobiles conseillent de remplacer les pneus après 5 ans d'utilisation, même s'ils ne sont pas usés. Les pneus ont une durée de vie limitée. Il est donc temps de les remplacer après 5 ans d'utilisation, quel que soit le temps de conduite. Il est déconseillé d'acheter des pneus neufs, non utilisés et stockés, mais fabriqués il y a 5 ans. La durée de vie des couches de caoutchouc et de tissu n'est plus garantie au-delà de cette période. Il est important de consulter les symboles sur le pneu pour connaître sa date de production. Il en va de même pour les pneus de secours : même non utilisés, les pneus de secours vieillissent.

Pour bien choisir le moment de remplacer un pneu, le conducteur doit non seulement se fier à l'usure de la bande de roulement et à son âge, mais aussi l'inspecter attentivement. Des fissures, des fibres de tissu se détachant de la couche arrière ou un gonflement irrégulier du pneu sont des signes de mauvaise qualité du caoutchouc ; il est donc nécessaire de le remplacer. De plus, l'expérience montre qu'il est conseillé d'envisager de remplacer un pneu après environ 40 000 km. Bien sûr, cela dépend également de nombreux autres facteurs, comme le type de route, la fréquence de permutation des pneus, etc.

Selon VNN