L'expérience des conducteurs vietnamiens pour éviter d'appuyer par erreur sur la pédale d'accélérateur

Placez toujours votre pied sur la pédale de frein. Pour accélérer, tournez simplement votre cheville vers la pédale d'accélérateur. Si vous maîtrisez bien la conduite, vous ne confondrez pas frein et accélérateur.

Photo d'illustration.

Tous ceux qui ont étudié et possèdent un permis de conduire le savent : fort de 14 ans d'expérience continue de conduite, je souhaite partager mes connaissances et mon expérience. J'ai notamment conduit une voiture automatique un tiers du temps.

- Transmission manuelle : le pied gauche contrôle l'embrayage, le pied droit contrôle à la fois l'accélérateur et le frein ;
- Voiture à transmission automatique : pas d'embrayage donc le pied gauche ne fait rien mais le pied droit est toujours utilisé comme une voiture à transmission manuelle.

Pourquoi le pied droit est-il utilisé pour contrôler à la fois l’accélérateur et le frein, qu’il s’agisse d’une transmission manuelle ou automatique ?

L'accélérateur et le frein sont deux systèmes opposés, et un seul est actif à la fois (dans une voiture normale). Par conséquent, il est judicieux de n'avoir qu'un seul pied pour les deux fonctions, ce qui évite tout dommage lorsque les deux systèmes sont actifs.

Confusion entre accélérateur et frein. La logique du problème est que le conducteur peut confondre accélérateur et frein : lorsqu'il a besoin d'accélérateur, il freine, et lorsqu'il a besoin de freiner, il est dangereux d'utiliser à nouveau l'accélérateur.

Pour les voitures à transmission manuelle, freiner par inadvertance et appuyer sur l'accélérateur ne semble pas très dangereux. Au freinage, on appuie toujours sur l'embrayage et la voiture fonctionne uniquement par inertie. Bien qu'au début, la voiture puisse rouler plus vite que l'inertie en raison de l'absence de résistance du moteur, elle ralentira progressivement.

Pour les voitures automatiques, il n'y a pas d'embrayage et lorsque vous faites une erreur, la voiture ne fera que rouler plus vite et plus fort et les accidents sont inévitables.

Pour minimiser la confusion entre le frein à gaz et ses conséquences, les fabricants ont techniquement fait :

- Pédale de frein à l'extérieur (à gauche) et pédale d'accélérateur à l'intérieur (à droite) (à partir du centre du siège conducteur) ;
- La pédale de frein est large et la pédale d’accélérateur est étroite ;
- La pédale de frein est plus haute que la pédale d'accélérateur (lorsque la pédale de frein est presque complètement enfoncée, la surface de la pédale de frein est au niveau de la surface de la pédale d'accélérateur).

Outre la technique, des compétences de conduite sont toujours requises :

- En conduisant, le talon droit doit toujours être bien droit sur la pédale de frein. Pour accélérer, tournez la cheville vers la droite afin d'incliner le pied vers la pédale d'accélérateur et pour freiner, tournez la cheville vers la droite afin d'orienter le pied vers la pédale de frein.
- Lorsque vous n'utilisez pas l'accélérateur, vous devez déplacer votre pied en position de frein. Ceci est extrêmement important en conduite.

Selon VNE