En souscrivant une assurance pour leur bateau de pêche, les pêcheurs achètent leurs propres « bouées de sauvetage »
(Baonghean.vn) - La pêche est une profession à haut risque. Des naufrages se produisent presque chaque année et de nombreux pêcheurs se retrouvent sans le sou, leurs bateaux n'étant pas assurés. Par conséquent, les pêcheurs doivent comprendre que souscrire une assurance est une véritable bouée de sauvetage.
Les mains vides après l'incendie du navire
Pêche,exploitation des produits de la merLa pêche en mer nécessite d'importants investissements en moyens et en engins de pêche. Ces dernières années, dans l'espoir de pêcher au large dans des eaux lointaines, de nombreux pêcheurs ont investi des dizaines de milliards de dongs pour acheter de grands navires, de grandes machines et installer des systèmes de soutien à la pêche modernes… afin d'obtenir des prises importantes et une meilleure valeur des produits de la mer.
Cependant, ce métier de dériveur en mer est toujours exposé à de nombreux risques, notamment en raison des fortes vagues, des vents violents et d'autres incidents imprévus. De plus, les bateaux peuvent être exposés à des risques à tout moment et en tout lieu, même ancrés à terre. Dès qu'un bateau est confronté à un risque, si son propriétaire ne souscrit pas d'assurance, il est considéré comme bredouille. L'incendie simultané de cinq bateaux de pêche dans la nuit du 28 juillet en est un exemple.
Un grave incendie a détruit cinq navires de grande capacité en même temps.pêcheurs du district de Quynh LuuLe récent incendie a causé plus de 20 milliards de dongs de dégâts. Selon M. Nguyen Xuan Dinh, vice-président du Comité populaire du district de Quynh Luu, les dégâts, d'un montant de plus de 20 milliards de dongs, causés par les cinq navires ont été amortis après plusieurs années d'exploitation. Si l'on se base sur la période de construction, ils s'élèveraient à plus de 30 milliards de dongs. Les autorités ont déterminé que la cause initiale de l'incendie était un court-circuit électrique sur l'un des navires, puis que le feu s'est propagé à quatre autres navires. En conséquence, les cinq navires ont été entièrement brûlés et n'ont pu être réparés.
On sait que sur 5 enfantsbateau de pêche en feuRécemment, un seul bateau de pêche immatriculé NA-95656-TS appartenant au propriétaire Tran Van Doan dans la commune de Son Hai était assuré, les 4 bateaux de pêche restants n'avaient pas d'assurance, en conséquence, des dizaines de membres d'équipage se sont retrouvés sans le sou en un instant.
Bui Minh Nam, pêcheur du hameau de Dai Bac, commune de Quynh Long, qui a co-investi dans un bateau de pêche immatriculé NA 99696, construit dans le cadre du programme de soutien du décret 67/CP, a déclaré : « La valeur totale du bateau dépasse 11 milliards de dongs et il est en service depuis six ans. Maintenant, le bateau a brûlé et son assurance n'a pas été souscrite. Il ne sait donc plus quoi faire et se retrouve bredouille. »
Français Seul propriétaire parmi les cinq navires incendiés à avoir souscrit une assurance, le pêcheur Tran Van Doan du hameau 6 de la commune de Son Hai (Quynh Luu) a déclaré que le navire construit en vertu du décret 67/CP avait une valeur totale de plus de 8 milliards de VND, dont 5,7 milliards de VND ont été prêtés par la Banque industrielle et commerciale Bac Nghe An, le solde étant apporté par sept membres d'équipage. Après sept ans d'exploitation, nous avons remboursé la dette bancaire de plus de 3,5 milliards de VND, le prêt bancaire restant actuellement de 2,2 milliards de VND, puis le navire a pris feu et a été complètement endommagé.
Heureusement, notre navire avait déjà achetéAssurance coqueJ'espère donc qu'il y aura une assurance pour couvrir les dégâts. Si vous ne souscrivez pas d'assurance coque, après cet incendie, non seulement vous n'aurez plus les moyens de faire votre travail, mais où trouverez-vous l'argent pour rembourser votre dette bancaire ?
« Immédiatement après l'incendie du bateau, les autorités locales et la compagnie d'assurance ont demandé à la famille de préparer les documents nécessaires pour demander le remboursement de l'assurance conformément à la réglementation. Nous attendons actuellement les documents des autorités pour inspecter et examiner l'incendie », a déclaré Tran Van Doan, pêcheur.
Il faut faire attention à l'achat d'une assurance pour un bateau de pêche
Nghe An compte actuellement 3 469 navires de pêche, d'une capacité totale de 654 224 CV, dont 1 762 navires de plus de 15 mètres. Les navires de grande capacité qui pêchent régulièrement loin des côtes sont également les plus vulnérables aux risques. Par conséquent, pour une meilleure sécurité pendant la pêche, les armateurs doivent souscrire une assurance coque proactive.
Cependant, l'enquête menée par le journaliste sur les informations relatives aux bateaux de pêche assurés révèle que le nombre de bateaux de pêche assurés est faible par rapport au nombre total de bateaux de pêche en activité dans la province. Le représentant de la compagnie d'assurance BSH, succursale de Nghe An, a déclaré que le nombre d'armateurs souscrivant une assurance pour bateaux de pêche chaque année est faible ; à elle seule, seulement près de 150 clients souscrivent une assurance pour bateaux de pêche. De plus, de nombreuses autres compagnies proposent des assurances pour bateaux de pêche, mais le nombre de clients souscrivant une assurance pour bateaux de pêche est également très faible.
M. Tran Xuan Hoc, directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural, a déclaré : « Quelle que soit la taille d'un bateau de pêche, il reste minuscule au milieu de l'immensité de l'océan, surtout par mer agitée. Concernant les incendies, la cale du navire étant constituée de matériaux inflammables et contenant une grande quantité de carburant, le feu se propage très rapidement et, en quelques minutes seulement, le navire entier est réduit en cendres. Par conséquent, les accidents en mer et les terribles incendies sur les bateaux de pêche restent des leçons regrettables. »
Pour les membres d'équipage des bateaux de pêche, la réglementation oblige les armateurs à souscrire une assurance, mais ce n'est pas obligatoire pour la coque du bateau. C'est pourquoi de nombreux armateurs, par pure intuition, ne souscrivent pas d'assurance bateau lorsqu'ils sont exposés à des risques tels qu'un incendie, un naufrage ou des dommages matériels importants, et que les pêcheurs se retrouvent alors les mains vides.
Les compagnies d'assurance de bateaux de pêche doivent être attentives et responsables envers leurs clients ayant souscrit une assurance après un accident. En effet, ces dernières années, le traitement des cas de bateaux de pêche en détresse en mer, malgré la souscription d'une assurance corps, a été lent ou compliqué, ce qui a entraîné une perte de confiance des pêcheurs. Par conséquent, les compagnies d'assurance doivent faire preuve d'un sens aigu des responsabilités envers les pêcheurs après la souscription de l'assurance, afin d'instaurer un climat de confiance et de leur permettre de s'appuyer sur des ressources en cas de risque.
La construction d'un bateau de pêche de grande capacité nécessite un investissement important, de plusieurs milliards de dongs à plusieurs dizaines de milliards. Chaque incendie sur un bateau entraîne de lourdes pertes pour les pêcheurs. Le grave incendie qui vient de se produire alors qu'il était ancré au port de pêche de Lach Quen (Quynh Luu) a une fois de plus mis en garde contre l'importance de l'assurance des bateaux de pêche.
