Nghe An envisage un soutien financier aux compagnies maritimes et aux entreprises de transport de conteneurs via le port de Cua Lo

En conséquence, si une licence est délivrée, les compagnies maritimes autorisées à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et à effectuer la livraison ou le chargement de marchandises au port de Cua Lo selon des itinéraires avec une fréquence minimale de 2 escales par mois recevront un soutien de 200 millions de VND par escale.

Importation et exportation de marchandises via le port de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Pour les entreprises dont les marchandises sont transportées par conteneur via le port de Cua Lo avec une fréquence minimale de 2 fois par mois, il est proposé de soutenir 600 000 VND/conteneur pour les conteneurs de 20 pieds et 1 million de VND/conteneur pour les conteneurs de 40 pieds ou plus.

Les compagnies maritimes et les entreprises admissibles à bénéficier de la politique ont le droit de choisir de recevoir des fonds de soutien mensuellement ou ponctuellement.

Actuellement, le Comité populaire de la province de Nghe An mène une large consultation sur ce projet de politique du 7 mars 2023 au 7 avril 2023 ; il est en voie d'achèvement et de soumission au 18e Conseil populaire provincial, qui devrait être examiné et publié lors de la session de juillet 2023 sur les politiques de soutien pour la période 2023-2026.

Cette politique vise à exploiter efficacement les avantages de la situation naturelle, des ports maritimes, à développer les services logistiques, à attirer les investissements dans la zone économique du Sud-Est et les parcs industriels de la province.

L'attraction des compagnies maritimes pour ouvrir des routes de transport de conteneurs et des entreprises avec des marchandises conteneurisées devrait également augmenter le chiffre d'affaires des importations et des exportations via le port de Cua Lo dans le contexte où le volume total de marchandises transitant par ce port au cours des deux dernières années montre une tendance à la baisse.

Français En 2021, il était de 12,06 millions de tonnes (les marchandises générales étaient de 4,65 millions de tonnes ; le ciment était de 7,1 millions de tonnes ; le pétrole et le gaz étaient de 0,31 million de tonnes). En 2022, il était de 11,96 millions de tonnes (les marchandises générales étaient de 5,6 millions de tonnes ; le ciment était de 6,33 millions de tonnes ; le pétrole et le gaz étaient de 0,03 million de tonnes). Parallèlement, le volume des marchandises importées et exportées des entreprises de la province a connu un taux de croissance assez important ces dernières années.

Selon les statistiques compilées par le Département de l'Industrie et du Commerce et le Département des douanes de Nghe An, la valeur totale des marchandises importées et exportées de la province via le port de Cua Lo par rapport au chiffre d'affaires total des exportations est faible. En 2020, elle était de 487,5 millions USD (plus de 1,93 milliard USD), en 2022, elle était de 469,1 millions USD (plus de 3,107 milliards USD) et en 2022, elle était de 494,4 millions USD (plus de 3,370 milliards USD).

Français Comme nous le savons, la résolution n° 36/2021/QH15 du 13 novembre 2021 de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la province de Nghe An, qui stipule : « Chaque année, le budget central complète le budget de la province de Nghe An avec un objectif ne dépassant pas 70 % de l'augmentation des recettes provenant des activités d'exportation et d'importation de biens d'exportation et d'importation par rapport à l'estimation attribuée par le Premier ministre (hors taxe sur la valeur ajoutée sur les biens importés), mais ne dépassant pas l'augmentation totale des recettes provenant des activités d'exportation et d'importation par rapport aux recettes réalisées l'année précédente et le budget central ne présente pas de déficit pour mettre en œuvre des projets d'investissement dans les infrastructures locales ».

Ainsi, si cette politique est émise, elle peut aider à stimuler les activités d'importation et d'exportation via le port de Cua Lo, contribuant ainsi à augmenter les recettes fiscales d'importation et d'exportation, contribuant au budget provincial, aidant ainsi indirectement Nghe An à disposer de plus de ressources grâce à l'application de mécanismes et de politiques spéciaux émis par l'Assemblée nationale pour mettre en œuvre des projets d'investissement dans les infrastructures locales ; en même temps, augmentant indirectement les revenus des services du port, créant des emplois...

Le port de Cua Lo est un port maritime général national, un hub régional (type I) appartenant au groupe portuaire de la région du Centre-Nord, prévu pour inclure la zone du quai Sud de Cua Lo (9 quais) et la zone du quai Nord de Cua Lo (25 quais), desservant les installations de production industrielle de la zone économique du Sud-Est, le développement socio-économique de la province de Nghe An, recevant une partie des marchandises en transit pour la République démocratique populaire lao et le Royaume du Nord-Est de la Thaïlande ; dispose d'un quai général, de marchandises en vrac, de conteneurs, de marchandises liquides/gazeuses, d'un port de passagers, de navires de croisière associés au tourisme de Cua Lo.

Construit en 1979, il a été mis en service en 1985 avec une capacité initiale de quatre quais pour des navires de 10 000 à 25 000 tonnes. Parallèlement au développement de la zone économique du Sud-Est, le Premier ministre a autorisé en 2010 la province de Nghe An à étudier la construction de quais pour des navires de 30 000 à 50 000 tonnes au nord et au sud de Cua Lo, afin d'attirer les investisseurs dans le secteur portuaire.

Entre 2010 et 2020, la province de Nghe An a réussi à attirer de nombreux investisseurs dans le secteur portuaire. À ce jour, le port de Cua Lo compte douze quais opérationnels (cinq quais généraux, cinq quais à ciment et deux quais pétroliers), destinés initialement au transport de marchandises et de matières premières pour les investissements, la production et les activités commerciales des entreprises de la province et des régions voisines.

Il est connu qu'actuellement, le port de Cua Lo dispose de 2 lignes maritimes exploitant des itinéraires de conteneurs nationaux et un transit international via les ports de Ho Chi Minh - Hai Phong - Cua Lo - Ho Chi Minh avec une fréquence de 2 à 3 voyages/semaine.

À partir de mai 2022, une seule compagnie maritime assurera des liaisons internationales directes par conteneurs au départ de Cua Lo, Kolkata (Inde) et Chitagong (Bangladesh), avec une fréquence limitée à un voyage par semaine. Cependant, pour l'ensemble de l'année 2022, il n'y aura que sept voyages.

Grâce à des enquêtes et à une collaboration avec des compagnies maritimes, les compagnies de transport de conteneurs opérant des itinéraires réguliers via le port de Cua Lo subissent des pertes car leurs revenus ne peuvent pas couvrir les coûts d'exploitation.

Par conséquent, pour maintenir une route fixe de conteneurs via le port de Cua Lo, la province de Nghe An doit avoir une politique de soutien initiale pour encourager les compagnies maritimes à charger et décharger des marchandises au port.