Les pêcheurs de Nghe An « face au dilemme » en raison de la hausse sans précédent du prix du pétrole

Le 16 juin (soit le 18/5 du calendrier lunaire), dans certains ports de pêche du district de Quynh Luu, à Hoang Mai, malgré une météo favorable et une lune noire, on a constaté qu'ils étaient presque déserts. Seuls quelques armateurs faisaient le plein de carburant avant de repartir ; les autres bateaux de pêche étaient amarrés en longues rangées sur le rivage.

Debout au port de pêche de Lach Quen (Quynh Luu), le pêcheur Dinh Trong Chuong, de la commune de Tien Thuy, a expliqué que par le passé, le 18e jour du calendrier lunaire, les bateaux de pêche prenaient la mer les uns après les autres après les vacances de pleine lune. Mais aujourd'hui, par crainte de pertes, rares sont ceux qui s'y rendent. M. Chuong a précisé que lors de sa première sortie en juin, son bateau n'avait ramené que 5 tonnes de poissons et de calmars de toutes sortes, d'une valeur de près de 150 millions de dongs. Sans compter le carburant, la glace, etc., il avait perdu des dizaines de millions de dongs.

Selon M. Chuong, les prix du pétrole ont plus que doublé.coûts du carburantLe coût de chaque voyage en mer a augmenté de plus de 70 %, ce qui entraîne une baisse des revenus des armateurs et des membres d'équipage, provoquant des pertes, rendant la vie des pêcheurs plus difficile et dissuadant de nombreux travailleurs de travailler en mer.

Dans toute la zone du port de pêche de Lach Quen, le 16 juin (soit le 18 mai du calendrier lunaire), seuls quelques navires ont été ravitaillés en carburant avant leur départ. Photo : Xuan Hoang

Pendant qu'il faisait le plein du bateau en fer immatriculé TH 93968 TS, le pêcheur Nguyen Cong Luu a déclaré qu'en 2021, il avait vendu le bateau de pêche de sa famille et qu'au début de 2022, il avait loué un bateau en fer auprès d'un pêcheur de la province de Thanh Hoa pour 700 millions de VND/an.pêche en haute merDe manière inattendue, depuis le début de l'année, les prix du diesel n'ont cessé d'augmenter, passant d'environ 14 000 VND/litre (début 2021) à près de 30 000 VND/litre après de nombreuses hausses… la situation est donc très difficile.

Malgré seize ans d'expérience dans le secteur de la pêche, le bateau de M. Chuong est généralement performant. Cependant, en raison du prix élevé du pétrole, de nombreuses sorties sont déficitaires ou peu rentables. Par exemple, lors d'une sortie début juin, il a eu la chance de pêcher une importante quantité de calamars. Après déduction de toutes les dépenses, chaque membre d'équipage a tout de même empoché 7 millions de dongs.

Le pêcheur Nguyen Cong Luu explique que le bateau de pêche qu'il loue a une capacité de 730 CV et qu'il pratique la pêche au filet en haute mer. Équipé de 300 ampoules de 1 000 W chacune, il doit, outre le carburant nécessaire au moteur principal, consommer 1 000 litres par nuit pour le générateur. Ainsi, chaque sortie dure entre 12 et 15 jours et nécessite le pompage de 18 000 litres de carburant, soit plus de 500 millions de VND. À cela s'ajoutent les provisions (glace, nourriture, etc.) pour les 15 membres d'équipage, pour un total d'environ 550 millions de VND. Par conséquent, chaque sortie doit générer plus de 600 millions de VND de bénéfices, ce qui est difficile à atteindre compte tenu des conditions de pêche actuelles.

De longues rangées de bateaux de pêche sont amarrées sur le rivage de Quynh Luu, dans la ville de Hoang Mai, le 16 juin. Photo : Xuan Hoang

« La hausse sans précédent des prix du pétrole et l’augmentation des coûts ont placé de nombreux armateurs face à un dilemme : s’ils laissent leurs navires à terre, l’équipage se retrouvera sans emploi et où trouvera-t-il l’argent pour payer les armateurs conformément au contrat ? Mais s’ils partent, le risque de perte est élevé », a déclaré M. Nguyen Cong Luu.

M. Nguyen Duc Dong, directeur du port de pêche de Lach Quen, a déclaré : « En raison du prix élevé de l’essence, alors que le prix des produits de la mer est resté stable, voire a fortement baissé pour de nombreuses espèces, et que la productivité est faible, le port de pêche de Lach Quen est moins actif qu’auparavant. Par conséquent, depuis mai, le nombre de navires rentrant au port a considérablement diminué, tout comme les quantités de produits de la mer déchargées. À titre de comparaison, au début du mois de juin, plus de 100 navires étaient de retour au port, mais selon les déclarations, près de 50 % d’entre eux étaient déficitaires, 30 % atteignaient le seuil de rentabilité et les 20 % restants dégageaient un faible bénéfice. »

Face à la situation difficile engendrée par la flambée des prix du pétrole, certains pêcheurs de la commune de Quynh Lap (ville de Hoang Mai), propriétaires de grands bateaux équipés de puissants moteurs, ont dû chercher de nouvelles zones de pêche. M. Le Ba Ky, président de l'Association des agriculteurs de la commune de Quynh Lap, a déclaré : « Depuis la hausse des prix du pétrole, plus de 100 bateaux de pêche de grande capacité ont pris la mer du Sud pour trouver des zones de pêche plus productives, tandis que les 60 bateaux restants n'effectuent qu'une seule sortie en mer au début du mois et restent à terre pendant plus de deux semaines par la suite, par crainte de pertes. »

«Nous sommes inquiets pour l'avenir, les gens.»pêcheurs en train de pêcherIls ne restent pas en mer par manque de rentabilité, mais pour compenser les coûts liés à la hausse du prix du carburant. Garder le bateau à quai n'est pas envisageable : il faut assurer l'emploi de l'équipage et le bon fonctionnement des machines pour éviter les avaries. Or, s'ils rentrent en mer, ils perdront de l'argent. « Il est vrai que les pêcheurs sont confrontés à un dilemme », s'inquiète M. Le Ba Ky.

Selon M. Tran Xuan Nhue, chef du département de l'exploitation et du développement des ressources aquatiques (département des pêches), au cours des 6 derniers mois, malgré des conditions météorologiques favorables, la forte augmentation des prix du pétrole a entraîné une diminution de la capacité des flottes de pêche, affectant considérablement la situation de l'exploitation et provoquant une forte baisse des revenus des armateurs et des travailleurs..../.