De nombreux fonctionnaires et membres du Parti continuent de violer les règles de sécurité routière.

(Baonghean) - Récemment, l'esprit de la Directive n° 18 - CT/TW du 4 septembre 2012 du Secrétariat sur le renforcement de la direction du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation a été largement diffusé parmi les cadres et les membres du Parti, contribuant à rétablir l'ordre et la sécurité de la circulation dans toute la province, réduisant ainsi les accidents de la circulation.

Participation synchrone

La province de Nghe An a enregistré une baisse du taux d'accidents de la circulation sur les trois critères au cours des 12 dernières années. En 2015, on a recensé 316 accidents, faisant 207 morts et 240 blessés. Par rapport à la même période en 2014, on a enregistré 3 accidents de moins, 8 décès et 15 blessés de moins. Pour parvenir à ce résultat, chaque unité de police et organisation politique a mené des actions drastiques et coordonnées.

Les forces de police de la circulation guident les usagers de la route à porter correctement leur casque.

Considérée comme une unité performante dans la réception, le déploiement et la mise en œuvre de la Directive 18 du Secrétariat, l'équipe 146 de la police routière a appliqué des méthodes efficaces pour accomplir ses tâches. Selon le camarade Le Anh Hao, secrétaire de cellule du Parti et chef d'équipe de l'équipe 146 de la police routière au Département provincial de la police routière : « Assurer la sécurité routière est notre mission habituelle, mais depuis que nous avons adopté l'esprit de la Directive, nous avons bénéficié d'une meilleure coordination de la part des organisations politiques et sociales. La sécurité routière n'est plus l'apanage de la police routière, mais de l'ensemble du système politique. »

Pour le Service provincial de la police routière, la mise en œuvre de la Directive 18 du Secrétariat central est une tâche courante. Depuis qu'ils ont pris connaissance de l'esprit de la Directive 12 du Comité provincial du Parti (issu de l'esprit directeur de la Directive 18 du Secrétariat central), les membres du Comité du Parti du Service provincial de la police routière et de la Sécurité publique ont été pleinement informés des nombreuses méthodes de mise en œuvre visant à renforcer les solutions urgentes pour assurer l'ordre et la sécurité routière dans la province.

Rien que l'année dernière, le département a mis en place six périodes de pointe pour assurer l'ordre et la sécurité routières, ainsi que de nombreux plans de patrouille, de contrôle et de traitement des infractions routières en fonction des sujets, tout en maintenant le fonctionnement de groupes de travail spéciaux, notamment la police de la circulation, la police mobile et la police chargée des enquêtes sur les infractions liées à l'ordre public. En trois ans, 71 245 patrouilles et contrôles routiers ont été organisés. Grâce à ces patrouilles, ce contrôle et le maintien de l'ordre et de la sécurité routières, 1 781 cas et 2 019 criminels et contrevenants ont été découverts et arrêtés.

La diffusion et l'éducation aux règles de sécurité routière, ainsi que la construction d'une culture de la circulation, sont des critères importants du mouvement « Tous les citoyens s'unissent pour bâtir une vie culturelle dans les quartiers résidentiels ». Parallèlement, le respect des règles de sécurité routière est considéré comme un critère d'évaluation de la qualité des organisations locales, des cadres et des membres du parti.

De nombreuses localités et unités considèrent la directive comme un élément clé et un levier pour l'exécution des tâches. La ville de Vinh en est un exemple typique, réputée pour ses méthodes efficaces et drastiques de leadership et de direction visant à garantir l'ordre et la sécurité routière. M. Tran Trung Quan, spécialiste du service de l'ordre urbain de la ville de Vinh, a déclaré : « Ces trois dernières années, le nombre d'infractions à l'ordre et à la sécurité routière a considérablement diminué dans la région grâce à la détermination des dirigeants municipaux. De la lutte résolue contre les empiètements sur les trottoirs et les routes, en passant par la restauration d'un couloir propre menant au campus devant l'hôpital municipal, jusqu'au retrait des auvents et panneaux publicitaires illégaux dans des rues comme Tran Phu, Le Hong Phong et Nguyen Thi Minh Khai… »

L'Union des jeunes de la commune de Dien Ky - Dien Chau assure la sécurité routière et l'ordre sur la route nationale 1A.

M. Quan a également ajouté que ces dernières années, la ville avait ouvert neuf virages avant les intersections afin d'éviter les embouteillages. Parallèlement, elle a renforcé la surveillance et l'inspection des équipes de régulation urbaine au niveau des arrondissements et des communes. Il est donc impératif que ces équipes s'acquittent scrupuleusement de leurs tâches. Si, dans une localité, des ménages enfreignent les règles de sécurité routière, les autorités locales doivent en assumer la responsabilité.

Difficile de réduire les accidents de la route de 10 %

Afin de mettre en œuvre efficacement cette directive, le Comité provincial de sécurité routière a renforcé la gestion des véhicules, des conducteurs et des activités de transport. Il a ainsi demandé aux services techniques de superviser rigoureusement le contrôle qualité des véhicules grâce à des systèmes de caméras automatiques permettant une surveillance et un suivi directs. Le Comité provincial de sécurité routière a également collaboré avec les localités pour examiner et rétablir les plans de gestion des points noirs et des zones potentiellement accidentogènes afin de garantir l'infrastructure routière de la ville de Vinh.

L'insécurité routière et les infractions au code de la route demeurent fréquentes. Bien que les accidents de la route aient diminué, leur durée de vie est limitée. Des incidents graves persistent. Dans huit localités, le nombre de décès et de blessés dus aux accidents de la route a augmenté par rapport à la même période chaque année. De nombreux fonctionnaires et membres du parti continuent d'enfreindre la loi.

Selon M. Vo Minh Duc, les raisons sont à la fois objectives et subjectives. Premièrement, la direction et l'orientation des comités du Parti et des autorités de certaines unités et localités en matière de sécurité routière manquent parfois de détermination. La gestion de la sécurité routière par l'État présente encore des lacunes, notamment en matière de gestion du transport de voyageurs. Deuxièmement, un facteur important qui affecte considérablement la sécurité routière est le manque d'attention de certaines localités à l'égard de la participation des forces de police communales aux patrouilles, au contrôle et au traitement des infractions, ce qui fait que, à certains endroits et à certains moments, des zones n'ont pas été fermées.

Pour que la Directive 18 prenne véritablement effet dans les années à venir, les secteurs opérationnels et les autorités locales doivent intensifier leur travail de propagande et sensibiliser la population au respect volontaire des règles de sécurité routière. De plus, chaque force doit renforcer l'inspection et la supervision de l'exécution des missions des officiers et des soldats de ses unités.

Thanh Nga