De nombreux fonctionnaires et membres du Parti continuent de violer les règles de sécurité routière.
(Baonghean) - Récemment, l'esprit de la Directive n° 18 - CT/TW du 4 septembre 2012 du Secrétariat sur le renforcement du leadership du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation a été largement diffusé parmi les cadres et les membres du Parti, contribuant à rétablir l'ordre et la sécurité de la circulation dans toute la province, réduisant ainsi les accidents de la circulation.
Engagement synchrone
La province de Nghe An a enregistré une baisse du taux d'accidents de la circulation sur les trois critères au cours des 12 dernières années. En 2015, 316 accidents ont été recensés, faisant 207 morts et 240 blessés. Par rapport à la même période en 2014, on a enregistré 3 accidents de moins, 8 décès de moins et 15 blessés de moins. Pour parvenir à ce résultat, chaque unité de police et organisation politique a mis en place des mesures drastiques et coordonnées.
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| Les forces de police de la circulation guident les usagers de la route pour qu'ils portent correctement leur casque. |
Considérée comme une unité ayant obtenu d'excellents résultats dans la réception, la mise en œuvre et l'exécution de la Directive 18 du Secrétariat, l'équipe 146 de la police routière a mis en œuvre des méthodes efficaces pour mener à bien ses missions. Selon le camarade Le Anh Hao, secrétaire de cellule du Parti et chef d'équipe de l'équipe 146 de la police routière au Département provincial de la police routière : « Assurer la sécurité routière est notre mission habituelle, mais lorsque nous avons accepté l'esprit de la Directive, nous avons bénéficié d'une meilleure coordination de la part des organisations politiques et sociales. Assurer la sécurité routière n'est plus la mission de la police routière, mais celle de l'ensemble du système politique. »
Pour le Département provincial de la police routière, la mise en œuvre de la Directive 18 du Secrétariat central est une tâche courante. Depuis qu'ils ont reçu l'esprit de la Directive 12 du Comité provincial du Parti (sous la direction de la Directive 18 du Secrétariat central), les membres du Comité du Parti du Département provincial de la police routière et de la Sécurité publique ont été pleinement informés des nombreuses méthodes de mise en œuvre visant à renforcer les solutions urgentes pour assurer l'ordre et la sécurité routière dans la province.
Rien que l'année dernière, le département a mis en place six périodes de pointe pour assurer la sécurité routière et a mis en place de nombreux plans de patrouille, de contrôle et de traitement des infractions routières par sujet, tout en maintenant le fonctionnement de groupes de travail spéciaux, notamment la police de la circulation, la police mobile et la police chargée des enquêtes sur les infractions liées à l'ordre public. En trois ans, 71 245 patrouilles et contrôles routiers ont été organisés. Grâce à ces patrouilles, contrôles et maintien de la sécurité et de l'ordre routiers, 1 781 cas et 2 019 criminels et contrevenants ont été découverts et arrêtés.
La diffusion et l'éducation aux lois sur la sécurité routière, ainsi que la construction d'une « culture de la circulation », sont des critères importants de la campagne « Tous ensemble pour bâtir une vie culturelle dans les quartiers résidentiels ». Parallèlement, le respect des lois sur la sécurité routière est considéré comme un critère d'évaluation de la qualité des organisations de base, des cadres et des membres du parti.
De nombreuses localités et unités ont considéré cette directive comme un outil essentiel pour s'acquitter de leurs tâches et responsabilités. La ville de Vinh en est un parfait exemple, réputée pour ses méthodes efficaces et drastiques de leadership et de direction visant à garantir la sécurité et l'ordre routiers. M. Tran Trung Quan, spécialiste du service de l'ordre urbain de la ville de Vinh, a déclaré : « Ces trois dernières années, les violations de la sécurité et de l'ordre routiers dans la région ont considérablement diminué grâce à la détermination des dirigeants municipaux. De la lutte résolue contre les empiètements sur les trottoirs et les routes, en passant par la restauration d'un couloir propre menant au campus devant l'hôpital municipal, jusqu'au retrait des auvents et panneaux publicitaires illégaux dans les rues telles que Tran Phu, Le Hong Phong et Nguyen Thi Minh Khai… »
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| L'Union des Jeunes de la commune de Dien Ky - Dien Chau assure la sécurité et l'ordre de la circulation sur la route nationale 1A. |
M. Quan a également ajouté que ces dernières années, la ville a ouvert neuf virages avant les intersections afin d'éviter les embouteillages. Parallèlement, elle a renforcé la surveillance et l'inspection des équipes de régulation urbaine au niveau des quartiers et des communes. Il est donc nécessaire que ces équipes s'acquittent scrupuleusement de leurs tâches. Si des ménages enfreignent les règles de sécurité routière dans un quartier, les autorités locales doivent en assumer la responsabilité.
Difficile de réduire de 10 % les accidents de la route
Afin de mettre en œuvre efficacement cette directive, le Comité provincial de sécurité routière a renforcé l'encadrement de la gestion des véhicules, des conducteurs et des activités de transport. Il a ainsi demandé aux organismes compétents de veiller rigoureusement à la mise en œuvre des activités de contrôle de la qualité des véhicules, grâce à des systèmes de caméras automatiques permettant une surveillance et un suivi directs. Le Comité permanent du Comité provincial de sécurité routière a également collaboré avec les localités pour examiner et rétablir les plans de gestion des points noirs et des zones potentiellement accidentogènes afin de garantir l'infrastructure routière de la ville de Vinh.
| M. Vo Minh Duc, chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière, a déclaré : « Outre les solutions de base pour réduire les accidents de la route et garantir la sécurité routière, le Comité provincial de sécurité routière a mis en place une équipe interdisciplinaire chargée d'inspecter 24 entreprises, de détecter rapidement les incidents et d'orienter les unités vers les mesures correctives, garantissant ainsi le respect de la loi. Cependant, des embouteillages dus aux arrêts et stationnements non conformes à la réglementation par les entreprises de transport privées pour prendre et déposer des passagers persistent. Si elles ne s'arrêtent pas pour prendre et déposer des passagers, elles se déplacent pour les prendre et les déposer. Ainsi, conformément à la réglementation, il ne s'agit pas d'une infraction, mais ces activités entraînent des embouteillages, notamment aux points chauds comme devant les gares routières, le long des rues Le Loi et Quang Trung, ou aux arrêts et stationnements sur les routes nationales 1, 46 et 48… » |
L'insécurité routière et les infractions au code de la route restent fréquentes. Les accidents de la route ont diminué, mais leur durée est incertaine, et des incidents graves se produisent encore. Dans huit localités, le nombre de décès et de blessures dus aux accidents de la route a augmenté par rapport à la même période chaque année. De nombreux responsables et membres du parti continuent d'enfreindre la loi.
Selon M. Vo Minh Duc, les raisons sont à la fois objectives et subjectives. Premièrement, le leadership et la direction des comités du Parti et des autorités de certaines unités et localités en matière de sécurité routière manquent parfois de rigueur. La gestion de la sécurité routière par l'État présente encore des lacunes, notamment en matière de transport de voyageurs. Deuxièmement, un facteur important qui affecte considérablement la sécurité routière est le manque d'orientation des forces de police communales vers les patrouilles, le contrôle et le traitement des infractions dans certaines localités, de sorte que, à certains endroits et à certains moments, la zone n'a pas été bouclée.
Pour que la Directive 18 entre véritablement en vigueur prochainement, les secteurs opérationnels et les autorités locales doivent intensifier leur travail de propagande et sensibiliser la population au respect volontaire des règles de sécurité routière. De plus, chaque force doit renforcer l'inspection et la supervision de l'exercice des fonctions des officiers et des soldats de ses unités.
Thanh Nga
