Những nguyên nhân ô tô bị rung lắc

Si votre voiture vibre en roulant, pas de panique. Découvrez les causes ci-dessous pour éviter les arnaques des garages.

L'achat d'une voiture d'occasion actuellement peut s'avérer judicieux, compte tenu des taxes élevées et fluctuantes sur les véhicules neufs au Vietnam. Cependant, l'achat d'une voiture d'occasion implique d'être préparé aux problèmes automobiles courants. Parmi les plus fréquents figurent les vibrations pendant la conduite.

Il existe cinq causes principales à l'origine de ces secousses :

Problèmes de moteur

Il arrive parfois d'entendre des vibrations provenant du compartiment moteur. Cela se produit lorsque le moteur ne reçoit pas suffisamment d'air, de carburant ou d'étincelles pour fonctionner correctement.

Symptômes indiquant un problème lié au moteur :

1. La voiture vibre ou donne des à-coups lors de l'accélération.

2. Agiter par à-coups intermittents dans une plage de vitesse spécifique.

3. La voiture démarre et fonctionne bien pendant un certain temps, puis commence à trembler.

4. Des vibrations inhabituelles peuvent être le signe d'un dysfonctionnement du moteur.

Ces symptômes peuvent indiquer qu'il est temps de remplacer vos bougies d'allumage. Si les bougies sont encore bonnes, il faudra peut-être vérifier les câbles d'allumage pour s'assurer qu'ils sont correctement branchés ou les remplacer s'ils sont endommagés.

Enfin, un filtre à air encrassé ou un filtre à carburant obstrué peuvent priver constamment le moteur d'air et de carburant. Il est donc nécessaire de remplacer ces pièces dans les délais recommandés par le constructeur.

Problème avec l'essieu

Une voiture est un ensemble cohérent composé de nombreuses pièces qui se déplacent linéairement et en rotation dans une plage de tolérance spécifique afin d'assurer un fonctionnement fluide. Si un essieu est tordu, le risque de collision augmente considérablement. En cas de problème d'essieu, la voiture vibre en fonction de la vitesse. Plus la vitesse est élevée, plus les vibrations sont intenses.

Un autre point important à vérifier est l'arbre de transmission. Son rôle est de transmettre rapidement une partie de la puissance à l'essieu arrière et aux roues dans un système à propulsion. Si l'arbre de transmission est déformé, des vibrations se produiront naturellement.

Des joints homocinétiques usés peuvent également être à l'origine d'un fonctionnement anormal. Si le revêtement en caoutchouc plissé recouvrant l'extrémité de la colonne de direction est intact, que le collier de serrage est bien serré et qu'il n'y a pas de fuite de lubrifiant, vous pouvez être assuré qu'il n'y a aucun problème. En revanche, si ce revêtement est déchiré, des impuretés peuvent facilement s'infiltrer et endommager les joints. Sur les véhicules à traction avant, des joints homocinétiques endommagés impliquent le remplacement de la colonne de direction.

Problèmes de freins

Des essieux déséquilibrés peuvent engendrer de fortes vibrations, mais les vibrations les plus importantes n'apparaissent et ne s'intensifient qu'avec un freinage brusque. Dans ce cas, il est fort probable qu'un ou plusieurs disques de frein de votre voiture soient voilés. Le signe le plus facilement reconnaissable est une secousse soudaine et une perte de contrôle de la direction au freinage. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, celle-ci vibre et rebondit légèrement. Plus la force appliquée est importante, plus la vibration est forte. Le conducteur ressentira également des vibrations dans le volant.

Les disques de frein sont les composants argentés et brillants, facilement reconnaissables, du système de freinage d'un véhicule. Les conditions de fonctionnement des disques et des plaquettes de frein sont extrêmement difficiles : leurs surfaces accumulent de nombreuses impuretés, et les températures élevées ainsi que les variations brusques peuvent facilement provoquer des déformations et une usure irrégulière. Des études montrent que des freins usés ou fissurés entraînent un patinage des roues et des vibrations, réduisant considérablement l'efficacité du freinage.

En réalité, l'usure n'affecte pas tous les disques de frein et la déformation est irrégulière. Un disque de frein voilé présente des variations de hauteur sur une partie de sa surface. L'étrier et l'amortisseur de frein ne peuvent pas fonctionner correctement avec un disque déformé, ce qui provoque des vibrations.

Si vous ne parvenez pas à le réparer vous-même avec une clé, vous devez contacter un mécanicien professionnel pour évaluer l'état des disques ou des tambours de frein.

La roue vacille.

En général, les vibrations se font sentir directement dans le volant. Les experts automobiles déconseillent de se contenter de vérifier l'intérieur de l'habitacle ; il est préférable d'évaluer le problème par le dessous du véhicule.

Une ou plusieurs roues peuvent être usées et présenter un voile. Diagnostiquer et résoudre ce problème est complexe car il implique plusieurs causes sous-jacentes. La solution pour une roue qui vibre consiste à remplacer les roulements. Sur la plupart des véhicules modernes, les roulements contribuent à prolonger leur durée de vie. Si vous soumettez votre véhicule à des conditions d'utilisation plus difficiles que la normale, comme la conduite hors route ou sur autoroute, les roulements s'useront rapidement.

Il faut notamment tenir compte de l'excentricité. Ce terme désigne l'écart d'une roue par rapport à sa trajectoire de rotation idéale sous l'effet de la force centrifuge. Les techniciens utilisent un instrument de mesure précis pour déterminer cet écart. Si la mesure dépasse 1,5 cm, la roue doit être remplacée.

De plus, le tremblement des roues peut également être causé par l'usure des biellettes de direction et des arbres de transmission due à un fonctionnement prolongé à grande vitesse, entraînant des vibrations.

Problèmes de pneus

Les pneus contribuent aux vibrations du véhicule de plusieurs manières. Voici quelques-unes des plus courantes :

1. Les vibrations du véhicule à certaines vitesses nécessitent un équilibrage des pneus.

2. Si la couche de caoutchouc à la surface du pneu se décolle, vous devez remplacer le pneu.

3. Une usure irrégulière des pneus nécessite une rotation régulière des pneus.

4. La rotation des pneus et le roulement irrégulier nécessitent leur remplacement.

Selon VNN