Comment le Piaggio Medley rivalise-t-il avec le SH125i au Vietnam ?

Medley tire parti des atouts de conception uniques et de la technologie innovante de l'entreprise pour concurrencer ses concurrents japonais.

Le marché vietnamien des scooters haut de gamme se divise en deux zones opposées. Si l'on tombe sous le charme du design italien élégant de Piaggio, il faut ignorer les autres faiblesses inhérentes à son moteur. À l'inverse, si l'on souhaite opter pour un modèle robuste comme Honda, un design sophistiqué est difficile à obtenir.

Mais bien sûr, chaque entreprise est ambitieuse.

Malgré son nouveau design controversé depuis 2013, le SH reste le choix privilégié des clients vietnamiens de 70 millions d'euros et plus. Piaggio souhaite accroître sa compétitivité, notamment à l'heure où le marché privilégie progressivement les scooters, atout traditionnel du constructeur italien depuis des siècles. Le Medley est la solution.

Piaggio Medley. Photo : Duc Huy.

Lors de son lancement, le Medley a suscité de nombreuses inquiétudes de la part des experts, qui craignaient un cas similaire à celui du Beverly, car il ne répondait pas aux besoins des clients vietnamiens. Cependant, Piaggio a des raisons d'être confiant quant à ce nouveau produit, car le Medley comble les lacunes de la précédente gamme de scooters à grandes roues.

Le design du Beverly n'est pas apprécié des clients vietnamiens, car il est trop agressif et donne l'impression d'un véhicule difficile à approcher, à l'image des précédents Honda PS et @. Le Medley est différent : le véhicule est plus léger et plus équilibré. Ce qui attire l'attention, c'est que ce modèle de scooter offre une sensation différente sous chaque angle.

De face, le Medley ressemble à une version plus grande du Liberty, mais de derrière, il paraît massif et masculin, tandis que de profil, le Medley est beaucoup plus équilibré et joueur que le Liberty. Si le Liberty est un jeune homme qui souhaite exprimer sa personnalité, le Medley est un homme adulte. Ce scooter est masculin, mais avec le style insouciant d'un Italien, et non le style musclé et puissant d'un Américain.

Le constructeur automobile italien affiche son style en soignant chaque détail avec soin. Les lignes surélevées renforcent la solidité de la carrosserie, tandis que les feux de jour à LED en V à l'avant et à l'arrière sont plus esthétiques. Le repose-pied arrière se replie parfaitement sur le côté de la voiture, le crochet avant se replie facilement lorsqu'il n'est pas utilisé, le bouton d'ouverture électrique du coffre se trouve directement sur le guidon avant et le levier d'ouverture mécanique est dissimulé dans le coffre avant. Un port USB est également présent.

Cependant, le design présente également des inconvénients. L'avant est assez similaire à celui du Liberty, sans toutefois lui conférer une esthétique différente. Le bouchon du réservoir est situé juste sous le plancher. Lors des interminables journées pluvieuses du printemps à Hanoï, chaque fois que l'on se penche pour l'ouvrir, on se salit les mains ; il est donc conseillé d'emporter une serviette dans le coffre. La serrure dissimulée oblige à se baisser pour insérer la clé. La roue arrière de 14 pouces, tandis que la roue avant de 16 pouces, donne à la voiture une impression de basse, tandis que la roue arrière du SH est de 16 pouces, ce qui lui donne une impression plus musclée.

L'atout majeur du Medley pour les clients vietnamiens réside dans son grand coffre, équivalent à celui de la Honda Lead, voire deux fois plus grand que celui du SH. On peut y ranger deux casques intégraux et de nombreux autres effets personnels tels que sacs à main, ordinateurs portables et imperméables. Le petit plus du véhicule est son tableau de bord LCD qui affiche de nombreuses informations utiles comme l'heure, la température extérieure, le niveau de la batterie, le trajet et le témoin de niveau de carburant bas. Ces petits plus ne sont pas disponibles sur le SH.

Le cadran de la montre utilise du chrome avec un effet luxueux, affichant une série d'informations.

Le Medley est le premier modèle Piaggio à utiliser la technologie moteur iGet, refroidi par liquide. Auparavant, le Liberty utilisait également ce système, mais refroidi par air. Ce nouveau scooter est équipé d'un moteur monocylindre 125 cm³ à 4 soupapes et injection électronique.cLe moteur développe 12 chevaux à 8 250 tr/min et un couple maximal de 11,5 Nm à 6 500 tr/min. Ces chiffres sont équivalents aux 11,7 chevaux et 11,2 Nm du SH.

Le Medley intègre également la technologie Start-Stop, comme sur certains véhicules Honda, appelée Idling Stop, qui coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule s'arrête pendant plus de 3 secondes. Comparé à d'autres modèles Piaggio comme la Vespa et le Liberty, le Medley offre une sensation de conduite et de stabilité optimale.

La selle haute de 800 mm et les repose-pieds soigneusement séparés aident le conducteur à stabiliser rapidement sa posture et à s'habituer au véhicule. Au démarrage et à basse vitesse, les habitués de Vespa seront surpris par la douceur du moteur et de l'échappement. Les bruits, vibrations et bruits de volant sont faibles, voire inexistants.

Le Medley est un scooter Piaggio conçu pour les hommes, mais plutôt pour les hommes calmes et non pour les hommes vifs. Sa particularité d'être en retard sur l'accélérateur le prouve. À moins de 40 km/h, le véhicule accuse un retard évident. Si vous roulez tranquillement à 40 km/h et que vous donnez brusquement un coup d'accélérateur pour poursuivre une fille, le Medley s'arrête comme pour réfléchir, puis reçoit l'ordre et accélère.

Ce style est différent de celui de SH. Le modèle Honda, comme son petit frère, l'Air Blade, tourne simplement l'accélérateur et c'est parti, avec un léger retard au premier mouvement. Les ingénieurs de Piaggio souhaitaient peut-être que l'homme sur le Medley ne fasse rien de trop émotionnel et excitant. Mais au contraire, cela rejoint en partie la personnalité romantique mais timide des Italiens.

Après l'eau initiale, le Medley se montre complètement différent sur l'eau suivante. À environ 50 km/h ou plus, le véhicule avance dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur, sans hésitation car il a pris de l'élan, et il n'y a plus de décalage. Les larges pneus de 100 mm à l'avant et de 110 mm à l'arrière assurent une conduite stable, sans flotter, même sur autoroute à 80 km/h. Les amortisseurs du Medley sont légèrement plus rigides que ceux du SH, mais offrent une meilleure résistance à la fatigue sur les longs trajets.

La technologie la plus remarquable est le système de freinage antiblocage ABS sur les deux roues. Conduire le Medley offre au conducteur plus de confiance et de sérénité lors de la conduite rapide. Choisissez une route mouillée et poussiéreuse et engagez-vous dessus. À une vitesse maximale de 40 km/h ou plus, freinez brusquement à fond. La voiture s'immobilise rapidement et ne dérape pas. Dès que le frein est actionné, les mains du conducteur sont engourdies, car l'ABS est alors activé pour maintenir le frein serré et relâché en continu afin d'éviter tout patinage dû au blocage des roues.

Honda n'intègre pas l'ABS sur le SH destiné au marché vietnamien. Compte tenu de cette différence et de la valeur de la marque italienne, Piaggio a fixé le prix du Medley à 71,5 millions d'euros pour la version standard et à 72,5 millions d'euros pour la version sportive S. Le SH est légèrement moins cher, à 67 millions d'euros.

Piaggio souhaite concurrencer Honda non seulement en matière de design, mais aussi de moteurs et de technologies, des domaines dans lesquels les Japonais sont intrinsèquement plus forts. La victoire dépend en grande partie de la confiance accordée à la marque et des besoins réels de chaque client.

Selon VNE