Résoudre rapidement et complètement les lacunes du port maritime international de Cua Lo

RISQUE POTENTIEL POUR LA SÉCURITÉ

Le port de Cua Lo a été conçu pour devenir un port national de type I, l'un des projets visant à concrétiser le programme et le plan de mise en œuvre de la résolution n° 26 du Politburo sur l'orientation et les tâches du développement de Nghe An jusqu'en 2020.

Ces dernières années, le port de Cua Lo a toujours bénéficié de l'attention des investisseurs du ministère des Transports, de la province de Nghe An et des entreprises. Le quai n° 5 du port de Cua Lo est également opérationnel depuis fin 2018. Il peut accueillir des navires d'un tonnage de 30 000 DWT afin de répondre aux besoins de développement économique de la région et de la province de Nghe An.

Déchargement de marchandises au port de Cua Lo. Photo de : Thu Huyen

Cependant, depuis longtemps, environ 100 navires de grande et petite capacité en provenance des quartiers de Nghi Tan et de Nghi Thuy empiètent et mouillent régulièrement aux quais 4 et 5. L'ancrage et l'empiètement illégaux des navires sur les quais ont gravement affecté l'exploitation et le transport des marchandises, provoquant une grande insécurité pour les cargos entrant et sortant du port.

M. Tran Van Dat, directeur du port de Cua Lo, a déclaré : « Le quai n° 4 est situé à l'extrémité gauche du chenal du port. De nombreux bateaux de pêche y mouillent donc régulièrement. Non seulement les bateaux de Nghi Tan et de Nghi Thuy, mais aussi ceux de Dien Chau sont actuellement ancrés au port, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité maritime. Des collisions entre navires de haute mer et bateaux de pêche ont d'ailleurs déjà eu lieu au port, provoquant des incendies de bateaux de pêche et de navires lorsqu'ils occupaient le quai n° 4. »

Les conflits et collisions entre navires et bateaux de pêche sont fréquents, ce qui rend les compagnies maritimes très réticentes à s'installer au port de Cua Lo. Cette situation a été maintes fois débattue et résolue par les autorités et les gouvernements locaux, mais elle n'a pas encore été totalement résolue.

Les bateaux de pêche ancrés au port de Cua Lo portent atteinte à la sécurité maritime. Photo : Thu Huyen

Récemment, lors d'une réunion entre les dirigeants de la province de Nghe An et les entreprises et associations commerciales pour résoudre les difficultés, les lacunes du port de Cua Lo ont été à nouveau soulevées.

Les bateaux de pêche des pêcheurs occupent encore régulièrement le quai de Cua Lo comme lieu d'ancrage, entravant l'exploitation du quai, la sécurité maritime et l'ordre au port ; non conforme au Code international pour la sécurité des navires et des installations portuaires (Code ISPS), les navires sont donc très réticents à entrer dans le port de Cua Lo, en particulier les navires des pays développés comme le Japon, les États-Unis, l'UE, la Corée du Sud... n'entrent pas dans le port de Cua Lo.

M. Bui Kieu Hung - Directeur général de la société par actions du port de Nghe Tinh

Outre le problème du mouillage illégal des bateaux de pêche, la zone portuaire de Cua Lo abrite actuellement une population importante, ce qui affecte considérablement les activités de production et commerciales. Certains produits ne peuvent être produits 24h/24 et 7j/7, conformément aux pratiques internationales, en raison du bruit et de la poussière provenant du charbon, de la pierre, etc.

Des immeubles résidentiels sont situés juste à côté de la zone de transit du port de Cua Lo, ce qui affecte la production et les activités. Photo : Thu Huyen

Bien que l'entreprise ait appliqué des mesures pour minimiser le phénomène de poussière de charbon causant une pollution environnementale telles que : couvrir avec des bâches, arroser, balayer, laver les roues avant de sortir les marchandises du port et déplacer lentement les véhicules lors du passage dans les zones résidentielles, cela n'a pas reçu le consensus de la population.

LE TRAVAIL DE PÊCHE PROGRESSE LENTEMENT

Pour résoudre les difficultés du port de Cua Lo, le Comité populaire provincial de Nghe An a investi dans la construction d'un quai de pêche séparé en amont du port de Cua Lo. Le quai de pêche de Nghi Tan a ainsi été investi dans le but de relocaliser les bateaux de pêche empiétant sur le quai de Cua Lo, assurant ainsi l'ancrage de 300 bateaux de pêche pour se protéger des tempêtes, investissement effectué par le Comité populaire de la ville de Cua Lo (approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 2110/QD.UBND - DTXD du 13 juin 2012).

Le projet comprend : le dragage du chenal d'accès au mouillage, le mouillage des bateaux de pêche n° 1 et n° 2, la zone d'eau et le mouillage temporaire des bateaux de pêche. Cependant, la conception du pont a révélé des lacunes : la jetée actuelle, large de 3,5 m, est trop étroite et inadaptée au transport, au chargement et au déchargement du poisson et des marchandises.

La ville de Cua Lo a déposé une demande de financement supplémentaire pour investir dans un quai Nghi Tan de 100 mètres de long, destiné à l'entrée et à la sortie des navires de grande capacité. Photo : Viet Phuong

Pour achever le port de pêche et le mettre en service, le Comité populaire provincial de Nghe An a approuvé en 2018 l'ajustement du projet : construction d'une digue pour prévenir les glissements de terrain sur la rive droite de la rivière Nam Cam et d'un lieu d'ancrage pour les navires et les bateaux afin d'éviter les catastrophes naturelles dans le quartier de Nghi Tan, ville de Cua Lo (phase 2). L'investissement total du projet s'élève à 76 milliards de VND, avec le Comité populaire de la ville de Cua Lo comme investisseur.

Actuellement, la phase 2 des travaux d'infrastructure et de dragage de la voie navigable est terminée, mais le quai ne peut accueillir de gros navires. Le Comité populaire de la ville de Cua Lo continue donc de demander des ajustements et de soumettre à ses supérieurs une demande de 14 milliards de dongs supplémentaires pour la construction d'un quai de 110 m de long et 7 m de large. À ce jour, le financement n'a pas été alloué et le projet n'a pas été concrétisé.

Le port de pêche de Nghi Tan (ville de Cua Lo) ne répond actuellement qu'aux besoins de mouillage des bateaux de petite capacité. Photo : Thu Huyen

M. Hoang Thanh Son, président du comité populaire du quartier Nghi Tan de la ville de Cua Lo, a déclaré : « Le port de pêche de Nghi Tan a été construit en 2005. En 2012, la ville de Cua Lo a investi dans sa modernisation pour déplacer le nombre de bateaux ancrés au port de pêche de Cua Lo, mais la structure du quai n'est pas adaptée aux navires de pêche hauturière de grande capacité. C'est l'une des raisons pour lesquelles les pêcheurs refusent de quitter le quai spontané du port de Cua Lo pour mouiller au port de pêche de Nghi Tan. »

Ainsi, malgré des milliards de dollars d'investissement, le port de pêche de Nghi Tan est resté inachevé pendant de nombreuses années. Pour que le port puisse exploiter pleinement son potentiel et accueillir des navires de plus de 10 000 TPL à pleine charge, il est urgent de déplacer les bateaux de pêche hors de la zone portuaire. L'amarrage des bateaux de pêche au port de marchandises donne une mauvaise image du port de Cua Lo aux armateurs, ce qui crée des difficultés pour les investisseurs.
Face à ces lacunes, il est recommandé aux autorités de prendre des mesures rapides et de fournir des orientations pour achever rapidement le nouveau port de pêche, et de coordonner avec les autorités locales la mobilisation de la population afin de respecter le déplacement des bateaux de pêche hors de la zone du quai de Cua Lo pour garantir la sécurité maritime, conformément aux dispositions du Code international sur la sécurité portuaire ; de garantir les conditions d'entrée et de sortie du port pour les navires en provenance de pays développés tels que l'UE, le Japon, les États-Unis, la Corée du Sud, etc. Parallèlement, il convient d'envisager le déplacement des ménages vivant à proximité de la clôture portuaire, conformément au planning.

Français Lors d'une récente réunion visant à résoudre les difficultés des entreprises, présidée par le président du Comité populaire provincial, Nguyen Duc Trung, le dirigeant du port de Nghe Tinh a déclaré : Le chenal du port de Cua Lo n'a pas été entretenu depuis 4 ans. Jusqu'à présent, le chenal menant au port de Cua Lo n'est que de -6,1 m, les grands navires entrant et sortant doivent attendre la montée des eaux. Le quai n° 5 a été achevé pour accueillir des navires de 30 000 TPL, les quais 3 et 4 accueillent des navires de 25 000 TPL (charge réduite). Cependant, le chenal menant au port de Cua Lo n'est conçu que pour -7,2 m, ne permettant l'entrée et la sortie que de navires de 10 000 TPL. Par conséquent, le ministère des Transports et l'Administration maritime du Vietnam doivent bientôt mettre en œuvre la phase 2 du projet visant à moderniser le chenal à -8,5 à -9 m afin que les navires d'un tonnage allant jusqu'à 30 000 TPL puissent entrer et sortir facilement. D'autre part, continuer à mener des recherches sur l'amélioration du canal d'entrée et de sortie des navires de 50 000 DWT à l'avenir, répondant aux exigences du développement économique et social de la province de Nghe An et de la région.

Annonce de la décision de créer le département des gardes forestiers de Vinh-Cua Lo

(Baonghean.vn) - Dans l'après-midi du 16 juin, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a annoncé la décision de créer le département de protection des forêts de Vinh - Cua Lo.