Premier ministre : « Ne laissez pas les intérêts de groupe s'immiscer dans les projets BOT »

Lors de la réunion ordinaire du gouvernement, tenue dans l'après-midi du 30 août, le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc a demandé au ministère des Transports de coordonner, avec le ministère des Finances et les autres ministères, services et collectivités locales, l'examen et l'évaluation de l'investissement total des projets BOT, des tarifs de péage et des délais de perception. Le ministère proposera ensuite des solutions concrètes et présentera un rapport au Premier ministre en septembre.

« Nous sommes déterminés à ne pas laisser la question des BOT continuer à susciter l'indignation publique. Nous devons rapidement remédier au problème des 70 types de frais liés à la circulation, aux coûts de transport et aux BOT, qui sont trop élevés, lutter avec rigueur contre les infractions et lutter contre les pressions et les intérêts de groupe dans la mise en œuvre des projets BOT », a ordonné le Premier ministre.

Le Premier ministre a exigé qu'aucun groupe d'intérêts ne soit impliqué dans la mise en œuvre du trafic BOT. Photo : VGP

Le chef du gouvernement avait précédemment déclaré que le budget de l'État était insuffisant pour investir dans les infrastructures. Par conséquent, la politique du Parti et de l'État est axée sur une socialisation forte. Selon le Premier ministre, la politique de BOT dans les transports est tout à fait pertinente. Seuls le processus et la méthode présentent encore de nombreuses lacunes : appels d'offres, approbation du devis global, délais de perception des péages, distance entre les gares de péage, tarifs, etc.

« Ce n'est pas à cause des erreurs et des lacunes récentes dans les investissements BOT que nous devons arrêter. Si nous cessons d'investir dans le BOT, d'où viendra l'argent du budget ? », a demandé le Premier ministre.

Le Premier ministre a également affirmé que les gares ayant commis des erreurs devaient être inspectées et traitées avec rigueur. Le ministère des Transports doit examiner et corriger rapidement les manquements, en particulier les gares qui appliquent des tarifs trop élevés, qui les perçoivent trop longtemps et, surtout, celles qui sont trop proches les unes des autres.

Le Premier ministre a demandé au secteur des transports et à la Banque d'État de continuer à allouer des capitaux appropriés aux projets BOT. Outre les BOT, le secteur des transports doit étudier et compléter les formes d'investissement appropriées, notamment en attirant les investissements étrangers dans les infrastructures.

Entre 2011 et 2016, le ministère des Transports a mobilisé plus de 169 000 milliards de VND pour investir dans 57 projets de transport routier BOT. À ce jour, 55 projets, représentant un investissement total de plus de 137 000 milliards de VND, ont été réalisés.

Les autorités de 43 provinces et villes ont également mobilisé plus de 80 000 milliards de dongs vietnamiens pour des projets BOT. De nombreux projets clés de connectivité régionale ont bénéficié d'investissements en capital social (élargissement de la route nationale 1, tronçon de la route Hô-Chi-Minh-Ville à travers les Hauts Plateaux du Centre…).

Selon le rapport de la délégation de supervision du Comité permanent de l'Assemblée nationale, la mise en œuvre des projets de transport routier BOT ces dernières années a profondément transformé le système de transport vietnamien. Cependant, de nombreuses contraintes subsistent : faible capacité d'investissement, tarifs élevés, longs délais de perception et distance trop faible entre certains postes de péage.

Selon VNE