Le Premier ministre Pham Minh Chinh a approuvé le plan d'investissement visant à agrandir l'aéroport international de Vinh et à construire le port en eau profonde de Cua Lo.

Les dirigeants provinciaux présentent au Premier ministre le plan d'investissement pour l'agrandissement de l'aéroport international de Vinh. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité l'aéroport international de Vinh. Cet aéroport accueille actuellement en moyenne 35 vols par jour, desservis par six compagnies aériennes.

L'aéroport international de Vinh a été approuvé par le ministère des Transports pour une superficie totale de 447,37 hectares ; cependant, la limitation actuelle est que le terminal passagers T1 fonctionne à sa capacité maximale, et pendant les heures de pointe, la fréquence des vols est surchargée ; le terminal international passagers ne répond pas aux exigences car il utilise l'ancien terminal rénové ; la piste n°1 de 2 400 m de long n'accueille que des avions A320/A321 (avions de code C) ou équivalent, et ne peut pas recevoir de gros porteurs de code E tels que A350, B777, B787...

En 2015, l'aéroport international de Vinh a accueilli 1,376 million de passagers ; en 2020, il a atteint 2,002 millions (soit une augmentation de 45,5 %). Photo : Thanh Duy

Parallèlement à cela, la qualité de la piste s'est dégradée et nécessite un entretien et des réparations réguliers ; le parking ne peut accueillir qu'un maximum de 6 avions, il est donc souvent surchargé ; il n'y a pas de terminal de fret ni de zone de réparation de hangar, etc.

Depuis 2018, la Société des aéroports du Vietnam (ACV) met en œuvre le projet d'investissement visant à agrandir l'aéroport international de Vinh. Cependant, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19 et afin de concentrer les ressources d'investissement sur des projets clés de grande envergure, les projets relevant de l'aéroport international de Vinh ont été reportés à l'investissement après 2025, ce qui a entraîné l'interruption des procédures relatives au projet d'agrandissement.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a conclu le projet d'agrandissement de l'aéroport international de Vinh par socialisation afin d'attirer les investissements. Photo : Thanh Duy

Français Sur la base de l'état actuel des infrastructures de l'aéroport international de Vinh, le taux de croissance des passagers transitant par l'aéroport de Vinh au cours des dernières années, de 2015 à 2020, a augmenté de 45 % et les prévisions pour la période à venir, la province de Nghe An considère que dans la période actuelle, il est très nécessaire d'attirer des investissements dans des projets d'expansion pour investir dans la construction : Terminal passagers T2 d'une capacité de 10 millions de passagers/an ; piste n° 2, parking avions, terminal de fret, hangar, système de circulation et éléments auxiliaires, période d'investissement 2022-2025 avec un coût total de plus de 10 700 milliards de VND.

Grâce à l'enquête, le Premier ministre a approuvé la politique de socialisation de l'attraction des investissements pour le projet d'agrandissement de l'aéroport international de Vinh et a désigné le Comité populaire de la province de Nghe An comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet ; en même temps, aménager le terrain de défense sous la planification de l'aéroport de Vinh vers un nouvel emplacement avec stabilité et à long terme.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh assiste à une présentation de la planification et des projets du port en eau profonde de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre a ensuite visité le chantier du port en eau profonde de Cua Lo, dans la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc. Ce projet, d'un montant de 3 300 milliards de dongs, a été accordé en décembre 2010 à la Société par actions d'investissement pour le développement des transports internationaux, et comprend deux quais et des ouvrages annexes.

Cependant, l'investisseur a proposé que la province investisse dans un brise-lames de 1 450 m de long et un chenal de navigation, financés par le budget de l'État. Cependant, en raison de difficultés, la province n'a pas pu mobiliser les capitaux nécessaires à cet investissement, malgré les nombreuses solutions pour accéder aux sources de financement budgétaires ou à l'APD.

La plage appartient à la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc - où sera construit le port en eau profonde de Cua Lo. Photo de : Thanh Duy

Depuis le début de 2021, l'investisseur a prévu de relancer le projet, dont la construction devrait commencer au quatrième trimestre 2022 et s'achever au quatrième trimestre 2025. En particulier, la province et l'investisseur ont convenu que l'investisseur investirait dans le brise-lames, de sorte que la plus grande difficulté du projet a été résolue.

Parallèlement, l'investisseur a proposé à la province de Nghe An d'investir dans un pont reliant la route nationale 7C à la zone portuaire offshore, long de 3 270 m et large de 11 m, pour un investissement total de 1 789 milliards de dôngs. La province charge actuellement ses services et agences de proposer des politiques d'investissement et d'élaborer des plans d'investissement.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a approuvé le plan d'ajustement ci-dessus du projet de construction prochaine du port en eau profonde de Cua Lo et s'efforce de l'achever au cours de la période 2020-2025.

Le chef du gouvernement a présenté les grandes lignes du projet de port en eau profonde de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre a également souligné la nécessité pour la province d'allouer des capitaux d'investissement publics pour la période 2021-2025 afin de préparer le terrain pour l'agrandissement de l'aéroport international de Vinh et du pont reliant la route nationale 7C au port en eau profonde de Cua Lo. Ces projets sont essentiels pour dynamiser le développement de la province. Après la construction du port en eau profonde de Cua Lo, il faudra veiller à l'aménagement des zones environnantes et à la protection de l'environnement.

Le Premier ministre a également souligné que lorsque le port en eau profonde de Cua Lo sera formé, Nghe An devra fusionner simultanément la ville de Vinh et la ville de Cua Lo, ainsi que certaines communes des districts voisins pour créer un espace de développement plus grand et faire de la ville de Vinh une ville côtière.

Le Premier ministre a discuté avec les dirigeants provinciaux sur le chantier de construction du tronçon de route côtière traversant le district de Nghi Loc, Nghe An. Photo : Thanh Duy

La route côtière de Nghi Son (Thanh Hoa) à Cua Lo (Nghe An) d'une longueur totale de 78,9 km, a été investie et construite en 3 segments ; dont la section de 7 km a été achevée en 2010 ; et la section de 7,44 km a été déployée en 2019 et est maintenant pratiquement achevée.

La section restante d'une longueur totale de 64,47 km sera mise en œuvre à partir de février 2022 à l'échelle d'une route delta de niveau III avec un coût total de 4 651 milliards de VND, et devrait être achevée en février 2026. Cependant, pour relier bientôt toute la route côtière à travers Nghe An, le Comité populaire provincial a ordonné la construction dans un délai de 30 mois, pour être achevée au deuxième trimestre 2024 afin de promouvoir rapidement l'efficacité du projet.

Le tronçon de route côtière traversant le district de Nghi Loc, à Nghe An, est en cours de construction urgente. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh offre des cadeaux aux ouvriers qui construisent une route côtière. Photo : Thanh Duy

Actuellement, le projet sur ce tronçon a défriché 37,36 km²/59,91 km² de terres agricoles, forestières et autres (soit 62 %). Le capital alloué pour 2022 s'élève à 1 620 milliards de VND et a été décaissé à 69,24 %.

Lors d'une visite directe du site dans le district de Nghi Loc, le Premier ministre Pham Minh Chinh a hautement apprécié l'avancement du projet et le déblocage des investissements publics. Si le déblocage se poursuit, les investissements publics destinés aux projets à faible avancement seront ajustés pour être affectés à ce projet.

Le Premier ministre a souligné que les investisseurs, les superviseurs, les consultants en conception et les entrepreneurs doivent tenir des réunions hebdomadaires pour examiner les progrès et la qualité ; effectuer des paiements hebdomadaires en fonction du volume pour motiver rapidement les entrepreneurs ; et prêter attention à la prise en charge et à la garantie de la santé des travailleurs par temps chaud.

Le chef du gouvernement s'est rendu personnellement sur le chantier de la route côtière pour s'enquérir du travail, des revenus et de la vie des ouvriers. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'entretient avec l'entrepreneur du projet de route côtière traversant le district de Nghi Loc. Photo : Thanh Duy

Le chef du gouvernement a souligné que s'il y a des difficultés ou des problèmes qui dépassent le cadre de la résolution, il est nécessaire de les signaler rapidement aux supérieurs; en même temps, les consultants doivent être régulièrement présents sur le site; assurer la planification des mines de matières premières servant au projet et le point de vue est que ces mines doivent être remises à des entrepreneurs ou des investisseurs, sans passer par des intermédiaires.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh donne son avis sur le projet de rénovation et d'élargissement de la route nationale 46, section Vinh-Nam Dan. Photo : Thanh Duy

La route nationale 46, tronçon Vinh-Nam Dan, mesure 16,6 km de long. Photo : Route nationale 46, traversant la ville de Hung Nguyen, district de Hung Nguyen. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a ensuite visité et écouté les rapports sur le projet de rénovation et d'élargissement de la route nationale 46, section Vinh-Nam Dan, d'une longueur de 16,6 km. Actuellement, seuls 6 km (16,6 km) du tracé sont dotés d'un terre-plein central (1 m), le reste n'en étant pas doté, et certains tronçons étant dépourvus de trottoirs ou d'éclairage, ce qui nuit à la beauté urbaine et crée un paysage propice au tourisme.