Le Premier ministre Pham Minh Chinh a approuvé le plan d'investissement visant à agrandir l'aéroport international de Vinh et à construire le port en eau profonde de Cua Lo.

Les dirigeants provinciaux rendent compte au Premier ministre du plan d'investissement pour l'agrandissement de l'aéroport international de Vinh. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité l'aéroport international de Vinh. Cet aéroport accueille actuellement en moyenne 35 vols par jour, desservis par six compagnies aériennes.

L'aéroport international de Vinh a été approuvé par le ministère des Transports pour une superficie totale de 447,37 hectares ; cependant, la limitation actuelle est que le terminal passagers T1 fonctionne à sa capacité maximale et, pendant les heures de pointe, la fréquence des vols est surchargée ; le terminal passagers international ne répond pas aux exigences car il est utilisé à partir de l'ancien terminal rénové ; La piste 1, longue de 2 400 m, ne peut accueillir que des avions A320/A321 (avions de code C) ou équivalent, et ne peut pas recevoir d'avions gros-porteurs de code E tels que A350, B777, B787, etc.

En 2015, l'aéroport international de Vinh a accueilli 1,376 million de passagers ; en 2020, il a atteint 2,002 millions de passagers, soit une augmentation de 45,5 %. Photo : Thanh Duy

Parallèlement à cela, la qualité de la piste s'est dégradée et nécessite un entretien et des réparations réguliers ; le parking ne peut accueillir qu'un maximum de 6 avions, il est donc souvent surchargé ; il n'y a pas de terminal de fret ni de zone de réparation de hangar...

Depuis 2018, la Vietnam Airports Corporation (ACV) met en œuvre le projet d'investissement visant à agrandir l'aéroport international de Vinh. Cependant, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19 et afin de concentrer les ressources sur des projets clés de grande envergure, les projets relevant de l'aéroport international de Vinh ont été reportés à l'investissement après 2025, ce qui a entraîné l'arrêt des procédures relatives au projet d'agrandissement.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a conclu le projet d'agrandissement de l'aéroport international de Vinh par socialisation afin d'attirer les investissements. Photo : Thanh Duy

Français Sur la base de l'état actuel des infrastructures de l'aéroport international de Vinh, le taux de croissance des passagers transitant par l'aéroport de Vinh au cours des dernières années, de 2015 à 2020, a augmenté de 45 % et les prévisions pour la période à venir, la province de Nghe An considère que dans la période actuelle, il est très nécessaire d'attirer des investissements dans des projets d'expansion pour investir dans la construction : Terminal passagers T2 d'une capacité de 10 millions de passagers/an ; piste n° 2, parking avions, terminal de fret, hangar, système de circulation et éléments auxiliaires, période d'investissement 2022 - 2025 avec un coût total de plus de 10 700 milliards de VND.

Grâce à l'enquête, le Premier ministre a approuvé la politique de socialisation de l'attraction des investissements pour le projet d'agrandissement de l'aéroport international de Vinh et a désigné le Comité populaire de la province de Nghe An comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet ; en même temps, pour organiser le terrain de défense dans le cadre de la planification de l'aéroport de Vinh vers un nouvel emplacement avec stabilité et à long terme.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh assiste à une présentation de la planification et des éléments du port en eau profonde de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre a ensuite visité le chantier du port en eau profonde de Cua Lo, dans la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc. Ce projet, d'un montant de 3 300 milliards de dongs, a été accordé en décembre 2010 à la Société par actions d'investissement pour le développement des transports internationaux, et comprend deux quais et des ouvrages annexes.

Cependant, l'investisseur a proposé que la province investisse dans un brise-lames et un chenal de navigation de 1 450 m de long, en utilisant les fonds du budget de l'État. Cependant, en raison de difficultés, la province n'a pas pu mobiliser les capitaux nécessaires à l'investissement, malgré les nombreuses solutions pour accéder aux sources de financement budgétaires ou à l'APD.

La plage est située dans la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc, où sera construit le port en eau profonde de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Dès le début de 2021, l'investisseur prévoit de relancer le projet, dont la construction devrait commencer au quatrième trimestre de 2022 et s'achever au quatrième trimestre de 2025. En particulier, la province et l'investisseur ont convenu que l'investisseur investirait dans le brise-lames, de sorte que la plus grande difficulté du projet a été résolue.

Parallèlement, l'investisseur a proposé à la province de Nghe An d'investir dans un pont reliant la route nationale 7C à la zone portuaire offshore, long de 3 270 m et large de 11 m, pour un investissement total de 1 789 milliards de dôngs. La province charge actuellement ses départements et services de proposer des politiques d'investissement et d'élaborer des plans d'investissement.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a approuvé le plan d'ajustement ci-dessus du projet de construction prochaine du port en eau profonde de Cua Lo et s'efforce de l'achever dans la période 2020-2025.

Le chef du gouvernement a présenté les grandes lignes du projet de port en eau profonde de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre a également souligné que la province devait allouer des capitaux d'investissement publics pour la période 2021-2025 afin de préparer le terrain pour l'agrandissement de l'aéroport international de Vinh et du pont reliant la route nationale 7C au port en eau profonde de Cua Lo, car ces projets sont essentiels pour dynamiser le développement de la province. Après la construction du port en eau profonde de Cua Lo, il faudra veiller à l'aménagement des zones environnantes et à la protection de l'environnement.

Le Premier ministre a également souligné que lorsque le port en eau profonde de Cua Lo sera formé, Nghe An devra fusionner simultanément la ville de Vinh et la ville de Cua Lo, ainsi que certaines communes des districts voisins pour créer un espace de développement plus grand et faire de la ville de Vinh une ville côtière.

Le Premier ministre a discuté avec les dirigeants provinciaux sur le chantier de construction du tronçon de route côtière traversant le district de Nghi Loc, Nghe An. Photo : Thanh Duy

La route côtière de Nghi Son (Thanh Hoa) à Cua Lo (Nghe An) d'une longueur totale de 78,9 km, a été investie dans la construction avec 3 segments ; dont la section de 7 km a été achevée en 2010 ; et la section de 7,44 km a été déployée en 2019 et est pratiquement achevée à ce jour.

La section restante d'une longueur totale de 64,47 km sera mise en œuvre à partir de février 2022 à l'échelle d'une route delta de niveau III avec un coût total de 4 651 milliards de VND, qui devrait être achevée en février 2026. Cependant, pour relier bientôt toute la route côtière à travers Nghe An, le Comité populaire provincial a ordonné la construction dans un délai de 30 mois, achevée au deuxième trimestre 2024 pour promouvoir rapidement l'efficacité du projet.

La route côtière traversant le district de Nghi Loc, à Nghe An, est en cours de construction urgente. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh offre des cadeaux aux ouvriers qui construisent une route côtière. Photo : Thanh Duy

Actuellement, le projet de ce tronçon a défriché 37,36 km²/59,91 km² de terres agricoles, forestières et autres (soit 62 %). Le capital alloué pour 2022 s'élève à 1 620 milliards de VND et a été décaissé à 69,24 %.

Lors d'une visite directe du site dans le district de Nghi Loc, le Premier ministre Pham Minh Chinh a hautement apprécié l'avancement du projet, ainsi que l'avancement du décaissement des investissements publics. Si le décaissement se poursuit, les capitaux d'investissement publics seront ajustés pour les projets à faible avancement et alloués à ce projet.

Le Premier ministre a souligné que les investisseurs, les superviseurs, les consultants en conception et les entrepreneurs doivent se réunir chaque semaine pour examiner les progrès et la qualité, effectuer des paiements hebdomadaires en fonction du volume pour motiver rapidement les entrepreneurs et veiller à prendre soin et à garantir la santé des travailleurs dans des conditions de temps chaud.

Le chef du gouvernement s'est rendu personnellement sur le chantier de la route côtière pour s'enquérir du travail, des revenus et de la vie des ouvriers. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'entretient avec l'entrepreneur du projet de route côtière traversant le district de Nghi Loc. Photo : Thanh Duy

Le Chef du Gouvernement a souligné que s'il y a des difficultés ou des problèmes qui dépassent le cadre de la résolution, il est nécessaire de les signaler rapidement aux supérieurs; en même temps, les consultants doivent être régulièrement présents sur le site; assurer la planification des mines de matières premières servant au projet et le point de vue est que ces mines doivent être remises aux entrepreneurs ou aux investisseurs, sans passer par des intermédiaires.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh donne son avis sur le projet de rénovation et d'extension de la route nationale 46, tronçon Vinh-Nam Dan. Photo : Thanh Duy

La route nationale 46, tronçon Vinh-Nam Dan, mesure 16,6 km de long. Photo : Route nationale 46, traversant la ville de Hung Nguyen, district de Hung Nguyen. Photo : Thanh Duy

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'est ensuite rendu sur place pour examiner et écouter les rapports relatifs aux projets de rénovation et d'extension de la route nationale 46, section Vinh-Nam Dan, d'une longueur de 16,6 km. Actuellement, seuls 6 km (16,6 km) du tracé sont dotés d'un terre-plein central (1 m), les autres n'en ont pas, et certains tronçons sont dépourvus de trottoirs ou d'éclairage, ce qui nuit à la beauté urbaine et crée un paysage propice au tourisme.