Construction active de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot

Projet de composante d'investissement pour la construction de la section Dien Chau - Bai Vot dans le cadre du projet de construction d'un certain nombre deautorouteSur la ligne Nord-Sud-Est, entre 2017 et 2020. L'investisseur du projet est un consortium composé des sociétés Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation et VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company.

Le projet dispose d'un capital d'investissement total d'environ 11 157 milliards de VND, dont environ 5 090 milliards de VND mobilisés par les investisseurs et plus de 6 067 milliards de VND financés par l'État. Début février 2022, les investisseurs ont signé un contrat de prêt avec la banque pour financer le projet. Après avoir surmonté les difficultés financières, le projet a été mis en œuvre simultanément.

Unités de construction du tunnel de Than Vu à Dien Chau. Photo : Tran Chau

Actuellement, dans les zones défrichées, les unités rassemblent matériaux, machines et équipements et mobilisent un maximum de main-d'œuvre pour mener à bien les travaux de construction en urgence. Chaque jour, le volume d'excavation et de remblayage atteint des dizaines de milliers de mètres cubes de terre et de roche. Lors des appels d'offres, le bourdonnement des machines résonne constamment, et des centaines d'ouvriers sont présents pour recevoir les travaux. Cette année, la météo étant très défavorable, avec des pluies abondantes et continues, les entrepreneurs doivent profiter des conditions météorologiques favorables pour optimiser le temps de construction, même la nuit, lorsque le temps est frais.

M. Nguyen Quoc Viet, directeur général de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (entreprise de projet), a déclaré : « Le projet comprend un total de 12 lots d'appel d'offres, dont 6 lots de conseil, 1 lot d'assurance, 4 lots de construction et 1 lot d'équipement. L'entreprise de projet a signé des contrats officiels pour 4 lots de conseil, 1 lot d'assurance construction et 3 lots de construction, et plusieurs autres lots sont en cours d'exécution comme prévu. À l'heure actuelle, l'entreprise de projet a finalisé le cadre juridique et la gestion du projet conformément à la réglementation, notamment le processus de coordination du projet, les règles de sélection des entrepreneurs, le processus de gestion de la qualité et les formulaires. »

Dans les zones montagneuses, les entrepreneurs procèdent à des travaux de décapage pour abaisser la chaussée. Photo : Tien Dong

Concernant les difficultés et les obstacles du projet, selon M. Nguyen Quoc Viet, les mines de matériaux de remblai répondent actuellement globalement à la demande. Cependant, en raison d'une répartition inégale et des coûts de transport élevés, certaines mines affichent des prix bien supérieurs aux estimations, ce qui complique considérablement la tâche des entrepreneurs. Pour les mines de sable, les réserves répondent à la demande. Cependant, la faible capacité d'extraction oblige les entrepreneurs à exploiter de nombreuses mines pour respecter le calendrier.

De plus, le plus difficile actuellement réside dans la récente augmentation spectaculaire des prix des intrants de tous types de matériaux, notamment des principaux matériaux de construction tels que le fer, l'acier, le ciment, le sable, la pierre, l'asphalte et la main-d'œuvre, entraînant une hausse de 13 à 15 % du prix des lots d'appel d'offres. Ceci entraîne une augmentation de l'investissement total du projet, rendant sa mise en œuvre difficile pour les entreprises.

Pour respecter le calendrier, les entrepreneurs ont profité d'une météo favorable pour travailler de nuit. Sur la photo, construction du pont Hung Duc sur la rivière Lam, reliant les provinces de Nghe An et de Ha Tinh. Photo : Tran Chau

Actuellement, outre l'accélération des travaux, le projet a également demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur la mise en œuvre rapide du réseau de voies de desserte interne. À ce jour, 40,30 km de voies de desserte ont été construites sur l'ensemble du tracé. Afin de garantir le volume des paiements et de satisfaire aux conditions de décaissement des prêts et des apports de l'État en juin 2022, les entrepreneurs décideront prochainement de mobiliser davantage d'équipes de construction conformément au calendrier d'avancement établi, d'augmenter les équipements des équipes de construction existantes, d'organiser les heures supplémentaires et, en particulier, de renforcer immédiatement les équipes de construction pour gérer les terrains fragiles et les travaux de construction de ponts de grande taille, notamment au nord du tunnel de Than Vu, des ponts de Xuan Duong et de Hung Duc, et à l'intersection QL8A.

On sait qu'à ce jour, les investisseurs ont investi plus de 647 milliards de dongs dans la construction. Selon le plan 2022, les investisseurs devront contribuer plus de 824 milliards de dongs en fonction de l'avancement des travaux afin de garantir le financement de contrepartie et la construction.

Français Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, traverse les districts suivants : Dien Chau (11,44 km) ; Nghi Loc (7,14 km) ; Hung Nguyen (25,88 km) et Duc Tho (4,84 km) ; dont 40 km de terres agricoles (81,2 %) ; 4,65 km de terrains résidentiels (9,4 %) ; 4,65 km de terres forestières (9,4 %). Il y a 5 916 ménages concernés, dont 1 194 ménages à Dien Chau, 506 ménages à Nghi Loc, 3 633 ménages à Hung Nguyen et 583 ménages à Duc Tho.

À ce jour, le Comité de gestion du projet 6 et les conseils locaux d'acquisition foncière ont défriché 49,22/49,30 km (atteignant 99,84 %) et ont confié le projet à l'entreprise. Des problèmes subsistent concernant le réseau de lignes électriques sur le tracé et sur 80 m traversant une zone résidentielle de relogement dans le hameau 5 de la commune de Nghi Dong (Nghi Loc). Une fois terminé, le tracé comportera 6 voies, une chaussée de 32,25 m de large et une vitesse de conception de 100 à 120 km/h. Dans un avenir proche, en phase échelonnée, le projet construira une autoroute à 4 voies, une chaussée de 17 m de large et une vitesse de conception de 80 km/h. Depuis le début des travaux en mai 2021, après un an de mise en œuvre, la forme de l'autoroute a progressivement pris forme.

Au Nord, le tunnel de Truong Vinh a été ouvert. Photo : Thanh Yen.