Construction active de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot

Projet de composante d'investissement pour la construction de la section Dien Chau - Bai Vot dans le cadre du projet de construction d'un certain nombre deautoroutesur la route Nord-Sud-Est au cours de la période 2017-2020. L'investisseur du projet est un consortium composé de Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company, qui mettent en œuvre conjointement.

Le projet dispose d'un capital d'investissement total d'environ 11 157 milliards de VND, dont environ 5 090 milliards de VND ont été mobilisés par les investisseurs, et environ 6 067 milliards de VND ont été investis par l'État. Début février 2022, les investisseurs avaient signé des contrats de prêt avec les banques pour financer le projet. Après avoir surmonté les difficultés financières, le projet a été mis en œuvre simultanément.

Unités de construction du tronçon du tunnel de Than Vu traversant Dien Chau. Photo : Tran Chau

Actuellement, dans les zones où les terrains propres ont été remis, les unités rassemblent matériaux, machines et équipements, et mobilisent un maximum de ressources humaines pour mener à bien les travaux de construction dans l'urgence. Chaque jour, le volume d'excavation et de remblayage atteint des dizaines de milliers de mètres cubes de terre et de roche. Lors des appels d'offres, le bourdonnement des machines résonne constamment, des centaines d'ouvriers étant présents pour recevoir leurs tâches. En raison des conditions météorologiques défavorables de cette année, avec des pluies abondantes et continues, les entrepreneurs doivent profiter des conditions météorologiques favorables pour optimiser le temps de construction, même la nuit, lorsque le temps est frais.

M. Nguyen Quoc Viet, directeur général de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (entreprise de projet), a déclaré : « Le projet comprend un total de 12 lots d'appel d'offres, dont 6 lots de conseil, 1 lot d'assurance, 4 lots de construction et 1 lot d'équipement. L'entreprise de projet a signé des contrats officiels pour 4 lots de conseil, 1 lot d'assurance construction et 3 lots de construction, et plusieurs autres lots continuent d'être mis en œuvre comme prévu. À l'heure actuelle, l'entreprise de projet a finalisé le cadre juridique conformément à la gestion du projet conformément à la réglementation, y compris le processus de coordination du projet, les règles de sélection des entrepreneurs, le processus et les formulaires de gestion de la qualité, etc. »

Dans les zones montagneuses, les entrepreneurs procèdent à des travaux de décapage pour abaisser la chaussée. Photo : Tien Dong

Concernant les difficultés et les obstacles du projet, selon M. Nguyen Quoc Viet, les mines de matériaux de remblai répondent actuellement globalement à la demande. Cependant, en raison d'une répartition inégale et des coûts de transport élevés, certaines mines affichent des prix bien supérieurs aux estimations, ce qui complique considérablement la tâche des entrepreneurs. Pour les mines de sable, les réserves répondent à la demande. Cependant, la faible capacité d'exploitation des mines oblige les entrepreneurs à exploiter de nombreuses mines pour respecter le calendrier.

De plus, le plus difficile actuellement est la récente augmentation spectaculaire des prix des intrants de tous types de matériaux, notamment des principaux matériaux de construction tels que le fer, l'acier, le ciment, le sable, la pierre, l'asphalte et la main-d'œuvre, entraînant une hausse de 13 à 15 % du prix des lots d'appel d'offres. Ceci entraîne une augmentation de l'investissement total du projet, rendant sa mise en œuvre difficile pour les entreprises.

Afin de respecter le calendrier, les entrepreneurs ont profité d'une météo favorable pour démarrer les travaux de nuit. Sur la photo, la construction du pont Hung Duc sur la rivière Lam, reliant les provinces de Nghe An et de Ha Tinh. Photo : Tran Chau

Actuellement, outre l'accélération des travaux, le projet a également demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur la mise en œuvre rapide du réseau de voies de desserte interne. À ce jour, 40,30 km de voies de desserte ont été construites sur l'ensemble du tracé. Afin de garantir le volume des paiements et de satisfaire aux conditions de décaissement des prêts et des apports de l'État en juin 2022, les entrepreneurs décideront prochainement de mobiliser davantage d'équipes de construction conformément au calendrier d'avancement établi, d'augmenter les équipements des équipes de construction existantes, d'organiser les heures supplémentaires et, en particulier, de renforcer immédiatement les équipes de construction pour gérer les terrains fragiles et les grands ponts, notamment au nord du tunnel de Than Vu, des ponts de Xuan Duong et de Hung Duc, et à l'intersection QL8A.

On sait qu'à ce jour, les investisseurs ont contribué à hauteur de plus de 647 milliards de dongs à la construction. Selon le plan 2022, les investisseurs devront contribuer plus de 824 milliards de dongs en fonction de l'avancement des travaux afin de garantir le financement de la contrepartie et la construction.

Français Le projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, traverse les districts suivants : Dien Chau (11,44 km) ; Nghi Loc (7,14 km) ; Hung Nguyen (25,88 km) et Duc Tho (4,84 km) ; dont 40 km de terres agricoles (représentant 81,2 %) ; 4,65 km de terres résidentielles (représentant 9,4 %) ; 4,65 km de terres forestières (représentant 9,4 %). Il y a 5 916 ménages concernés, dont 1 194 ménages à Dien Chau, 506 ménages à Nghi Loc, 3 633 ménages à Hung Nguyen et 583 ménages à Duc Tho.

À ce jour, le Comité de gestion du projet 6 et les conseils locaux d'acquisition foncière ont défriché 49,22/49,30 km (atteignant 99,84 %) et ont confié le projet à l'entreprise. Des problèmes subsistent concernant le réseau électrique sur le tracé et sur 80 m traversant une zone résidentielle de relogement dans le hameau 5 de la commune de Nghi Dong (Nghi Loc). Une fois terminé, le tracé comportera 6 voies, une chaussée de 32,25 m et une vitesse de conception de 100 à 120 km/h. Dans un avenir proche, en phase échelonnée, le projet construira une autoroute à 4 voies, une chaussée de 17 m et une vitesse de conception de 80 km/h. Depuis le début des travaux en mai 2021, après un an de mise en œuvre, la forme de l'autoroute a progressivement pris forme.

Au Nord, le tunnel de Truong Vinh a été ouvert. Photo : Thanh Yen.