Les trottinettes électriques connaissent un essor fulgurant à Macao, mais leur développement est freiné par le manque de bornes de recharge.
Macao a porté la part des motos électriques à 40,7 % grâce à des subventions pouvant atteindre 8 800 patacas, mais ne dispose que de 630 bornes de recharge et de 8 stations d’échange de batteries pour plus de 5 000 motos. Le manque de techniciens risque de freiner le processus d’électrification.
Macao accélère sa transition vers les scooters électriques, dont la part de marché atteint déjà 40,7 %. Cependant, les réseaux de recharge et les ressources techniques disponibles n'ont pas suivi le rythme de cette croissance, créant ainsi de nouveaux obstacles à la vie urbaine.
D'après le Macau Daily Times, les experts alertent sur l'insuffisance et la mauvaise répartition des bornes de recharge, ainsi que sur le manque de techniciens spécialisés en véhicules électriques. Ce contexte risque de freiner la transition écologique des véhicules, malgré les mesures de soutien importantes mises en place par le gouvernement.
Croissance rapide, infrastructures à la traîne
Ce mois-ci, l'Administration de la protection de l'environnement de Macao (DSPA) a lancé une nouvelle phase d'un programme de subventions quinquennal visant à encourager les résidents à passer des motos à essence aux motos électriques, chaque participant recevant jusqu'à 8 800 patacas (plus de 1 100 dollars) et des réductions de frais.
Grâce aux mesures de soutien antérieures, la part des motos électriques est passée de 2 % à 40,7 %. Rien qu'entre 2022 et 2023, 1 457 anciennes motos ont été retirées du service et 1 210 nouvelles motos électriques ont été immatriculées. Cependant, l'infrastructure de recharge se développe lentement : la zone dédiée compte actuellement 630 bornes de recharge réparties sur 49 parkings publics et 8 stations d'échange de batteries pour plus de 5 000 motos électriques immatriculées.
| Indice | Valeur |
|---|---|
| part de marché des motos électriques | 40,7% |
| Capacité maximale par personne | 8 800 patacas (plus de 1 100 USD) |
| bornes de recharge publiques | 630 places réparties sur 49 parkings |
| station d'échange de batteries | 8 stations |
| Moto électrique immatriculée | Plus de 5 000 véhicules |
| Rappels de véhicules d'occasion (2022-2023) | 1 457 véhicules |
| Nouvelles immatriculations de véhicules électriques (2022-2023) | 1 210 véhicules |
Problèmes liés au climat rigoureux et à l'espace urbain
Macao se situe dans une zone directement influencée par la mer de Chine méridionale et l'océan Pacifique Ouest, où les tempêtes tropicales sont fréquentes. Le risque d'inondations complique le développement du réseau de bornes de recharge, exigeant des normes plus strictes en matière de protection contre les inondations et de sécurité électrique.
M. Ung Ka Fei, représentant de l'Association des professionnels de la moto de Macao, a déclaré que le système de recharge actuel est insuffisant et mal réparti. Les parkings privés sont quasiment dépourvus de bornes de recharge, ce qui rend les usagers dépendants d'une infrastructure publique déjà saturée.
Pénurie de techniciens dans un marché fragmenté
Non seulement les bornes de recharge sont insuffisantes, mais les services de réparation et d'entretien sont également sous pression. M. Lei Chong Sam, président de l'Association des commerçants de motos électriques pour la protection de l'environnement de Macao, a déclaré que le principal problème actuel réside dans le nombre limité de bornes de recharge, tandis que l'équipe de techniciens possédant une connaissance approfondie des véhicules électriques est très réduite.
Le marché des motos électriques à Macao compte actuellement 179 modèles provenant de près de 50 marques. Cette diversité offre un large choix aux utilisateurs, mais complexifie également la formation et la standardisation des processus de réparation et d'entretien, notamment en raison des différences entre les systèmes électriques et électroniques des différentes marques.
Les politiques de subventions doivent aller de pair avec les infrastructures et les ressources humaines.
Les aides gouvernementales ont indéniablement donné un coup de pouce au secteur, mais sans modernisation des infrastructures et sans une distribution adéquate, leurs avantages pourraient être contrebalancés par des temps de charge plus longs, des coûts d'exploitation plus élevés et des risques d'inondation accrus. Selon les observateurs, sans un développement rapide du réseau de bornes de recharge et la formation du personnel, les ambitions de Macao en matière d'électrification de son parc de motos seront ralenties.
Les experts préviennent que la priorité immédiate est d'augmenter le nombre de bornes de recharge dans les parkings publics, d'équiper progressivement les parkings privés et de développer la formation des techniciens afin de garantir que le service après-vente puisse suivre l'évolution du nombre de véhicules.
Conclusion courte
- Point positif : le taux de pénétration des motos électriques a rapidement augmenté pour atteindre 40,7 % grâce aux subventions et aux incitations.
- Goulot d'étranglement : 630 points de recharge et 8 stations d'échange de batteries ne peuvent répondre aux besoins de plus de 5 000 véhicules ; la distribution n'est pas optimale.
- Risques : Le manque de techniciens et les problèmes liés aux inondations pourraient ralentir les progrès de l'électrification.
- Prérequis : L’expansion du réseau de recharge et la formation des ressources humaines doivent aller de pair avec des politiques de soutien.
