Les prix des motos augmentent, les frais d'immatriculation augmentent : « Toute la faute incombe au ver à soie »

On pense que les clients sont rois lorsqu'ils dépensent des dizaines de millions de dongs pour acheter une moto comme moyen de transport quotidien...

Honda SH, l'un des modèles de voitures les plus « hors de prix » chez les concessionnaires

Aucun autre marché de la moto n'a sans doute créé autant de paradoxes que celui du Vietnam. Les clients, qui contribuent aux revenus et aux profits des constructeurs et des concessionnaires de motos et sont responsables du paiement des taxes et redevances sur leurs produits, sont aussi ceux qui souffrent le plus de… leurs propres besoins.

Je suis sûr que beaucoup d'autres, et pas seulement moi, ont été choqués par la façon dont les concessionnaires fixent les prix de leurs véhicules. Un nouveau modèle Honda, Yamaha… est lancé, et bien sûr, tout le monde espère que le constructeur annoncera le prix affiché. Mais la réalité me montre qu'il ne faut pas se précipiter pour acheter un véhicule au prix annoncé par le constructeur ! En magasin, en fonction de la demande du marché et du volume de clients, la plupart des concessionnaires sont ceux qui ont la possibilité de contrôler le prix des véhicules.

Le mois dernier, alors que j'achetais une moto pour ma fille pour l'école, j'ai fait le tour de plusieurs concessionnaires, tant chez le concessionnaire officiel de Honda que chez des concessionnaires privés, dans le 5e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville. En discutant avec les vendeurs, j'ai appris qu'une Honda AirBlade, une Honda Lead, une Honda Vision, une Yamaha Exciter… pouvait afficher une différence de prix de 3 à 6 millions de VND par rapport au prix affiché par le fabricant. Même des scooters comme le Honda SH et le SH Mode, s'ils sont très demandés, peuvent voir leur prix de vente augmenter de plusieurs dizaines de millions de VND. Je sais que ce n'est pas étonnant, mais en y réfléchissant, je perçois l'injustice. L'attrait, ou le prétendu « succès », d'un produit dépend en partie des besoins des consommateurs. Or, les distributeurs en profitent pour augmenter leurs prix, profitant de la distribution des véhicules, pour une raison que je trouve absurde : « Quand les véhicules sont rares, le prix de vente augmente ! »

Je me souviens, lors de la vente du modèle Yamaha NVX au Vietnam fin 2016, sur les forums et les groupes de passionnés, de nombreux membres se sont plaints du fait que les concessionnaires fixaient le prix de la voiture trop haut par rapport au prix constructeur, ce qui leur causait des pertes. Ceux qui veulent acheter une voiture ont toujours le choix ! L'un est de verser un acompte et d'accepter d'acheter la voiture à un prix supérieur au prix constructeur. L'autre est d'attendre ou de simplement comparer les prix. Mais en attendant, on ne sait pas quand la voiture sera au prix annoncé. Et puis, une fois la colère ravalée et l'acompte versé, beaucoup doivent payer plus cher que la valeur indiquée sur la facture du concessionnaire. Ainsi, à chaque lancement de nouvelles générations de Honda AirBlade, Honda Lead, Honda Vision, Yamaha Exciter…, le refrain « voitures aux prix gonflés » revient sur les forums ou dans la presse.

Ce n'est pas seulement moi, mais aussi de nombreux autres consommateurs, je crois, qui sommes mécontents lors de l'achat d'une moto. Évidemment, le fait que le concessionnaire indique une valeur inférieure au prix de vente réel sur la facture entraîne une perte de revenus liée aux frais d'immatriculation de chaque moto, dont le prix est gonflé. En acceptant d'acheter, nous faisons un compromis. Bien sûr, en tant que consommateurs, qui n'espère pas que des mesures seront prises pour limiter cette situation et pouvoir acheter une moto à sa juste valeur ?

Récemment, des informations ont circulé selon lesquelles le ministère des Finances aurait décidé d'ajuster les frais d'immatriculation de certains modèles Honda et Yamaha. Cette mesure pourrait limiter en partie la perte de recettes provenant des frais d'immatriculation due à l'augmentation des prix de vente des véhicules par les concessionnaires. Cependant, personne ne peut garantir que cela permettra d'enrayer la hausse des prix des voitures.

Du côté des distributeurs, cela ne fait que réduire le bénéfice sur chaque véhicule vendu aux clients, par rapport à l'ancienne méthode de calcul. En effet, grâce au prix affiché, les concessionnaires bénéficient d'une réduction du constructeur. Quant aux consommateurs ! L'augmentation des nouveaux frais d'immatriculation les oblige à dépenser entre 1 et 3 millions de VND de plus en frais d'immatriculation et en plaques d'immatriculation qu'auparavant, pour l'achat de modèles tels que la Honda AirBlade, la Honda Vision, la Honda SH, la Honda SH Mode ou la Yamaha Janus.

Cela montre que, dans la lutte contre les prix excessifs pratiqués par les concessionnaires de motos sur le marché vietnamien, ce sont finalement les consommateurs qui souffrent le plus.

Selon TNO