4 erreurs des « nouveaux conducteurs » au volant de voitures automatiques

Lors du passage d'une voiture à transmission manuelle à une voiture à transmission automatique, de nombreux « nouveaux conducteurs » commettent souvent des erreurs de base dans l'utilisation de l'accélérateur, de la pédale de frein, de la boîte de vitesses... ce qui entraîne des risques et endommage facilement les pièces de la voiture.

De nombreuses erreurs commises par les nouveaux conducteurs lors de la conduite de voitures automatiques /// Hoang Cuong

La simplicité d'utilisation et la facilité de contrôle contribuent à la domination croissante des voitures automatiques sur les voitures manuelles au Vietnam. Sur le marché actuel, de nombreuses marques automobiles abandonnent progressivement les versions manuelles pour développer des versions automatiques répondant aux besoins des utilisateurs.

Cependant, en réalité, de nombreux « nouveaux conducteurs », habitués à conduire une boîte manuelle depuis leur apprentissage, commettent souvent, en passant à une boîte automatique, des erreurs dangereuses qui peuvent compromettre la sécurité et endommager facilement des pièces du véhicule. Voici les cinq erreurs les plus courantes que les « nouveaux conducteurs » confessent lorsqu'ils conduisent une voiture automatique pour la première fois :

Utilisez deux pieds pour actionner l'accélérateur et le frein

Pour simplifier l'utilisation et améliorer le confort du conducteur, les véhicules à transmission automatique ont supprimé la pédale d'embrayage. Le conducteur n'a besoin que de son pied droit pour actionner l'accélérateur et le frein. Cependant, certains conducteurs, lors du passage de la transmission manuelle à la transmission automatique, commettent souvent l'erreur d'utiliser leur pied gauche pour freiner et leur pied droit pour accélérer.

Selon M. Tran Xuan Quyen, un formateur expérimenté dans la formation des conducteurs : « Cette erreur peut facilement provoquer des accidents. Dans des situations inattendues, le réflexe du conducteur est de marcher sur les deux pieds, mais en appuyant fort sur l'accélérateur, l'effet de freinage est considérablement réduit et la voiture ne peut pas s'arrêter comme souhaité. »

Pour éviter cette erreur, les nouveaux conducteurs de voitures automatiques devraient prendre l'habitude de libérer leur pied gauche en utilisant uniquement le pied droit, le talon toujours près du plancher, afin de créer une position confortable pour alterner entre l'accélérateur et le freinage en V. Certaines voitures automatiques actuelles sont équipées d'un frein de stationnement à pédale ; veillez donc à ne pas poser le pied gauche sur la pédale de frein. Utilisez uniquement le pied gauche pour appuyer et relâcher la pédale de frein lors du stationnement.

Accélérer sans freiner

Un principe qui contribue à la sécurité au volant d'une voiture automatique est « pas d'accélérateur, puis frein ». Ainsi, lorsque la voiture roule, s'il n'est pas nécessaire d'accélérer, le conducteur doit appuyer la pointe du pied droit sur la pédale de frein. Cependant, dans la réalité, de nombreux conducteurs, notamment les nouveaux conducteurs et les conducteurs inexpérimentés, négligent ou ne respectent pas ce principe, ce qui entraîne des risques en circulation.

Dans certaines situations inattendues où le conducteur souhaite ralentir, si son pied droit n'est pas sur la pédale, sa réaction sera plus lente lorsqu'il devra freiner. De plus, certains conducteurs appuient par réflexe sur l'accélérateur, provoquant une brusque accélération.

Passez à N pendant que le véhicule roule.

Lorsqu'ils utilisent une voiture automatique, de nombreux nouveaux conducteurs ont souvent l'habitude de passer de D à N comme avec une voiture manuelle pour se garer en pente ou avant de s'arrêter à un feu rouge. Cette pratique réduit la durée de vie de la boîte de vitesses à long terme.

Passer la vitesse N en roulant et laisser la voiture rouler en roue libre permet, selon certains conducteurs, d'économiser du carburant. Cependant, selon l'expert technique de Ford : « Lorsque le conducteur passe de D à N ou inversement, les composants de la boîte de vitesses changent de fonctionnement. Si cela se produit trop fréquemment, cela accélère l'usure, notamment des embrayages. À terme, cela réduit la durée de vie de la boîte. »

Également lié à ce problème, le manuel du propriétaire de la Mazda3, page 46, section « Utilisation de la transmission automatique », prévient : « Ne passez pas en position N lorsque le véhicule est en marche. Passer en position N lorsque le véhicule est en marche est dangereux, car le véhicule ne pourra pas freiner le moteur lors de la décélération et pourrait entraîner des blessures. »

Oubliez le mode manuel

La plupart des voitures automatiques actuelles sont équipées d'une boîte manuelle, d'un système sport ou de palettes au volant. Cependant, certains « nouveaux conducteurs » sont habitués à conduire des voitures automatiques en mode D et négligent donc souvent la fonction manuelle.

Ne pas utiliser le mode manuel est également considéré comme une erreur par les nouveaux conducteurs sur les routes de montagne escarpées. En effet, en mode D, en raison de l'inertie en descente, la voiture roule souvent plus vite, obligeant le conducteur à freiner davantage. Si le conducteur freine fréquemment, les freins chauffent, ce qui peut facilement brûler les plaquettes et provoquer une défaillance. Utiliser le mode semi-automatique sur les routes de montagne escarpées permet au conducteur de rétrograder proactivement pour profiter du frein moteur et réduire les freinages.

Selon TNO