Prix du café aujourd'hui, 19 mai 2025 : Ils ont chuté à leur niveau le plus bas depuis un mois.
Le prix du café sur le marché intérieur se situe aujourd'hui, 19 mai, entre 124 500 et 125 200 VND/kg. Ce prix reste inchangé par rapport à la veille, mais a fortement baissé de 3 100 à 3 500 VND/kg par rapport à la semaine dernière. Les exportations de café prévues pour cette année pourraient dépasser les 6 milliards de dollars américains.
Prix du café local aujourd'hui
Les prix du café domestique dans la région des Hauts Plateaux du Centre restent inchangés aujourd'hui, 19 mai 2025, par rapport à hier, fluctuant entre 124 500 et 125 200 VND/kg.
En conséquence, les négociants de la province de Dak Nong achètent le café au prix le plus élevé, soit 125 200 VND/kg. Ce prix reste inchangé par rapport à hier.
De même, le prix du café dans la province de Dak Lak reste inchangé par rapport à hier, à 125 000 VND/kg.
Les prix du café dans la province de Gia Lai sont restés inchangés, se négociant à 125 000 VND/kg.
Dans la province de Lam Dong, les prix du café sont restés inchangés à 124 500 VND/kg.

À la fin de la semaine dernière, les prix du café dans la région des Hauts Plateaux du Centre ont atteint leur niveau le plus bas depuis plus d'un mois, chutant fortement de 3 100 à 3 500 VND/kg par rapport à la semaine précédente. Il s'agit également de la troisième semaine consécutive de baisse des prix sur le marché intérieur.
Plus précisément, le prix du café dans la province de Dak Nong a baissé de 3 100 VND/kg par rapport à la semaine dernière. Dans les provinces de Dak Lak et de Gia Lai, les prix ont diminué respectivement de 3 200 VND/kg et de 3 100 VND/kg. La province de Lam Dong a enregistré la baisse la plus marquée la semaine dernière, avec une diminution de 3 500 VND/kg.
M. Trinh Duc Minh, président de l'Association du café de Buon Ma Thuot, prévoit que les exportations de café pourraient dépasser les 6 milliards de dollars cette année. Cette croissance s'explique notamment par l'augmentation du taux de transformation poussée au Vietnam, qui représente actuellement environ 10 % de la production, pour une valeur moyenne de 6 000 dollars la tonne. Par ailleurs, le café de spécialité vietnamien est désormais disponible sur le marché à des prix 1,5 à 2 fois supérieurs à la moyenne mondiale.
Prix mondiaux du café aujourd'hui
À la Bourse de Londres, les prix en ligne du café robusta pour livraison en juillet 2025 ont clôturé la semaine à 4 865 dollars la tonne, soit une forte baisse de 6,9 % (361 dollars la tonne) par rapport à la semaine précédente ; le contrat de septembre 2025 a chuté de 6,2 % (321 dollars la tonne), pour atteindre seulement 4 860 dollars la tonne.
De même, le prix du café Arabica pour livraison en juillet 2025 à la Bourse de New York a chuté de 5,7 % (22 cents/lb) par rapport à la semaine précédente, à 365,65 cents/lb ; le contrat de septembre 2025 a chuté de 5,2 % (19,8 cents/lb), à 362,5 cents/lb.
Les prix du café Robusta ont chuté sur le marché en fin de semaine, atteignant leur niveau le plus bas depuis cinq semaines. Cette baisse s'explique principalement par les inquiétudes liées à une offre accrue. Un rapport de Safras Mercado a en effet révélé que le Brésil a déjà vendu 97 % de sa récolte de café 2024/25, un chiffre nettement supérieur aux 94 % écoulés durant la même période l'an dernier.
À l'échelle mondiale, les marchés financiers connaissent une forte volatilité en raison de l'escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Les désaccords et les négociations en cours en avril ont engendré une instabilité non seulement dans le secteur financier mondial, mais aussi au niveau des chaînes d'approvisionnement industrielles des deux principales économies. L'accord de suspension des droits de douane pendant 90 jours a alimenté la spéculation, stimulant la participation des investisseurs sur les marchés financiers et renforçant le dollar américain.
Toutefois, à court terme, cela pourrait exercer une pression supplémentaire sur le système de transport de marchandises entre les deux pays, aggravant la congestion sur les routes d'importation et d'exportation, les entreprises s'empressant de livrer les marchandises avant la prochaine date limite tarifaire.


