Avec un salaire de 50 à 121 millions par mois, de nombreux pilotes démissionnent malgré tout.

Le rapport annuel 2017 de Vietnam Airlines Corporation indique que les salaires et les primes des cadres, spécialistes, ingénieurs et personnels navigants ont augmenté de 10 à 15 % l'année dernière, selon leur poste et leur catégorie professionnelle, par rapport à 2016. Les pilotes, en particulier, ont vu leurs revenus (salaires et primes) progresser de 5 %. Ils bénéficient également d'avantages tels qu'une assurance retraite complémentaire, la gratuité des billets d'avion et des primes de performance.

Plusieurs pilotes de Vietnam Airlines ont démissionné et lancé des appels de détresse.

Un groupe de pilotes a adressé une pétition aux autorités, affirmant que Vietnam Airlines leur rend difficile de démissionner et que s'ils démissionnent, ils devront verser d'importantes indemnités.

En 2016, le salaire moyen des pilotes de Vietnam Airlines s'élevait à 115,3 millions de VND par mois (près de 1,4 milliard de VND par an), soit une augmentation de 5 % par rapport à 2015. Ainsi, en 2017, le revenu moyen des pilotes atteignait environ 121 millions de VND par mois (1,45 milliard de VND par an). Il s'agit toutefois d'une moyenne. Un copilote de Vietnam Airlines a indiqué que son revenu oscillait entre 50 et 70 millions de VND, ce montant variant selon le niveau de service sur chaque ligne. Quant aux commandants de bord, leur salaire se situe entre 110 et 150 millions de VND.

Tableau des revenus des pilotes de 3 compagnies aériennes vietnamiennes

Unité : millions de VND

Fin 2017, la compagnie aérienne comptait 6 708 employés, dont 41 % étaient des pilotes et des membres d’équipage, soit 2 778 personnes. Ce chiffre était en légère baisse par rapport à la même période de l’année précédente.

M. Duong Tri Thanh, directeur général de Vietnam Airlines, a annoncé qu'à compter du 1er juin, la compagnie aérienne procédera à une augmentation des salaires. Tous les employés seront concernés par ce nouveau barème, qui prévoit une augmentation pouvant atteindre 20 % pour les pilotes et jusqu'à 40 millions de dongs par mois pour les profils les plus qualifiés.

En 2017, le chiffre d'affaires de Vietnam Airlines a atteint 83 554 milliards de VND, le bénéfice après impôts s'est élevé à 2 659 milliards de VND, soit une augmentation de 26,3 % par rapport à 2016.

Bien que les pilotes de cette compagnie perçoivent des salaires considérés comme faibles par rapport aux autres compagnies aériennes, Jetstar Pacific, filiale de Vietnam Airlines, offre des salaires plus attractifs.

Les recherches du journaliste montrent que le salaire d'un copilote chez Jetstar se situe entre 100 et 120 millions de VND, et celui d'un commandant de bord entre 110 et 160 millions de VND (en fonction des heures de vol et de l'ancienneté).

Avec Vietjet Air (VJC), bien que son envergure opérationnelle et ses revenus soient inférieurs à ceux de Vietnam Airlines, les revenus de son personnel, y compris ceux des pilotes, sont extrêmement élevés.

Selon le rapport annuel 2017 de Vietjet Air, le salaire moyen d'un employé s'élève actuellement à 15 millions de VND, et celui d'un pilote à 180 millions de VND. Plus précisément, le salaire d'un copilote varie entre 120 et 140 millions de VND, tandis que celui d'un commandant de bord se situe entre 180 et 240 millions de VND (en fonction de son ancienneté et de son rendement).

En 2017, la compagnie aérienne employait 3 162 personnes, soit une hausse de 26 % par rapport à 2016. Parmi elles, 499 pilotes, 1 046 membres d'équipage et 592 ingénieurs aéronautiques. L'année dernière, son chiffre d'affaires a atteint 42 303 milliards de VND, pour un bénéfice net de 5 074 milliards de VND, en progression de 254,3 % par rapport à 2016.

Concernant le système de rémunération et de primes, le dirigeant de Vietnam Airlines a indiqué que la compagnie étant une entreprise publique, les salaires doivent être conformes à la réglementation en vigueur. Toute modification doit s'accompagner d'un plan détaillé et être approuvée par le ministère des Transports. Actuellement, dans le cadre de la révision salariale, la rémunération des pilotes est prioritaire et fait l'objet d'ajustements continus.

Auparavant, plusieurs pilotes de Vietnam Airlines avaient adressé une pétition signée par seize personnes au vice-Premier ministre Truong Hoa Binh, dénonçant les violations du droit du travail commises par la compagnie aérienne nationale. Dans cette pétition, les pilotes analysaient les lacunes de la circulaire n° 41 du ministère des Transports, qui, selon eux, contrevenaient au droit du travail et compliquaient les démissions de ceux qui souhaitaient travailler dans l'entreprise.

Lors de la réunion du 30 mai entre les pilotes et la direction de la société, destinée à résoudre les problèmes, la question des bas salaires et des primes a été abordée par les représentants des pilotes.

Ce n'est pas la première fois que Vietnam Airlines est confrontée à des protestations de pilotes concernant leurs bas salaires. En 2015, de nombreux pilotes de la compagnie s'étaient mis en arrêt maladie et avaient démissionné. Fin 2017, Jetstar Pacific a également connu un mouvement similaire, avec près de dix pilotes démissionnant après s'être mis en arrêt maladie et avoir rejoint d'autres compagnies aériennes.

Il y a quatre ans, en Asie, la compagnie aérienne nationale thaïlandaise, Thai Airways (THAI), a rencontré des difficultés similaires. Entre 2014 et 2015, elle a perdu plus de 200 pilotes, attirés par les salaires plus élevés proposés par ses concurrentes. À cette époque, la compagnie employait environ 1 350 personnes.

Le directeur adjoint de THAI, Montree Jumrieng, a déclaré que les grandes compagnies aériennes, notamment celles du Moyen-Orient, et les compagnies low-cost rémunèrent très bien leurs pilotes. Japan Airlines verserait jusqu'à un million de bahts par mois. Les compagnies du Moyen-Orient, comme Emirates, versent environ 700 000 bahts. En revanche, les pilotes de THAI ne perçoivent qu'environ 240 000 bahts (environ 156 millions de dongs au taux de change de 2014), hors indemnités de vol.

Concernant Singapore Airlines (SIA), le Straits Times citait des chiffres de fin 2016 indiquant que les commandants de bord les plus performants pouvaient gagner entre 18 000 et 20 000 USD (400 à 450 millions de VND) par mois. Toutefois, ce niveau de rémunération restait faible comparé à celui de nombreuses autres compagnies aériennes asiatiques. Cette même année, SIA avait également connu une situation similaire : plus de 20 pilotes avaient démissionné pour rejoindre la compagnie concurrente Hainan Airlines, qui proposait des congés flexibles et un salaire mensuel d’environ 25 000 USD (565 millions de VND).