Quelques erreurs courantes lors de la conduite d'une voiture à transmission manuelle

(Baonghean.vn) - Les véhicules à transmission manuelle ont une structure qui nécessite beaucoup d'intervention du conducteur, donc certaines opérations incorrectes affecteront la durabilité ainsi que la sécurité lorsque le véhicule est sur la route.

De nombreux conducteurs continuent de mal se comporter lorsqu'ils conduisent une voiture à transmission manuelle. Voici quelques erreurs courantes.

À propos de N en descente

Passer en N en descente est comparable à couper l'embrayage en virage, mais c'est encore plus dangereux, car la pente accentue la gravité sur la voiture et augmente rapidement l'inertie. Les routes escarpées, souvent situées en terrain montagneux, sont sinueuses et nécessitent une grande maniabilité. Passer en N accroît ce risque plus que jamais. Dans ce cas, il est nécessaire de rétrograder pour freiner la voiture grâce au frein moteur, selon le principe « monter quel rapport, rétrograder ».

Embrayage avant, frein arrière

En général, les nouveaux conducteurs ont l'habitude d'embrayer d'abord et de freiner ensuite. Certains conducteurs expérimentés ont également cette habitude par crainte de caler le moteur. À basse vitesse, embrayer d'abord et freiner ensuite n'a pas beaucoup d'effet, car l'inertie du véhicule est faible. En revanche, à grande vitesse, si le conducteur relâche d'abord l'embrayage pour s'immobiliser, le frein sera inefficace et le véhicule perdra de l'adhérence, comme lorsqu'il relâche l'embrayage pour tourner.

Par conséquent, le conseil de ceux qui ont beaucoup d'expérience de conduite automobile est que dans tous les cas, vous devez d'abord freiner et, lorsque la voiture montre des signes de « trébuchement », appuyer sur l'embrayage pour déconnecter avant de changer de vitesse ou de continuer.

N'utilisez pas l'embrayage pour maintenir le véhicule sur une pente.

Lors d'un arrêt en côte, de nombreux conducteurs ont l'habitude de relâcher l'embrayage jusqu'à immobiliser le véhicule. Cependant, cela nuit à la boîte de vitesses, car des pièces telles que les plaquettes d'embrayage, les pignons d'entraînement et les roulements doivent supporter une friction importante pour maintenir la masse du véhicule immobile dans la pente, alors que les freins des quatre roues peuvent facilement assurer cette tâche.

En réalité, cette fonction ne permet au véhicule de rester immobile que 1 à 2 secondes, le temps pour le conducteur de passer de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur. Serrez le frein à main si vous vous garez plus de 5 secondes. Si vous craignez que le véhicule ne dérape en descente, relâchez l'embrayage, appuyez sur l'accélérateur et relâchez lentement le frein à main pour laisser le véhicule remonter la pente.

Serrez les engrenages pour augmenter la vitesse

Le rapport élevé du levier de vitesses permet à la voiture d'aller vite tout en maintenant un régime moteur bas, ce qui permet d'économiser du carburant et de réduire la pression exercée sur les pièces mécaniques. Pour accélérer, les conducteurs rétrogradent souvent, accélèrent, puis repassent à l'ancien rapport. Cela permet à la voiture d'accélérer très vite, mais endommage davantage la boîte de vitesses qu'une simple pression sur l'accélérateur.

De plus, ne changez de vitesse que lorsque le véhicule atteint une vitesse suffisante et évitez de changer de vitesse lorsque le régime moteur atteint la ligne rouge. Forcer la boîte de vitesses à travailler sous forte pression pendant une longue période réduira certainement sa durée de vie.

Couper l'embrayage dans les virages

Débrayer en virage est une habitude dangereuse pour de nombreux conducteurs. En débrayant, la voiture fonctionne uniquement par inertie, sans être ralentie par le moteur. La sensation de fluidité et de précision dans les virages est donc appréciée de nombreux conducteurs. Pourtant, c'est une habitude dangereuse.

Lorsque la roue tourne uniquement par inertie, le système de freinage est moins efficace et nécessite une distance de freinage plus longue. Le conducteur a donc du mal à contrôler sa vitesse si le volant est surbraqué ou sous-braqué. De plus, l'adhérence du volant sur la route est réduite, ce qui augmente le risque de perte de contrôle.

Trop paresseux pour changer de vitesse

Être paresseux pour changer de vitesse lorsque cela est nécessaire rendra la voiture lente et ne garantira pas la traction.

De nombreux conducteurs ont tendance à abuser de l'accélérateur et rétrogradent trop vite. Par conséquent, face à des situations de circulation où ils doivent ralentir, suivre une voiture ou avoir besoin d'élan pour dépasser, nombreux sont ceux qui privilégient encore le rapport unique. Souvent, ils devraient utiliser un rapport inférieur pour assurer la traction et favoriser une accélération rapide (en cas de dépassement), mais le conducteur utilise toujours un rapport supérieur (5e), ​​ce qui ralentit la voiture, retarde le dépassement et peut entraîner des situations dangereuses.

Plus économique que l'automatique

L'idée que les voitures à transmission manuelle soient plus économes en carburant que les voitures automatiques n'était vraie que par le passé, lorsque les voitures automatiques n'étaient pas encore populaires et que la technologie était nouvelle, et qu'elles consommaient donc plus d'essence. Mais aujourd'hui, les voitures automatiques sont majoritaires, et la technologie s'améliore constamment, rendant leur consommation égale, voire inférieure, à celle des voitures manuelles correspondantes.

La consommation d'une voiture dépend de vos compétences de conduite. Avec une boîte manuelle, il est essentiel de choisir le bon rapport et de changer de vitesse régulièrement pour préserver la longévité du moteur. Si vos compétences de conduite sont insuffisantes, n'importe quelle transmission consommera la même quantité de carburant.

Remarques sur la conduite d'une voiture à transmission manuelle

- Passez les vitesses à la bonne vitesse :Il est vrai que la plupart des conducteurs changent souvent de vitesse lorsque le moteur ne tourne pas à plein régime, ce qui ralentit la voiture et l'empêche de relâcher le moteur. Si vous n'atteignez pas la vitesse limite et ne passez pas à un rapport supérieur, la voiture sera lente et, lorsque vous appuierez sur l'accélérateur, elle n'accélérera pas (vitesse forcée).

Si vous changez correctement les vitesses, la voiture sera suffisamment performante pour passer les rapports suivants et prolongera la durée de vie du moteur. De plus, un changement de vitesse rapide (réduction de l'accélérateur et embrayage rapide, changement de vitesse, relâchement progressif de l'embrayage tout en accélérant) permettra de franchir les obstacles avec brio, ce qui permettra une conduite plus rapide et plus fluide.

- Bien utiliser la pédale d'embrayage :Lors de l'utilisation de l'embrayage, ce qui provoque l'usure rapide de l'embrayage n'est pas dû à une utilisation fréquente ou au fonctionnement de l'embrayage, mais plutôt à l'embrayage entrant soudainement en contact avec le volant moteur ou à la vitesse du volant moteur et de l'embrayage primaire lorsqu'ils sont en contact n'est pas à la même vitesse, ou à la vitesse du véhicule et au régime du moteur ne sont pas adaptés.

Si, après avoir appuyé et relâché l'embrayage, le véhicule ne s'arrête pas et ne fait pas un bond en avant, cela signifie que le fonctionnement est correct. Après avoir relâché l'embrayage, le bruit du moteur reste constant et la vitesse du véhicule reste constante.

Appuyer uniquement sur l'embrayage lors des changements de vitesse ne permet pas de profiter pleinement de ses avantages. Sur route en mauvais état, il est conseillé de relâcher l'embrayage au bon moment pour éviter les à-coups. Pour franchir des obstacles dans des endroits bondés, il est conseillé d'utiliser l'embrayage par sécurité.

- Remarque lors de l'utilisation du frein à main :De nombreux conducteurs utilisent souvent le frein à main au démarrage en côte et le resserrent dès qu'ils constatent des signes de recul. En réalité, le frein à main n'est pas conçu pour immobiliser la voiture en mouvement, mais seulement pour la maintenir à l'arrêt.

Si le frein à main n'est pas complètement relâché pendant que le véhicule roule, cela entraînera une usure prématurée due au glissement des plaquettes de frein, mais ce qui est plus dangereux, c'est que la chaleur générée peut faire bouillir le liquide de frein, entraînant une défaillance des freins.

- Quand faut-il passer au point mort :Lors de la conduite sur route, il n'est pas recommandé de mettre la voiture au point mort car cela n'économise pas beaucoup d'essence et provoque également une augmentation soudaine de l'inertie de la voiture, ce qui rend difficile le contrôle de la vitesse, vous faisant facilement perdre le contrôle, et si vous rencontrez un obstacle à ce moment-là et devez freiner immédiatement, le freinage ne sera pas très efficace./.

Ngoc Anh

(Synthétique)