Nghe An participe à la réunion en ligne du gouvernement sur la lutte contre la pêche illégale
Dans l'après-midi du 23 septembre, le gouvernement a tenu une réunion du Comité national de pilotage de la lutte contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN). La réunion était présidée par le camarade Pham Minh Chinh, membre du Bureau politique et Premier ministre.
Étaient présents à la réunion le camarade Tran Hong Ha, membre du Comité central du Parti, vice-Premier ministre et représentants des ministères et branches concernés.
La réunion s'est tenue directement au siège du gouvernement, en ligne avec les représentants de 21 provinces et villes côtières. Au pont du Comité populaire provincial de Nghe An, les camarades Le Hong Vinh, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, et Nguyen Van De, membre du Comité exécutif provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, ont coprésidé la réunion. Étaient également présents les dirigeants des départements et sections concernés.
Nghe An a mis fin aux bateaux de pêche « 3 non »
En appliquant les directives du Secrétariat, du Premier ministre, du Comité directeur national de lutte contre la pêche INN et du ministère de l’Agriculture et de l’Environnement, la province a récemment résolument mis en œuvre de nombreuses solutions et obtenu des changements positifs.
La gestion des bateaux de pêche dans la zone est de plus en plus stricte, tous les tarifs atteignant un niveau élevé par rapport à la moyenne nationale.
Nghe An compte actuellement 2 625 navires de pêche, se classant au 5e rang national en termes de nombre. Tous sont immatriculés, atteignant un taux de 100 % et sont entièrement mis à jour dans la base de données Vnfishbase. Grâce à des inspections, 100 % des navires de pêche autorisés à opérer sont marqués et immatriculés conformément à la réglementation.
Le nombre total de navires immatriculés est de 1 385/1 409 navires de pêche soumis à immatriculation, tandis que 24 navires ont expiré. Le nombre total de navires de pêche titulaires de permis de pêche valides est de 2 598/2 625 navires, tandis que 27 navires n'ont pas encore obtenu de permis.
Le nombre total de navires de pêche disposant de certificats de sécurité alimentaire valides est de 995/1 031 navires, tandis que 36 navires ont expiré.
Le nombre de navires équipés d'équipements VMS a atteint 1 024/1 031 navires de pêche devant installer un VMS.
En particulier, la province a synchronisé les données sur les navires de pêche avec la base de données démographiques, attribuant des numéros d’identification et de téléphone de propriétaire à 99,81 % des navires.
De plus, Nghe An s'attaque avec détermination aux navires de pêche en infraction. En 2024, la province a recensé 717 navires de pêche ayant perdu leur connexion VMS ; 573 d'entre eux ont été traités (soit un taux de 80 %), dont 205 ont été sanctionnés (soit 29 %) pour un montant total de plus de 5,7 milliards de dôngs.
Depuis début 2025, 354 navires ont perdu leur connexion VMS. Les autorités ont pris en charge 132 navires, dont 65 ont été sanctionnés d'amendes pour un montant total de près de 2 milliards de dongs.
En particulier pour les cas de navires perdant la connexion en 2025, 87 navires ont été traités, dont 20 navires ont été condamnés à une amende d'un montant total de 727,5 millions de VND.
D'autre part, la province de Nghe An a chargé les forces fonctionnelles de présider et de coordonner avec les localités concernées l'organisation des statistiques et l'examen des navires de pêche « 3 no », et de guider les propriétaires de navires pour l'enregistrement, l'inspection et l'octroi de licences conformément à la réglementation ; à ce jour, la province de Nghe An a achevé l'enregistrement de 614/614 navires de pêche « 3 no », atteignant un taux de 100 %.
En ce qui concerne le groupe de bateaux de pêche qui ne répondent pas aux conditions d'exploitation, le Comité populaire provincial a demandé aux départements, branches et localités concernés de prendre des mesures pour surveiller et gérer de près, saisir l'emplacement des bateaux de pêche ancrés et ne pas autoriser les bateaux de pêche qui ne répondent pas aux conditions d'exploitation à participer.
Déterminé à retirer le « carton jaune » de la CE
Après 8 ans d'efforts, la pêche INN continue de sévir, ce qui a conduit la Commission européenne (CE) à ne pas lever l'avertissement du « carton jaune », ce qui affecte les exportations, l'économie et la réputation nationale.
La réunion a entendu les rapports des ministères, des branches et des localités et a discuté des solutions pour atteindre l'objectif de supprimer le « carton jaune », en particulier lors de la prochaine session du CE, prévue pour octobre prochain.
En conclusion de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'urgence de lever le « carton jaune » de la CE, affirmant ainsi l'idéologie directrice et le point de vue de haute détermination, de grands efforts, d'actions drastiques et de pensée novatrice pour traiter ce problème le plus rapidement possible.
Pour atteindre cet objectif, le processus de mise en œuvre doit être fondamental, systématique et global, et non isolé ou réactif. Chaque action doit découler des intérêts de la nation, du secteur de la pêche et de la population, en particulier des pêcheurs, afin d'être durable, efficace et à long terme ; et non pas se contenter de se défendre contre les « cartons jaunes » ou « cartons rouges » des partenaires.
C’est aussi une façon de contribuer à protéger l’indépendance et la souveraineté de la mer et des îles, à préserver le prestige, l’honneur et l’intelligence du peuple vietnamien ; en même temps, à améliorer la vie matérielle et spirituelle des pêcheurs, en leur créant des moyens de subsistance stables et durables.
L'évaluation des résultats de la période écoulée montre que, malgré des progrès trimestriels par rapport au trimestre précédent, le développement du secteur de la pêche et des activités de pêche hauturière n'est toujours pas véritablement durable. L'avertissement de la Commission européenne concernant le « carton jaune » n'a pas encore été levé et risque même de lui être adressé. De plus, le risque existe que les États-Unis imposent des mesures similaires.
Sur la base de l'analyse de la situation, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné les causes subjectives et objectives et a proposé des tâches fondamentales et urgentes, liées aux exigences du développement durable de l'industrie de la pêche et à la prise en charge de la vie matérielle et spirituelle des pêcheurs ; en particulier la détermination de retirer le « carton jaune » de la CE en 2025.
En ce qui concerne les solutions, le Premier ministre a souligné : les comités du Parti, les autorités, les ministères, les branches et toute la société, en particulier les dirigeants, doivent participer avec un sens élevé de responsabilité, en agissant pour le développement du pays, de l'industrie de la pêche et des pêcheurs.
Le chef du gouvernement a également demandé une révision urgente de l'institution de développement de la pêche et la publication immédiate d'une résolution gouvernementale abrégée pour traiter rapidement les questions juridiques en suspens.
Le Premier ministre a demandé de renforcer les comités de pilotage à tous les niveaux pour lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) selon les autorités locales à deux niveaux, en conjonction avec l'amélioration des capacités de contrôle ; dans le même temps, de créer un groupe de travail dirigé par le vice-ministre de la Sécurité publique pour traiter en profondeur les violations en suspens commises par les pêcheurs.
Il a également demandé au Comité directeur central de maintenir son processus d'examen régulier chaque mardi. Les ministères, les services et les localités doivent rendre compte de l'avancement de leurs tâches.
En particulier, le Premier ministre a assigné des tâches spécifiques à chaque ministère, secteur et localité, notamment celle de ne pas autoriser résolument les navires de pêche qui ne remplissent pas les conditions et ne disposent pas d'un système de surveillance des navires (VMS) à prendre la mer pour l'exploitation ; en même temps, en mettant l'accent sur la résolution des problèmes d'emploi, de moyens de subsistance et de politiques de soutien appropriées pour les pêcheurs.
