Nghe An : Les pêcheurs sont tenus de ne pas ancrer leurs bateaux au port de Cua Lo après le 31 août 2022

Le communiqué précise que le port de Cua Lo est un port international général, desservant les marchandises nationales et d'import-export. Chaque année, le port de Cua Lo accueille des milliers de navires chargeant et déchargeant des marchandises, pour un débit total d'environ 4 à 5 millions de tonnes. En 2021, malgré les effets de la pandémie de Covid-19, le port de Cua Lo a déployé des efforts pour surmonter les difficultés et a enregistré des résultats positifs en termes de production et d'activité.

Le volume de marchandises exportées par conteneur via le port de Cua Lo n'est que de 200 à 250 conteneurs par mois. Photo : Quang An

Cependant, le port de Cua Lo reste confronté à de nombreuses difficultés et problèmes. Le volume de marchandises exportées par conteneurs depuis la province de Nghe An est d'environ 1 000 à 1 200 conteneurs par mois, contre seulement 200 à 250 conteneurs par mois au port de Cua Lo. Par ailleurs, le temps de transit des marchandises est instable.

Les bateaux de pêche continuent de mouiller fréquemment au quai de Cua Lo, ce qui nuit à son exploitation, à la sécurité maritime et à la prévention des incendies. Ces dernières années, le budget central alloué au port de Cua Lo, conformément au plan d'investissement public pour le dragage du chenal portuaire, est resté limité. Actuellement, le chenal n'est dragué qu'à une hauteur de -7,2 m (les navires de gros tonnage ne peuvent y accéder).

De plus, le port de Cua Lo est situé à proximité d'une zone résidentielle, donc pendant le processus d'exploitation, cela affecte grandement la vie des ménages vivant à proximité, de sorte que le port ne peut pas mener des activités de production et commerciales 24h/24 selon la pratique internationale.

Déchargement de marchandises au port de Cua Lo. Photo : Quang An

Après avoir pris connaissance des difficultés et des problèmes du port et des unités de Cua Lo, le Comité populaire provincial de Nghe An a demandé aux départements, aux branches et aux localités de mettre en œuvre de manière synchrone le contenu.

Sur la situation des bateaux de pêche ancrés dans les ports de Cua LoLa province de Nghe An a demandé au Comité populaire de la ville de Cua Lo d'ordonner aux branches et unités locales de classer immédiatement les navires et de se coordonner avec les gardes-frontières, la police et le conseil de gestion du port de pêche de Nghe An pour propager et demander aux pêcheurs de ne pas mouiller au port de Cua Lo, d'amener tous les navires de petite et moyenne taille à mouiller au port de pêche de Nghi Tan, et en même temps de guider les bateaux de pêche des pêcheurs d'autres provinces à mouiller au port de pêche de Cua Hoi, ce contenu doit être complété avant la saison des tempêtes de 2022 (avant septembre).

Coordonner étroitement avec le port de Cua Lo pour avoir des arrangements flexibles et assurer des emplacements d'ancrage sûrs pour les navires de pêche de grande capacité (plus de 15 m de long) en raison de voies navigables dangereuses, afin qu'ils ne puissent pas entrer dans le port de pêche de Nghi Tan, ancrer temporairement au port de Cua Lo en cas de catastrophes naturelles, de tempêtes et d'inondations et lorsqu'il n'y a pas de navires commerciaux en activité alors que le port de Nghi Tan n'a pas été dragué.

Réaliser des investissements, attirer des investissements, accélérer les progrès de la construction du marché aux poissons de Nghi Tan - ville de Cua Lo, pour créer les conditions permettant aux pêcheurs de consommer les produits lorsque les bateaux de pêche mouillent au port ; assurer régulièrement l'assainissement de l'environnement au port de pêche conformément à la réglementation.

Le Département de l'Agriculture et du Développement Rural a publié un document ordonnant et guidant les agences, départements et branches de la ville de Cua Lo pour mettre en œuvre l'orientation et la normalisation de l'ancrage des navires de pêche à l'intérieur et à l'extérieur de la zone, et surveiller la mise en œuvre du déplacement des navires de pêche ancrés au port de Cua Lo vers le port de pêche de Nghi Tan.

La police provinciale et le commandement provincial des gardes-frontières ont organisé des forces pour coordonner avec le comité populaire de la ville de Cua Lo pour mener une propagande, exigeant que tous les bateaux de petite et moyenne taille s'ancrent au port de pêche de Nghi Tan pour garantir la science, la sécurité et l'efficacité.

Le Conseil de gestion du port de pêche de Nghe An s'est coordonné avec le Comité populaire de la ville de Cua Lo et les forces concernées pour guider et amener les bateaux de pêche des pêcheurs d'autres provinces à l'ancre au port de pêche de Cua Hoi.

Les bateaux de pêche ancrés au port de Cua Lo portent atteinte à la sécurité maritime. Photo : Thu Huyen

Concernant le dragage du chenal,La province de Nghe An a demandé au ministère des Transports de présider et de coordonner avec l'autorité portuaire maritime de Nghe An et les agences concernées pour conseiller le Comité populaire provincial sur un document demandant au ministère des Transports et à l'administration maritime du Vietnam de prêter attention à l'ajout de fonds pour le dragage du chenal de la zone du quai de pêche de Nghi Tan au chenal du port de Cua Lo au plan annuel de dragage et d'entretien du ministère des Transports pour soutenir l'entrée et la sortie des navires de pêche de grande capacité, surmontant la situation actuelle d'ancrage au port de Cua Lo provoquant l'insécurité maritime.

Le Comité populaire de la ville de Cua Lo mène une étude et une évaluation préliminaire de l'élévation du chenal entre le quai n° 1 et le quai de pêche de Nghi Tan. Il collabore avec le ministère des Transports et les services et branches concernés pour conseiller le Comité populaire provincial et lui présenter un rapport. L'étude vise à conseiller le Comité populaire provincial sur un plan de collecte des déchets lors du dragage, conformément à la réglementation.

Le Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est examine la demande de matériaux de remplissage dans les zones de la zone économique du Sud-Est et soumet au Comité populaire provincial une proposition de socialisation visant à collecter les déchets issus du processus de dragage des bateaux de pêche (du quai n°1 au quai de pêche de Nghi Tan) comme matériaux de remplissage pour les projets de la zone économique du Sud-Est.

Le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement préside et coordonne avec les départements, secteurs, localités et unités concernés pour contrôler la pollution de l'environnement lors du dragage des voies navigables...

Concernant la planification des sites de déversement,Le Conseil de gestion de la Zone économique du Sud-Est collabore avec les unités réalisant les travaux de nivellement des sites dans les parcs industriels approuvés par les autorités compétentes afin d'harmoniser la mise en œuvre du plan de relance, combinant dragage portuaire et déversement dans les parcs industriels en construction. Le Département des Ressources naturelles et de l'Environnement conseille sur la planification de l'emplacement du site de déversement des déchets de dragage du port, conformément à la réglementation.

Concernant la relocalisation des ménages à proximité de la clôture du port et la construction d'une route vers le port,Le Comité populaire de la ville de Cua Lo examine et organise les zones de réinstallation des ménages à proximité de la clôture du port dans le cadre de l'acquisition et du déblaiement des terres de la route, et soumet en même temps les documents aux autorités compétentes pour accélérer le progrès du déblaiement du site et de la réinstallation des ménages, afin de servir la construction de la route.

Examiner la conception, la portée du projet et la portée du déblaiement du site du projet reliant l'autoroute 46 aux terminaux 5 et 6 du port de Cua Lo pour proposer des ajustements (si nécessaire et garantir la sécurité), afin de garantir que le projet n'augmente pas l'investissement total pour accélérer l'avancement des travaux, et soumettre au ministère des Transports pour examen et évaluation.

Le Département des Transports accélère l'évaluation de la conception et des normes techniques de la voie de circulation de la route nationale 46 au terminal 5 et au terminal 6 du port de Cua Lo, sur la base du contenu de la décision approuvant le projet d'investissement pour économiser les coûts.

Concernant la politique de soutien aux navires étrangers,Le Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est étudie et élabore des politiques et des mécanismes pour soutenir les compagnies maritimes dans l'ouverture de routes de transport de conteneurs au port de Cua Lo, fait rapidement rapport au Comité populaire provincial pour examen et soumet au Conseil populaire provincial.

La province de Nghe An a également demandé à la station de radio et de télévision provinciale, au journal Nghe An et aux unités commerciales et d'exploitation du port de Cua Lo de renforcer le travail de propagande afin que les entreprises à l'intérieur et à l'extérieur de la province puissent organiser le transport de marchandises via le port de Cua Lo ; et de faire connaître la perte de sécurité lorsque les bateaux de pêche mouillent au port de Cua Lo.