Le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Nghe An a convenu de l'objectif de faire du district de Dien Chau une ville d'ici 2030.

Le camarade Thai Thanh Quy, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, président du Conseil populaire provincial et chef de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, a présidé la réunion. Étaient présents : Nguyen Van Thong, secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti ; Nguyen Duc Trung, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial ; Hoang Nghia Hieu, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti ; des camarades du Comité permanent du Comité provincial du Parti et de plusieurs départements, sections et localités concernés.

1 FOCUS, 3 CORRIDORS ÉCONOMIQUES, 1 AXE DE DÉVELOPPEMENT

La planification définit la vision de faire de Dien Chau une zone urbaine de type III d'ici 2030 ; concentrer les ressources sur le déplacement de la structure économique vers les zones urbaines, industrielles et de services ; faire progressivement de Dien Chau l'un des principaux centres industriels et de services de la province ; se concentrer sur la modernisation de la zone urbaine de Phu Dien en tant que point de connexion entre les districts occidentaux avec la ville de Vinh, la zone économique du Sud-Est et les districts côtiers selon le modèle de structure de développement comprenant : 1 objectif, 3 corridors économiques et 1 force motrice de développement.

Plus précisément : l'un des axes prioritaires de la planification régionale du district de Dien Chau est la zone du centre urbain de Phu Dien, qui atteindra le statut urbain de type IV d'ici 2025, et deviendra une ville et atteindra le statut urbain de type III d'ici 2030.

Les 3 corridors économiques comprennent : le corridor économique maritime ; le corridor urbain - service - service commercial (concentré à l'Est relié aux routes nationales 1 et 7) ; le corridor écologique est la zone à l'ouest de la route nationale 1A.

La zone économique du sud-est de Nghe An est l’un des moteurs du développement du district de Dien Chau.

La planification montre également clairement le plan pour : l'organisation du système urbain et rural jusqu'en 2025, 2030, 2050 ; le développement de l'industrie, de la petite industrie, des villages artisanaux ; le développement de l'agriculture ; le développement du commerce et des services ; le développement du tourisme ; ainsi que l'orientation pour le développement du système d'infrastructures sociales et des infrastructures techniques.

Lors de la réunion, les camarades du Comité permanent du Parti provincial ont également discuté et clarifié d'autres contenus liés à la planification.

Le camarade Le Hong Vinh, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président permanent du Comité populaire provincial, a déclaré que la difficulté à laquelle se trouve Dien Chau réside dans la présence d'une autoroute Nord-Sud à l'est et, à l'avenir, d'une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, mais sans passage à niveau, ce qui complique la liaison entre l'ouest et l'est du district de Dien Chau. Ce problème se pose dans la mise en œuvre du plan.

Dans le contexte des ressources limitées de la province, pour atteindre l'objectif fixé de Dien Chau de devenir une zone urbaine de type IV d'ici 2025 et de devenir une ville, atteignant une zone urbaine de type III d'ici 2030, le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire de la province de Nghe An, Nguyen Duc Trung, a demandé au Comité permanent du Comité provincial du Parti de prêter attention et de soutenir Dien Chau pour avoir des ressources d'investissement pour atteindre l'objectif en émettant des mécanismes et des politiques pour le district.

Le président du Comité populaire de la province de Nghe An a également exprimé ses inquiétudes face à la coupure de la liaison est-ouest de Dien Chau par les principaux axes routiers nationaux. Cependant, selon lui, il est impossible de trouver un meilleur plan d'aménagement à court terme, mais dans ce contexte, il est nécessaire de bien organiser l'espace, notamment au niveau de l'intersection avec l'autoroute Nord-Sud à l'est. À long terme, il est nécessaire de réorganiser le système de liaison est-ouest afin de surmonter les contraintes liées à la coupure de la circulation.

CONSTRUIRE LES ZONES CÔTIÈRES EN ZONES À FORTE DYNAMIQUE

En conclusion de ce contenu, le secrétaire du Parti provincial de Nghe An, Thai Thanh Quy, a hautement apprécié les efforts du district et de l'équipe de consultation, et a hautement approuvé le projet de planification régionale du district de Dien Chau dans le sens de : 1 objectif, 3 corridors de développement et 1 force motrice de développement, ainsi que l'objectif de devenir une zone urbaine de type IV d'ici 2025 et une ville d'ici 2030.

Le chef du Comité provincial du Parti de Nghe An a également souligné que Dien Chau devait accorder une attention particulière à l'exploitation des atouts de la zone côtière pour développer les zones urbaines, industrielles et touristiques, et devenir un puissant moteur. Parallèlement, il fallait surmonter les difficultés liées à la séparation d'est en ouest par des axes routiers nationaux clés tels que l'autoroute Nord-Sud et la ligne ferroviaire à grande vitesse, en tirant parti du développement à l'intersection avec l'autoroute Nord-Sud. Par ailleurs, la route nationale 7 se prépare également à faire l'objet d'investissements et d'extensions, ce qui constitue également une opportunité d'améliorer la connectivité.

Le secrétaire provincial du Parti, Thai Thanh Quy, a déclaré que la question la plus importante à l'heure actuelle est que le district doit organiser efficacement la mise en œuvre du projet de planification ; en même temps, il est nécessaire d'examiner et de calculer la mise en œuvre des mécanismes, des politiques et des ressources de la province pour créer une impulsion pour que Dien Chau avance en conjonction avec la mise en œuvre de la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Dien Chau est l'un des six centres urbains identifiés dans la planification provinciale ; il doit donc être associé à des ressources. Par conséquent, Dien Chau doit élaborer un projet de mécanismes, de politiques et de ressources, qui sera soumis à l'examen du Comité du Parti du Comité populaire provincial, puis au Comité permanent du Comité du Parti provincial pour approbation.

Dans le même temps, le secrétaire provincial du Parti a noté que le Comité permanent du Comité du Parti du district de Dien Chau doit être proactif et se concentrer sur la coordination avec les parties concernées pour ouvrir l'autoroute Nord-Sud, la section est, à travers Dien Chau, avant le 2 septembre 2023.

Le secrétaire du comité du Parti du district de Dien Chau, Ha Xuan Quang, a affirmé qu'après l'approbation du projet de planification régionale du district, des dirigeants seront bientôt désignés pour diriger la mise en œuvre et le déploiement afin de garantir l'objectif.

Le district de Dien Chau est situé au centre-est de la province de Nghe An, entre deux zones urbaines : la ville de Vinh et la ville de Hoang Mai ; avec une superficie naturelle totale de 306,93 km²², comprenant une ville et 36 communes. C'est également le deuxième district le plus peuplé parmi les 21 districts, villes et villages de la province de Nghe An, après la ville de Vinh. La zone administrative du district s'étend du nord au sud avec plus de 25 km de côtes, avec des montagnes, des forêts, des mers, des rivières… avec un grand potentiel de développement touristique et économique maritime et un système de transport.

Dien Chau est l'une des six zones urbaines centrales de la province de Nghe An. La zone économique (ZE) du sud-est de Nghe An est l'une des deux zones de croissance dynamiques de la province. Le district de Dien Chau compte actuellement six communes et devrait s'étendre à l'avenir à deux autres communes : Dien Loi et Minh Chau.

C'est également le seul district de Nghe An traversé par trois corridors économiques importants de la province : le corridor économique côtier oriental relié à la route nationale 1, à l'autoroute Nord-Sud, à la route côtière, au chemin de fer national et à la route côtière ; le corridor économique de la route nationale 7 ; le corridor économique de la route nationale 48.