Le directeur du ministère des Transports explique ce que sont les véhicules surchargés et hors gabarit.
(Baonghean.vn) - Lors de la séance de débat du 13 juillet au matin, 7e session du 18e Conseil populaire provincial, le président de séance a demandé des éclaircissements sur la question des véhicules surchargés et hors gabarit, qui a récemment suscité la frustration des électeurs. Le camarade Hoang Phu Hien, directeur du Département des transports, a représenté son département pour apporter des éclaircissements sur ce point.
Le directeur du département des transports, Hoang Phu Hien, a déclaré que la situation des véhicules surchargés et hors gabarit dans la province de Nghe An s'est aggravée et complexifiée ces derniers temps.
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Le camarade Hoang Phu Hien, directeur du Département des transports, a pris la parole lors de la séance de discussion. Photo : Thanh Cuong |
Le directeur du département des transports a expliqué que cette situation s'explique par plusieurs raisons. Premièrement, à la fin du premier trimestre 2022, la situation épidémique liée à la Covid-19 a été progressivement maîtrisée, les activités de production et commerciales des entreprises ont repris et le secteur des transports réunissait de nombreuses conditions pour se redresser après la pandémie. Alors que le nombre de kilomètres de routes nouvellement construites, rénovées ou modernisées mises en service et le nombre de véhicules à moteur augmentaient rapidement, les effectifs des forces chargées directement du contrôle du trafic (police routière, inspection des transports) ont été réduits conformément à la politique de rationalisation.
Deuxièmement, la hausse récente du prix de l'essence, conjuguée à la stabilité des tarifs de transport, a incité de nombreuses entreprises à surcharger leurs véhicules pour compenser leurs coûts. Faute de ressources suffisantes, la gestion des véhicules hors gabarit et en surcharge relève principalement du domaine spécialisé, ce qui explique parfois l'impossibilité d'une résolution centralisée et efficace. Troisièmement, les camions importés au Vietnam avant le 1er décembre 2015 (date d'entrée en vigueur de la circulaire n° 46/2015/TT-BGTVT du ministère des Transports), malgré leurs dimensions importantes, sont toujours autorisés à circuler. Cette situation contribue également à l'augmentation du nombre de véhicules en surcharge observée ces derniers temps.
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La question des véhicules surchargés et hors gabarit a récemment suscité l'indignation des électeurs. Photo : Thanh Le |
Face à cette situation, le Département des Transports a récemment demandé aux inspecteurs de la circulation de se coordonner avec les forces de l'ordre afin d'intensifier les patrouilles et de lutter contre les infractions. Ainsi, au cours du premier semestre 2022, la Police provinciale a traité 548 affaires ; 12 288 agents ont participé à la détection et au verbalisation des infractions liées à la surcharge des véhicules (1 054 cas) et aux véhicules hors gabarit (1 025 cas). L'Inspection du Département des Transports a contrôlé et sanctionné administrativement 625 infractions (soit une augmentation de 93,9 % par rapport à la même période en 2021), pour un montant total d'amendes s'élevant à 2,86 milliards de VND (soit une augmentation de 45,9 % par rapport à la même période en 2021).
Lors de la séance de discussion, le camarade Hoang Phu Hien a proposé un certain nombre de solutions immédiates, notamment : demander au Comité populaire provincial d’établir des équipes d’inspection interdisciplinaires présidées par la police de la circulation ; annoncer des numéros d’assistance téléphonique dans les médias afin que la population puisse connaître et signaler les véhicules surchargés et hors gabarit ; et veiller à une éthique publique irréprochable pour les chefs de secteurs et d’unités ayant des fonctions, des tâches et des pouvoirs en matière de contrôle de la charge des véhicules.
Concernant les solutions à long terme, le directeur du département des transports a proposé de poursuivre le renforcement des campagnes de sensibilisation et de diffusion des lois relatives au transport de marchandises par camion ; de prioriser l’affectation des ressources humaines, matérielles et des véhicules au contrôle de la charge des véhicules sur les itinéraires et zones relevant de sa compétence ; d’enjoindre les comités de gestion de projet à exiger des entreprises de construction qu’elles respectent les limites de charge, de gabarit et de capacité des coffres des véhicules participant aux travaux ; et d’organiser la vérification et la mise en place de toute la signalisation limitant la charge sur les ponts routiers des routes départementales et communales, conformément à la réglementation.
